Strade a pedaggio
L'omaggio per l'uso della strada è noto anche nella mitologia greca: persino il cupo timoniere dell'ultimo viaggio, Caronte addebitò una tassa alle anime dei morti per il trasporto attraverso lo Styx. In quei giorni, il rifiuto di pagare i pedaggi trasformò l'uomo sfortunato in eterno vagare tra il mondo dei vivi e dei morti.
In effetti, lo stesso principio è stato a lungo applicato nella vastità dell'Impero romano. La costruzione della strada ha comportato la successiva raccolta di tributi dal traffico commerciale da parte dei proprietari terrieri locali. L'alternativa era l'inferno fuoristrada e il crimine. Ora anche gli automobilisti hanno una scelta: ogni strada a pedaggio ha un valore. Tuttavia, di norma, questa è una strada più stretta e più lenta che attraversa numerosi insediamenti, spesso sovraccarichi di camion pesanti e macchinari agricoli, che non ha posto sull'autostrada.
Dal 2006, i pedaggi nell'UE sono stati una garanzia di libera circolazione e di infrastrutture consolidate, regolate dalla direttiva 2006/38 / CE. Implica la presenza di avvisi di emergenza, rifornimento di carburante ogni 20 km, protezione dai venti trasversali, ecc. Sul tavolo con i parlamentari europei c'è già un nuovo progetto, il cui fondamento è l'espansione della rete, nonché l'inclusione dei costi dovuti all'inquinamento ambientale e all'aumento del rumore.
Finora non è disponibile un solo chilometro di strade a pedaggio in Finlandia, Islanda, Estonia, Lussemburgo, Monaco, Vaticano, Liechtenstein, Andorra, Bosnia ed Erzegovina, nonché a Cipro e Malta. Ma soprattutto i visitatori ne beneficiano: il finanziamento del contenuto esemplare delle rotte nazionali qui è incluso nel carico fiscale dei cittadini. E la densità delle strade in questi paesi è inferiore a quella dei vicini.
In Germania, Belgio, Olanda, Svezia, Danimarca, Lituania e Lettonia, a volte dovrai sborsare per viaggiare attraverso tunnel, ponti e altre costose strutture ingegneristiche. La più piccola bustarella per le autostrade è richiesta in Norvegia - in media 4 centesimi di euro (1, 6 rubli) per 1 km - quasi come in Russia (circa 1 rublo). Anche le strade polacche sono molto accessibili: 5 centesimi di euro.
La tariffa più alta nel Regno Unito è di 18 centesimi, ma ci sono poche strade del genere. La più alta concentrazione di siti a pagamento è in Francia, Italia e Spagna. E non puoi sempre trovare modi rapidi per spostarti gratuitamente. L'Est Europa, così come l'Austria e la Svizzera, agiscono in modo diverso: offrono di acquistare un adesivo sul parabrezza, valido su tutta la rete di autostrade. Il prezzo minimo è di circa 5 euro per un "abbonamento" settimanale.
Numerosi ricercatori hanno letto buone prospettive per un sistema di pedaggio stradale. Il motivo è il crescente tasso di crescita della flotta di veicoli e la costante necessità di espansione e ricostruzione delle strade. Anche la Germania, il paese più ricco dell'Unione Europea, sta prendendo in considerazione l'introduzione di una tassa per l'utilizzo delle autostrade. I fondi statali per mantenerli nelle condizioni richieste non sono più sufficienti …