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Honda Crosstour: Nome Proprio

2024

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Honda Crosstour: Nome Proprio
Honda Crosstour: Nome Proprio
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Honda crosstour

Honda Crosstour
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Honda Crosstour Honda Crosstour

Il comunicato stampa sull'auto che è venuto da me non è del tutto semplice, perché è indirizzato ai concessionari: una sorta di istruzione per il reclutamento di noi, acquirenti. Pertanto - oh orrore! - alcune note molto segrete sui campi non sono state chiarite. Ti piace questo: "Assicurare al cliente che Crosstour e Accord sono modelli completamente diversi"? Ma sappiamo tutti che l'auto è stata costruita proprio sulla base dell'Accordo americano e vende all'estero da un anno ormai!

DATI DEL COSTRUTTORE

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Tuttavia, il loro accordo è diverso - sia nell'aspetto che nel riempimento. Tra le caratteristiche - il "sei" da 3, 5 litri opzionale con una potenza di 275 CV: lo sappiamo solo dalla berlina di punta Legend e SUV Pilot. L'acquirente non avrà un'alternativa a questo motore. In Europa, Crosstour non prevede di vendere, ma solo in Russia e Ucraina. Ci offriranno solo una modifica della trazione integrale (negli Stati Uniti c'è la possibilità di ottenere una trazione anteriore, più economica). Un'altra caratteristica chiave per i nostri automobilisti: l'altezza da terra di Crosstour è di 205 mm. Proviamo questo insieme nel mondo degli affari?

Sono andato in macchina, notando lungo la strada - nella vita è sempre più solido di quanto sembri nella foto. Salto dentro e mi ritrovo in un abbraccio sobrio ma sicuro di una sedia elettrica in pelle con memoria. L'atterraggio è basso, comodo alla luce. L'avviamento del motore sembra passare inosservato da una carrozzeria di quasi due tonnellate: l'auto è silenziosa e irremovibile al minimo.

La parte anteriore della cabina copia l'Accordo per il mercato americano. Sano, ma duro

Передняя часть салона копирует «Аккорд» для американского рынка. Добротно, но жестко
Передняя часть салона копирует «Аккорд» для американского рынка. Добротно, но жестко

La parte anteriore della cabina copia l'Accordo per il mercato americano. Sano, ma duro. La parte anteriore della cabina copia l'Accordo per il mercato americano. Sano, ma duro.

Anche il carico di vibrazione è minimo nei movimenti, anche su corsie irrigidite. I pendenti soddisfano alla perfezione la sciocchezza e non passano davanti a grandi crateri. Sembrerebbe che in questa situazione sarebbe ingenuo contare su una buona gestione. Eccolo! Data la distanza da terra, merita solo una parola gentile. Crosstour segue la ruota, che viene naturale, con la gioia e la leggerezza di un progenitore del passeggero, quasi senza sbandare in una curva.

Naturalmente, una sensazione di leggerezza e comprensione reciproca con il guidatore dà il tandem del motore e della trasmissione, inoltre, legati in un nodo con lo sterzo. Chi ha detto che cinque passi è il secolo scorso? La scatola sposta silenziosamente le marce anche alla massima accelerazione, ti permette di giocare a paddle e mantiene onestamente il passo selezionato verso il limitatore. E se vai in trazione in un angolo, che rileva il sensore di accelerazione laterale, la commutazione in modalità automatica avviene in seguito.

L'automatico a cinque velocità si distingue per l'eccellente velocità di fuoco. In modalità manuale, la scatola contiene la marcia e non passa alla marcia superiore

Пятиступенчатый автомат отличает великолепная скорострельность. В ручном режиме коробка держит передачу и не переходит на повышенную
Пятиступенчатый автомат отличает великолепная скорострельность. В ручном режиме коробка держит передачу и не переходит на повышенную

L'automatico a cinque velocità si distingue per l'eccellente velocità di fuoco. In modalità manuale, la scatola contiene la marcia e non passa alla marcia superiore. L'automatico a cinque velocità si distingue per l'eccellente velocità di fuoco. In modalità manuale, la scatola contiene la marcia e non passa alla marcia superiore.

La potenza del motore è più che sufficiente. Il motore è dotato di un sistema VCM che interrompe l'alimentazione del carburante in tre o due cilindri in condizioni di basso carico. Quindi, dal punto di vista economico, Crosstour è preferibile a controparti di potenza comparabili. A tutto gas, il motore gira prontamente fino a sei-dispari mille - non c'è da meravigliarsi, perché la Honda ha sempre amato i motori potenziati.

La trazione integrale è gestita dal sistema Real Time 4WD, come sul CR-V: la frizione multi-disco elettroidraulica collega le ruote posteriori solo quando la ruota anteriore sta scivolando. Pertanto, su una superficie asciutta, il carattere della trazione anteriore è gestibile. Quando le ruote anteriori slittano, entra in gioco l'idraulica che collega l'asse posteriore. Sull'asfalto, questo schema funziona bene, ma sulle strade non è molto buono - Crosstour riesce a seppellire la sua parte anteriore prima che l'aiuto arrivi dalle ruote posteriori.

Ecco un'auto: bella e precisa da guidare, non ha paura delle strade dissestate, ma ha paura delle sortite fuoristrada. Estremamente veloce e molto spazioso. E per niente come il familiare accordo. Quindi il tuo nome è giustificato.

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