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ASPETTO
Evviva, i tedeschi sono tornati al design conservatore che per molti anni ha riscaldato le anime dei veri fan della BMW! Ma quali sono i "cinque" con l'indice di fabbrica F10 davvero sorprendente a prima vista: sono le dimensioni aumentate. L'auto divenne più lunga, più larga e allo stesso tempo un po 'più bassa, come un predatore accovacciato a terra. E l'interasse è aumentato di ben 8 cm, ora è solo 22 mm in meno rispetto alla rappresentativa Audi-A8!
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Tuttavia, l'auto non sembra affatto pesante o imbarazzante. Al contrario, le linee eleganti e classiche mascherano con successo proporzioni eroiche. I progettisti BMW sono riusciti quasi impossibile. Da un insieme di parti marchiate e trattini caratteristici dei precedenti "cinque" - un lungo cappuccio, le narici della griglia del radiatore, una linea di cintura alta - hanno creato un'immagine completamente diversa: non meno spettacolare, ma completamente riconoscibile e completamente privo di decisioni controverse.
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INTERNO, CONVENIENZA DI ATTERRAGGIO E ALLOGGIO
Non sorprende che, all'interno, il rapporto con i "sette" sia sorprendente. È ovvio non solo nel design, ma negli interni, che è notevolmente aumentato in quasi tutte le direzioni, ed è anche rifinito con materiali migliori. E il ritorno ai vecchi valori stilistici all'interno è enfatizzato dalla console centrale appena schierata al guidatore.
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Tuttavia, altre modifiche alla cabina sono avvenute principalmente per lavorare sugli insetti. Supponiamo che la leva di comando dell'illuminazione sia stata rimossa dalla zona cieca sotto il volante un po 'a sinistra. Sostituito la radio e le unità di controllo del clima - è più conveniente. Infine, hanno semplificato ancora una volta la gestione dell'i-Drive, che è ora equipaggiamento standard.
dimensioni
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SICUREZZA
La rigidità del corpo è aumentata del 55%, gli airbag laterali per i passeggeri del divano sono comparsi nel database. Nel supporto del cappuccio sono utilizzati gli squib, sollevandolo quando si colpisce un pedone. Il controllo adattivo della velocità di crociera ridurrà la velocità durante l'avvicinamento di emergenza. A pagamento, l'auto sarà dotata di sistemi di localizzazione per segnaletica stradale, videocamere a tutto tondo, sensori a infrarossi che distinguono gli ostacoli al buio.
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attrezzatura di base attrezzatura di base
Sembra che sia diventato così prepotente e persino più di un motore a 4 cilindri adatto per il centro. D'ora in poi, il sei inline apre la gamma di motori a benzina con un volume di lavoro di 2, 5 litri. È vero, in termini di potenza e, di conseguenza, dinamica, la nuova BMW 523 perde la precedente 525. Ma grazie al nuovo cambio automatico a 8 marce, è più economico per litro in città.
La BMW-528iA è anche leggermente più debole del suo predecessore 530 °, sebbene ciò non abbia influito sulla dinamica. Il più potente 535th a 6 cilindri grazie a un turbocompressore produce 306 litri. con., come il 540th a 8 cilindri della generazione precedente. Ora il motore V8 è previsto nella versione 550iA, la cui potenza ha superato i 400 litri. s., e in coppia supera anche l'M5 carico! Pertanto, nessuno sarà sorpreso se il potere della nuova "emka", che debutta in autunno, supera significativamente i cinquecento "cavalli".
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dinamica e redditività dinamica e redditività
Anche alcuni tra i fan degli aderenti alla BMW dei motori diesel non sono perdenti. Tutti e tre i motori sono diventati più ecologici, più economici e più potenti. La 530d ha mostrato i risultati più impressionanti, aggiungendo 14 litri. a. e 4 kgf.m, nel ciclo urbano beve fino a 2, 5 litri in meno di cento.
BUDGET
L'anno scorso, il prezzo della base 520iA è iniziato a 1.466.400, e il più conveniente del BMV-525iA a 6 cilindri è costato 1.679.400 rubli. I prezzi per i nuovi "cinque" partono da 1.765.000 rubli. Ricorda: questa è una versione diesel. Se pensi che la BMW dovrebbe avere un motore a benzina, prepara almeno 2 050 000 rubli. È vero, sotto il cofano ha un “sei” da 2, 5 litri e l'equipaggiamento è più ricco: il controllo automatico della velocità adattivo, “Ai-Drive”, l'antifurto satellitare.
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2003 anno 2003
Il 528i più potente (da 2.190.000 rubli) è più costoso del 530 ° per 450 mila. Ancora più forte (di 557 mila) il prezzo di 550i fu gonfiato - 3.100.000 rubli. In precedenza, per tre milioni e mezzo, potresti prendere la M5.
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2010 anno 2010
E anche i motori diesel tradizionalmente meno popolari sono aumentati notevolmente di prezzo. Per la versione 520d chiedono da 1.765.000, per 525d - da 1.970.000 e per 530d da 2.150.000, ovvero 354, 316 e 381 mila in più rispetto a prima.