Chevrolet Lacetti
Il filtro dell'aria originale costa 430-470 rubli., Cabina - 310-350 rubli., Carburante - 340-400 rubli. Il filtro dell'aria originale costa 430-470 rubli., Cabina - 310-350 rubli., Carburante - 340-400 rubli.
SOSTITUZIONE DEL FILTRO DEL SALONE
La durata normale di un filtro abitacolo è di 15 mila chilometri. Come nel caso del filtro dell'aria del motore, l'intervallo misurato dalla normativa dovrebbe essere ridotto di 1, 5–2 volte per viaggi frequenti su strade polverose. Un elemento deformato o danneggiato deve essere sostituito indipendentemente dal chilometraggio.
Il coperchio del filtro si trova nell'abitacolo dietro il vano portaoggetti sopra le gambe del passeggero anteriore. È più conveniente sostituire il filtro con il vano portaoggetti rimosso.
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Usando il tasto "7" (testa) o un cacciavite Phillips, disattiviamo le quattro viti del fissaggio del coperchio del filtro … Il tasto "7" (testa) o un cacciavite Phillips disattivano le quattro viti del fissaggio del coperchio del filtro …
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… e rimuovere il coperchio dal sistema di climatizzazione. … e rimuovere il coperchio dal sistema di climatizzazione.
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Estrarre completamente il filtro dall'alloggiamento del condizionatore d'aria nel pavimento in moquette … Estrarre completamente il filtro dall'impianto di climatizzazione nel pavimento in moquette …
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… e aggiungiamo il filtro in base alle sezioni tecnologiche del suo frame (per chiarezza, viene mostrato sul filtro rimosso). … e aggiungiamo il filtro in base alle sezioni tecnologiche del suo frame (per chiarezza, viene mostrato sul filtro rimosso).
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Rimuoviamo completamente il filtro dall'alloggiamento del condizionatore d'aria. Installare il nuovo filtro nell'ordine inverso. Rimuoviamo completamente il filtro dall'alloggiamento del condizionatore d'aria. Installare il nuovo filtro nell'ordine inverso.
SOSTITUZIONE DELL'ELEMENTO DI SOSTITUZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA
L'elemento del filtro dell'aria sostituibile deve essere sostituito ogni 45 mila chilometri. Quando si utilizza un'auto in un'area polverosa, l'intervallo deve essere ridotto di 1, 5–2 volte. Se il filtro è deformato o danneggiato, sostituirlo immediatamente. Un elemento molto sporco può portare a una maggiore usura e potenza del motore.
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La testa “8” svita le quattro viti che fissano il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria. La testa “8” svita le quattro viti che fissano il coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria.
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Sollevare il coperchio … Sollevare il coperchio …
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… ed estrarre l'elemento filtrante del filtro dell'aria. … ed estrarre l'elemento filtrante del filtro dell'aria.
Puliamo le cavità dell'alloggiamento e il coperchio del filtro dell'aria e installiamo un nuovo elemento nell'ordine inverso.
SOSTITUZIONE DEL FILTRO DEL CARBURANTE
Il filtro del carburante si trova sotto il sottoscocca, proprio di fronte al serbatoio del carburante. Quando si inizia a sostituire il filtro, il primo passo è scaricare la pressione del carburante.
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Per fare ciò, con l'accensione spenta, rimuovere il fusibile della pompa del carburante (Ef18) dal blocco di montaggio nel vano motore. Avviamo il motore e lo fermiamo al minimo a causa della generazione di carburante nel sistema. Quindi accendiamo il motorino di avviamento per 2-3 secondi. Di conseguenza, la pressione nel sistema di alimentazione verrà alleviata. Per fare ciò, con l'accensione spenta, rimuovere il fusibile della pompa del carburante (Ef18) dal blocco di montaggio nel vano motore. Avviamo il motore e lo fermiamo al minimo a causa della generazione di carburante nel sistema. Quindi accendiamo il motorino di avviamento per 2-3 secondi. Di conseguenza, la pressione nel sistema di alimentazione verrà alleviata.
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Scollegare il filo di terra dal terminale sull'alloggiamento del filtro del carburante. Scollegare il filo di terra dal terminale sull'alloggiamento del filtro del carburante.
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Usando una chiave o una testa “10”, svitiamo il bullone di accoppiamento del morsetto di montaggio. Usando una chiave o una testa “10”, svitiamo il bullone di accoppiamento del morsetto di montaggio.
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Rimuovi il filo. Rimuovi il filo.
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Rimuovere la copertura protettiva. Rimuovere la copertura protettiva.
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Con l'estremità di un cacciavite, spingere il blocco fuori dalla punta del tubo del carburante … L'estremità del cacciavite spinge fuori il blocco dalla punta del tubo del carburante …
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… e rimuovere la punta del tubo bianco. … e rimuovere la punta del tubo bianco.
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Spremere le antenne del fermo in plastica della punta del tubo del carburante … Spremere le antenne del fermo in plastica della punta del tubo del carburante …
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… e rimuovere la punta del tubo nero dal raccordo del filtro. … e rimuovere la punta del tubo nero dal raccordo del filtro.
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Rimuoviamo il filtro del carburante dalla staffa. Rimuoviamo il filtro del carburante dalla staffa.
Installare il filtro in ordine inverso.
Le punte dei tubi del carburante sono posizionate sui raccordi del filtro fino a quando i fermagli non scattano in posizione.
Dopo aver installato il fusibile della pompa del carburante, inserire l'accensione e controllare la tenuta dei collegamenti.
nota
In conformità con le norme di manutenzione, il filtro del carburante deve essere sostituito ogni 45 mila chilometri.
Frequenti distributori di benzina di scarsa qualità. Un'unità di ghiaia attiva può disabilitare completamente il filtro.
Quando si lavora con elementi del sistema di alimentazione, non dimenticare le misure di sicurezza antincendio! Non fumare. Non avvicinarsi a un fuoco aperto. Non sostituire il filtro in ambienti con apparecchi a gas naturale e dotati di una torcia pilota (scaldabagno, asciugatrice).
Raccomandazione: prolungare la vita del condizionatore d'aria
Molti conducenti, avendo creduto nell'affidabilità assoluta di un condizionatore d'aria per automobili, dimenticano completamente la sua manutenzione e diagnostica regolari. E invano, potrebbe finire in costose riparazioni. La diagnosi del condizionatore d'aria deve essere effettuata almeno una volta all'anno prima della stagione attiva, ovvero dopo la fine dell'inverno. L'elenco dei problemi più frequentemente identificati: corrosione e danni meccanici al condensatore, a cui stanno riversando tutte le avversità esterne (reagenti antigelo, sporco, sassolini), guasto del cuscinetto nella puleggia del compressore (se serrato con una sostituzione, l'accoppiamento elettromagnetico e la piastra di pressione del compressore voleranno), attraverso corrosione su tubazioni, giunti che perdono. In caso di depressurizzazione del sistema, è possibile che sia necessario sostituire il ricevitore-essiccatore.
Se vengono rilevate perdite di refrigerante dal radiatore, dalle tubazioni o dai collegamenti, saranno necessarie procedure di ripristino come la sostituzione di parti usurate, la riparazione di tubi di alluminio mediante saldatura ad arco di argon e la sostituzione di guarnizioni.