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Amnistia Del Paese: Scegli Un Camioncino

2024

Sommario:

Amnistia Del Paese: Scegli Un Camioncino
Amnistia Del Paese: Scegli Un Camioncino
Anonim

Wingle della Grande Muraglia

Great Wall Wingle
Great Wall Wingle

Great Wall Wingle Great Wall Wingle

Che cosa abbiamo?

Negli ultimi anni, il segmento dei veicoli fuoristrada utilitaristici, sebbene gradualmente, è in costante crescita. È gratificante che, insieme a giocatori famosi (L200, BT-50, Navara), i produttori stiano introducendo nuovi modelli sul nostro mercato (Hilux, Amarok).

È vero, nonostante il suo scopo, i pickup nel nostro paese per la maggior parte degli acquirenti non sono ancora diventati assistenti in famiglia. Alcuni vogliono solo risparmiare denaro, mentre ricevono un grande, stimolante sulla strada e oltre il suo telaio con trasmissione a quattro ruote motrici. Pertanto, questi camion vengono acquistati come alternativa più economica a un veicolo fuoristrada (questi ultimi sono significativamente più costosi). Altri vedono in loro un giocattolo alla moda per trasportare un ATV, una motoslitta, un jet ski, una barca, ecc.

C'è una terza categoria: ricchi pescatori, cacciatori e appassionati all'aperto.

Più specifico

Wingle della Grande Muraglia

Wingle, che è stato messo in vendita nel 2007, ha sostituito Deer, uno dei pickup cinesi più popolari sul nostro mercato. L'auto ha un aspetto memorabile, ma, penso, questo non è il merito dei maestri locali: ricorda dolorosamente il concetto di Volkswagen Magellan.

Dallo scorso anno, solo un motore a benzina da 2, 2 litri da 110 cavalli (invece del precedente diesel da 2, 8 litri) è installato sotto il cofano, abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Presto promettono di ampliare la gamma di motori con l'introduzione di due nuovi motori diesel (la domanda è ora in fase di decisione - quali).

Il pickup è disponibile in tre livelli di allestimento. Airbag frontali e freni antibloccaggio, interni in pelle e specchietti riscaldati sono solo la versione più costosa, per la quale chiedono 45.000 rubli in più. Test - ZR, 2009, n. 3.

Costo - da 490 000 rubli

Garanzia del produttore - 24 mesi o 50.000 km

Intervallo di intervallo - 6 mesi o 7.000 km

CENTRALINA: benzina da 2, 2 l, 110 CV, M5, trazione integrale collegata.

DATI GENERALI: velocità massima - 140 km / h, consumo medio di carburante - 9, 2 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 5040/1800/1730 mm, capacità di carico - 700 kg.

Pickup UAZ

Pickup UAZ

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Per la prima volta Ulyanovsk ha presentato un pick-up a 5 posti al Motor Show di Mosca nel 2008. È costruito sulla piattaforma del "Patriot" (più precisamente "Cargo") con un passo maggiore a 3000 mm ed è in grado di trasportare fino a 800 kg di carico.

In termini di tecnologia, una copia quasi esatta del fratello maggiore. Il familiare motore a benzina da 128 cavalli ZMZ-409.10 con un volume di 2, 7 litri in tandem con un manuale a 5 marce sta funzionando nel vano motore. In futuro, il camion è promesso di essere equipaggiato con un motore diesel Iveco F1A, disponibile sul Patriot per 90.000 rubli.

Né l'ABS né gli airbag sono forniti in nessuno dei tre livelli di allestimento e l'aria condizionata e il riscaldamento dei sedili si trovano solo nei più ricchi (da 577.000 rubli). Una gioia: da quest'anno l'impianto ha esteso la garanzia. Test - ZR, 2009, n. 3.

Costo - da 497000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di alimentazione: benzina da 2, 7 litri, 128 CV, M5, plug-in a trazione integrale.

Dati generali: velocità massima - 140 km / h, consumo medio di carburante - 13, 5 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 4850/1795/1515 mm, capacità di carico - 800 kg.

Ritiro del partner stradale TagAZ

Ritiro del partner stradale TagAZ

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L'auto è stata anche presentata al pubblico al Motor Show di Mosca nel 2008. A partire dal prossimo anno, le auto sono apparse nelle concessionarie. Il pick-up è stato sviluppato dall'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Taganrog in Corea. È costruito sulla base di SsangYong Musso Sports.

Il corpo è un doppio motore a due porte, non alternativo: un motore diesel da 2, 6 litri di suo design con una capacità di 105 CV. accoppiato a un cambio manuale a 5 marce. Trazione integrale, cambio. Il pacchetto è anche l'unico, fornisce freni antibloccaggio, aria condizionata, immobilizzatore, accessori di potenza, cerchi in lega, ma non ci sono airbag ed è impossibile acquistarli.

Ci sono ancora auto 2009 in vendita. Sono in media più economici di 20.000-30.000 rubli.

Costo - da 609 900 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di potenza: diesel 2, 6 litri, 105 litri. pp., M5, trazione integrale a innesto.

DATI GENERALI: velocità massima - 145 km / h, consumo medio di carburante - 10, 4 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 4935/1864/1760 mm.

Ssangyong Actyon Sports

Ssangyong Actyon Sports

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Aspetto È improbabile che Actyon lasci qualcuno indifferente: non occupa stravaganza. Dall'aprile dello scorso anno, le macchine sono state prodotte nello stabilimento dell'Estremo Oriente dell'azienda (precedentemente erano importate dalla Corea). Questo ci ha permesso di rendere i loro costi più interessanti e competitivi.

Gli "sport" sono guidati da un motore diesel da 2 litri da 141 cavalli, che è ancorato con un cambio manuale a 5 marce o con un cambio automatico a 6 marce. Le modifiche con una pistola sono significativamente più costose (da 815.000 rubli), poiché sono offerte solo nei livelli di allestimento più costosi (ce ne sono cinque in totale).

Alla base c'è un airbag conducente, ma non c'è ABS o aria condizionata. Tutto questo, più un airbag passeggero, sedili riscaldati, cerchi in lega, ecc. Appaiono nella prossima versione, ma tali auto sono più costose di quasi 100.000 rubli. Test - ZR, 2007, n. 10.

Costo - da 649.000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di alimentazione: 2, 0 litri diesel, 141 CV, M5, plug-in a trazione integrale.

Dati generali: velocità massima - 161 km / h, consumo medio di carburante - 8 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 4965/1900/1755 mm, capacità di carico - 786 kg.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

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Il camioncino più popolare nel nostro mercato ha debuttato nel 2005. Creato sulla base del prototipo "Dakar" Pajero Evo, dal quale ha ottenuto un aspetto riconoscibile.

Sotto il cofano della L200, è installato un motore da 2, 5 litri (136 CV), alimentato a gasolio. È aggregato con un cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. Lo schema di trazione integrale dipende dalla configurazione: la trasmissione Easy Access con un asse anteriore rigidamente collegato è installata nelle versioni più convenienti, mentre Super Select con un differenziale interassale che distribuisce la coppia tra gli assi è installato nelle versioni più costose (da 999.000 rubli). Grazie a lui, puoi guidare con la trazione integrale senza riguardo anche sull'asfalto.

Inoltre, c'è un cambio di marcia e un blocco del differenziale dell'asse posteriore. Con un tale arsenale, il camion si trasforma in un vero imbroglione. Test - ZR, 2007, n. 10.

Costo - da 699.000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 15.000 km

Unità di potenza: diesel 2, 5 l, 136 CV, M5, trazione integrale plug-in.

Dati generali: velocità massima - 167 km / h, accelerazione a 100 km / h - 14, 6 s, consumo medio di carburante - 8, 6 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 5115/1750/1775 mm, capacità di carico - 850 kg

Nissan NP300

Nissan NP300

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Anche l'aspetto ritoccato con nuovi paraurti e una griglia del radiatore cromata dà alla testa l'età di un'auto che ha già più di dieci anni.

Lo stesso vale per la decorazione interna: prendi almeno i cursori dei sistemi di ventilazione e riscaldamento. Ma per un gran lavoratore questa non è la cosa principale. Ancora più importante, ha una piattaforma piuttosto grande con una capacità di carico superiore a una tonnellata, una trazione integrale a disco rigido e nel vano motore c'è un motore diesel da 2, 5 litri con una capacità di 133 CV, per il quale una normale pompa ad alta pressione controlla l'alimentazione di carburante.

Una tale unità non è così esigente per la qualità del gasolio come i moderni motori con un "Common Rail". NP300 è un cavallo di battaglia. Non sorprende che il produttore lo posizioni come un veicolo commerciale. La base ha solo airbag frontali e ABS. L'aria condizionata ha messo versioni più costose (da 935 000 rubli).

Costo - da 830.000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di potenza: diesel 2, 5 l, 133 CV, M5, trazione integrale plug-in.

Dati generali: velocità massima - 168 km / h, accelerazione a 100 km / h - 13, 8 s, consumo medio di carburante - 9, 4 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 4955/1825/1715 mm, capacità di carico - 1051 kg.

Ford Ranger

Ford Ranger

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L'ultima volta che il Ranger è stato modernizzato nel 2009. Le principali innovazioni hanno influenzato l'aspetto. Il ripieno tecnico è rimasto praticamente invariato. Di recente, abbiamo venduto versioni con cabina singola a due porte e piattaforma di carico allargata.

Inoltre, offrono auto con un mezzo e mezzo (da 978.500 rubli) e una cabina doppia (da 1.020.000 rubli). Come prima, un singolo motore diesel da 2, 5 litri (143 CV) è installato sull'auto, che è ancorato non solo con un cambio manuale a 5 velocità, ma anche con una macchina automatica presa in prestito dall'Explorer con lo stesso numero di marce.

Per tale modifica chiedono 1.280.000 rubli. Il set fuoristrada comprende un asse anteriore rigidamente collegato, che abbassa la fila nella trasmissione, un differenziale posteriore autobloccante e una croce geometrica decente. Test - ZR, 2011, n. 2.

Costo - da 849 500 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di potenza: diesel 2, 5 l, 143 CV, M5, trazione integrale collegata.

Dati generali: velocità massima - 158 km / h, accelerazione a 100 km / h - 12, 5 s, consumo medio di carburante - 8, 9 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 5080/1788/1743 mm, capacità di carico - 1215 kg.

Mazda BT-50

Mazda BT-50

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BT-50 e Ranger sono fratelli gemelli (sono assemblati sullo stesso nastro trasportatore in Tailandia). Mazda BT-50 ha visto la luce nel 2006, nel 2008 è stata modernizzata. Le modifiche non sono globali: hanno aggiornato il design, hanno cambiato la retroilluminazione dei dispositivi da verde ad ambra, hanno offerto nuove opzioni di colore (comprese quelle bicolore), interni in pelle (per la modifica più costosa), ammortizzatori installati di volume maggiore, ecc.

In termini tecnici, anche i modelli sono molto vicini: il telaio del longherone, le stesse sospensioni (barra di torsione indipendente nella parte anteriore e asse continuo con molle a balestra nella parte posteriore), trasmissione e motore. L'unica cosa per il VT-50 è offerto esclusivamente un cambio meccanico. E non sarai in grado di scegliere una carrozzeria: ci vengono consegnate solo le auto con cabina a quattro porte a cinque posti.

Sono disponibili tre opzioni. Airbag frontali e laterali, ABS e aria condizionata sono tutto. Test - ZR, 2008, n. 12.

Costo - da 936000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 15.000 km (cambio dell'olio ogni 6 mesi o 10.000 km)

Unità di potenza: diesel, 2, 5 l, 143 CV, M5, trazione integrale collegata.

Dati generali: velocità massima - 158 km / h, accelerazione a 100 km / h - 12, 5 s, consumo medio di carburante - 8, 9 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 5075/1805/1755 mm, capacità di carico - 1219 kg.

Toyota Hilux

Toyota Hilux

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La settima generazione Hilux è stata prodotta in tutto il mondo in sei stabilimenti dell'azienda dal 2005, ma ci è arrivata solo nel 2010: è stata presentata per la prima volta in un salone automobilistico a Mosca, e dalla fine dell'anno è stata venduta. È possibile scegliere tra due motori diesel: 2, 5 L (144 CV) e 3, 0 L (171 CV). Entrambi sono abbinati a un cambio a 5 marce: il primo - con cambio manuale, il secondo - con cambio automatico.

Entrambe le versioni sono dotate di trazione integrale plug-in con differenziale anteriore bloccabile (ADD), mentre la macchina più debole ha un differenziale posteriore autobloccante, mentre uno potente è libero. Una varietà di livelli di allestimento soddisferà anche l'acquirente più sofisticato, perché ne offre fino a otto.

Già nel database ci sono airbag per guidatore e passeggero anteriore, ABS, aria condizionata e accessori di potenza impressionanti. Come opzioni, puoi ordinare una copertura del corpo in plastica o un kung di metallo.

Costo - da 985.000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di alimentazione: diesel 2, 5 l, 144 CV, M5, trazione integrale plug-in.

Dati generali: velocità massima - 170 km / h, accelerazione a 100 km / h - 12, 5 s, consumo medio di carburante - 8, 3 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 5255/1760/1820 mm, capacità di carico - 830 kg.

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok

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Il primo pick-up di marca con un proprio design nella storia è stato presentato all'inizio del 2010, in autunno, le auto hanno raggiunto la Russia. Oggi vendiamo Amarok con due motori diesel da 2 litri (122 e 163 CV): il primo - con geometria variabile della turbina, il secondo - con due turbocompressori. Entrambi sono con un sistema di alimentazione Common Rail. Il cambio è solo meccanico, con sei marce.

Dal 2012 promettono di iniziare a fornire versioni con un motore a benzina dello stesso volume (160 CV) e auto con cabina a due posti (ora vengono importate solo quelle a quattro porte). L'aspetto di un automa non è escluso. La base Volkswagen è a trazione posteriore, ma a un costo aggiuntivo sarà dotata di innesto anteriore plug-in, downshift e molti assistenti fuoristrada.

Offrono anche modifiche con una maggiore capacità di carico (hanno cinque fogli nelle loro molle posteriori anziché tre). Test - ZR, 2011, n. 1.

Costo - da 987 100 rubli

Garanzia del produttore - 24 mesi senza limiti di chilometraggio

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 20.000 km

Centralina: diesel, 2, 0 l, 122 CV, M6, trazione posteriore.

Dati generali: velocità massima - 163 km / h, accelerazione a 100 km / h - 13, 5 s, consumo medio di carburante - 7, 7 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza - 5254/1954/1834 mm, capacità di carico - 948 kg.

Nissan Navara

Nissan Navara

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Questo pickup è familiare ai nostri pescatori e cacciatori da oltre un anno. L'estate scorsa è stato aggiornato. All'esterno e all'interno, si sono limitati a tocchi di luce, e le principali modifiche hanno toccato le unità di potenza - migliorato i "quattro" in linea da 2, 5 litri (ancorati con un manuale a 6 velocità o automatico a 5 velocità), che ora emette 190 anziché 174 CV. e in coppia ha aggiunto un nuovo “sei” a forma di V da 3 litri con una capacità di 231 CV

Questo motore si basa su un nuovo cambio automatico a 7 marce. In base alla progettazione, la Nissan Navara è quasi completamente identica al Pathfinder (ad eccezione delle sospensioni posteriori). Lo schema di trazione integrale è rimasto lo stesso: con un collegamento forzato dell'asse anteriore. Inoltre, nella trasmissione è presente una fila di abbassamento e un differenziale bloccato sull'asse trasversale posteriore (solo per versioni meno potenti).

Le auto sono disponibili in sei livelli ordinati. Test - ZR, 2011, n. 1.

Costo - da 1.149.450 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di manutenzione - 12 mesi o 10.000 km

Unità di potenza: diesel 2, 5 l, 190 CV, M6, trazione integrale plug-in.

Dati generali: velocità massima "180 km / h, accelerazione a 100 km / h - 11, 1 s, consumo medio di carburante - 8, 5 l / 100 km, lunghezza / larghezza / altezza" 5296/1848/1802 mm, capacità di carico - 765 kg.

Pickup Land Rover Defender 110

Pickup Land Rover Defender 110

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Sullo sfondo dei fratelli moderni, il leggendario Defender sembra una sorta di atavismo. Non è sorprendente, perché il suo design ha già più di 60 anni e durante questo periodo non è cambiato radicalmente. L'ultimo aggiornamento risale al 2007. Quindi l'auto ha ricevuto un nuovo cruscotto, sedili, un sistema di aria condizionata con aria condizionata, un diesel Ford (2, 4 litri, 122 CV), un cambio manuale a 6 marce con una gamma estesa di rapporti di cambio e una sospensione notevolmente modernizzata. Tutto questo comfort notevolmente migliorato, tuttavia, l'età si fa sentire.

Land Rover è costruito su una base intermedia da 110 pollici. Si basa su un potente telaio in acciaio e il corpo è in alluminio. È dotato di trazione integrale permanente con differenziale centrale di bloccaggio e podizhayka. Le auto del modello del 2010 vendono con uno sconto di oltre 350.000 rubli. Test - ZR, 2011, n. 3.

Costo - da 1 649 000 rubli

Garanzia del produttore - 36 mesi o 100.000 km

Intervallo di intervallo - 6 mesi o 12.000 km

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