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Che male
Dopo un balzo delle quotazioni petrolifere mondiali, quest'anno il prezzo del marchio russo Urali è stimato in media $ 105 al barile, che è di $ 30 in più del previsto quando è stato imposto il budget. Da qui l'infusione aggiuntiva.
Importi significativi andranno a finanziare i programmi sociali. Di cui 8 miliardi di rubli aggiuntivi. - per i prestiti alle organizzazioni stradali per la costruzione, la riparazione e la manutenzione di strade, ma con un avvertimento: ad eccezione delle strade federali.
In un altro emendamento: 1, 8 miliardi di rubli. sarà indirizzato a compensare i costi delle ferrovie russe associate al trasporto di automobili in Estremo Oriente, nonché di automobili prodotte nel Distretto Federale dell'Estremo Oriente, nella direzione opposta.
… così tanto che non vuoi "tagliare"
In che cosa si possono incarnare ulteriori soldi di "viaggio"? Interrogato da un corrispondente di ZR. RU, il consigliere del capo dell'Agenzia federale Rosavtodor Andrei Menshov ha spiegato che è impossibile calcolare quanti chilometri "medi" di asfalto possono essere disposti con il denaro assegnato.
Non ci sono quelli "medi" - le strade sono diverse e costano diversamente. È come provare a rispondere a quanto vale l'auto "media".
Prestiti dal bilancio statale a dor. costruzione
- L'importanza dei cambiamenti nel bilancio è elevata, ma in un altro. Leggilo: il denaro extra non è destinato al finanziamento diretto del lavoro, ma, attiro l'attenzione, per i prestiti alle società di costruzioni stradali. Vuoi essere sincero? Questi prestiti saranno imposti e ci sono ragioni per questo. Negli ultimi anni, circa la metà di ciò che era necessario è stata destinata allo sviluppo della rete stradale. Ora è emersa un'opportunità, quindi accetta e assorbi denaro. Il prestito è una pratica comune. I fondi, ovviamente, dovranno essere restituiti, ma ciò non preclude il guadagno per gli artisti … E poi, quando la prospettiva di un rimborso del prestito è inevitabile per la società di costruzioni, il desiderio di "tagliare" il denaro si indebolisce con le teste rotonde.
Ricordiamo, il Primo Ministro Vladimir Putin insiste su un duplice aumento della costruzione di strade fino al 2020, rispetto al decennio precedente. Solo nell'ambito dei piani federali, senza considerare quelli regionali, dovrebbero essere introdotti 18 mila km di strade con una maggiore capacità di traffico. Quest'anno, il 40% in più di finanziamenti sarà assegnato a progetti federali e regionali rispetto allo scorso anno.
Per il trasporto - $ 1.000 o più. Per l'acquirente - gratuitamente
Lo stato si impegnava a pagare per il trasporto di automobili su rotaia dalla parte centrale della Federazione Russa verso l'Estremo Oriente, nonché il trasporto verso ovest del paese di automobili prodotte nella regione dell'Estremo Oriente. È chiaro che dopo la proiezione dell'usato giapponese, che è molto popolare negli Urali, deve essere inviato in cambio nella regione remota, inoltre, vale il prezzo.
Budget di trasporto: Centro-Estremo Oriente
La logistica in tutto il paese è costosa - 31, 6 mila rubli. per unità di auto. Includere questo importo nel prezzo al dettaglio di un'auto non è giusto. E non saggio: gli acquirenti sceglieranno ciò che è più economico e, almeno, non peggio. E il governo ha preso una decisione: 1 miliardo di rubli è stato assegnato a queste spedizioni nel bilancio 2009.
Non era necessario molto. Nel Trans-Urali, erano così "agganciati" alle "donne giapponesi" consumate che raramente prendevano altre macchine. Nello stesso anno, il 2009, i prodotti UAZ e AvtoVAZ sono diventati i leader nelle vendite tra i nostri marchi nella regione, i primi venduti 1029 unità, tutti i modelli di produzione Togliatti - 834. I numeri sono eloquenti: non abbastanza.
Il vice primo ministro Sergei Ivanov ha dubitato dell'importanza del programma: "Sospetto che nel 2010 il risultato sarà lo stesso". Tuttavia, la compensazione per i costi della logistica automobilistica è stata estesa per quell'anno, e ora vediamo qual è l'attuale.