Logo it.rotaautoservice.com

La Primavera Sarà Amichevole: Test Delle Gomme Estive

2024

Sommario:

Video: La Primavera Sarà Amichevole: Test Delle Gomme Estive

Video: La Primavera Sarà Amichevole: Test Delle Gomme Estive
Video: Montare le gomme estive ecco per chi vale quest'obbligo 2024, Marzo
La Primavera Sarà Amichevole: Test Delle Gomme Estive
La Primavera Sarà Amichevole: Test Delle Gomme Estive
Anonim

90

Image
Image

Qualsiasi pneumatico, anche il migliore, è il risultato di un compromesso tra prestazioni. E i leader sono quelli in cui è stato possibile conciliare parametri come aderenza su superfici asciutte e bagnate, resistenza al rotolamento e frenata efficace, lunga durata e basso consumo di carburante …

1

Image
Image

Il comfort non è la prima volta che partecipa ai nostri test, migliorando i risultati di anno in anno. E anche se il marchio ha mancato la concorrenza, sottolineiamo che il nono posto è separato dal primo da soli 77 punti. Si tengono bene sulla strada ad alta velocità e rispondono immediatamente al volante. Grazie alle proprietà di presa modeste, le manovre brusche su una superficie asciutta riescono solo a una velocità relativamente bassa, limitata da una deriva progressiva. Grandi angoli di sterzo fastidiosi. Su superfici bagnate, il tasso di successo del riarrangiamento è atteso ridotto. Tuttavia, il comportamento dei Priori rimane invariato - la stessa deriva che richiede aggiustamenti. Come la terra ferma, gli angoli di sterzata sono ampi. I freni su qualsiasi superficie sono i più deboli: perdono per i leader del test 4, 5 m su asfalto secco e oltre 3, 5 m su bagnato. Non si abbandonano al comfort: scuotono la macchina su irregolarità di piccole e medie dimensioni, battono le mani su giunti stradali e cuciture. La benzina non viene sprecata invano, ma non risparmia troppo. Il primer è controindicato.

3

Image
Image

Abbiamo smesso di classificare le gomme in base ai segmenti di prezzo: il lettore stesso determinerà quale attribuire a costoso e quale a basso costo. L'autorità del marchio, che si riflette nel prezzo del prodotto, sebbene diverta la vanità del proprietario, non garantisce ancora prestazioni innegabilmente migliori. Chiunque sia interessato alle sfumature, che vuole esprimere la propria opinione sulla gomma in base alle proprie preferenze, troverà le informazioni necessarie nelle nostre tabelle e nelle descrizioni dei caratteri. Notiamo una caratteristica importante: i risultati finali questa volta sono diminuiti un po '- il divario tra il primo e l'ultimo secondo il sistema di valori adottato nel nostro test era di soli 77 punti, cioè l'outsider ha perso solo l'8% rispetto al leader. Si scopre che la lotta era quasi uguale!

2

Image
Image

Il disegno asimmetrico del battistrada non ha dato alla novità alcun ovvio vantaggio: il livello è molto vicino al Kame Euro-224 con un battistrada simmetrico (872 punti; ЗР, 2009, n. 3). Ad alta velocità costringono la Priora a nuotare da un lato all'altro, lo "zero" sul volante è molto sfocato. La correzione del decorso è complicata da elevati angoli di sterzata e reazioni ritardate. Le manovre estreme su una strada asciutta vengono eseguite a una velocità superiore rispetto a Cordiant ed è più facile eseguirle. Una strada bagnata non provoca quasi una diminuzione della velocità, tuttavia, la guida richiede azioni proattive piuttosto che reattive da parte del conducente - a causa del basso contenuto di informazioni del volante, è consigliabile prevedere il comportamento della macchina. La frenata è debole su qualsiasi superficie. Scuotono la macchina su irregolarità medie e grandi, quelle piccole nascondono. Suonare le giunture e le giunture del manto stradale, ad alta voce a velocità da 50 a 80 km / h. Il consumo di carburante è al di sopra della media. Le strade sterrate sono strettamente controindicate.

4

Image
Image

Nel segmento delle piccole dimensioni, quasi tutte le aziende hanno acquisito nuovi prodotti. Bridgestone, ad esempio, sta vendendo il Turanza ER300, promettendo un'eccellente maneggevolezza su strade bagnate. Il nostro test conferma che si tratta di pneumatici veramente robusti e poco costosi (prezzo / qualità - 2, 6), con particolare attenzione alla trazione e alla maneggevolezza su superfici bagnate.

5

Image
Image

La novità del nostro test è stata presentata dal produttore come pneumatico con ridotta resistenza al rotolamento e maggiori risorse. In termini di stabilità del tasso di cambio, ricordano "Kama", lo setacciano e richiedono un aggiustamento costante. Le reazioni ritardate e gli ampi angoli del volante interferiscono. Non è consigliabile eseguire manovre drastiche su terra asciutta. Non è nemmeno la velocità modesta del rullaggio riuscito (il Cordiant lo ha ancora più basso), ma il comportamento complesso dell'auto, che si interrompe in una deriva progressiva. Al guidatore viene impedito di combattere con lui dagli stessi ampi angoli di sterzata del volante e da uno "zero" sfocato. Sulle strade bagnate, il comportamento della macchina è comprensibile e prevedibile, ma solo prima della rottura dello slittamento: inaspettato e acuto. Guidare un'auto è più facile che su una superficie asciutta, sebbene il volante rimanga non informativo. Freni medi su superfici asciutte e bagnate. Il comfort non è elevato - corse tremolanti da piccole irregolarità sul corpo, è possibile sentire il fruscio del battistrada, amplificando con l'aumentare della velocità. Consumo di carburante moderato a 90 km / h, ma a 120 km / h aumenta. A loro non piacciono le strade sterrate.

6

Image
Image

Goodyear, Michelin e Pirelli stanno scommettendo sull'ormai popolare linea verde: minori consumi di carburante e, di conseguenza, minori emissioni nocive nell'atmosfera. Il produttore più esperto in questo argomento, Michelin, è rappresentato dal risparmio energetico con una maggiore risorsa. Hanno un'eccellente efficienza del carburante a tutte le velocità e un rapporto qualità / prezzo moderato di 2, 9.

7

Image
Image

Rispetto al test dell'anno scorso, il "risparmio energetico" si è avvicinato all'ambita soglia di 900 punti. Un volante denso ti consente di mantenere la strada bene a qualsiasi velocità e regolare facilmente la direzione. Le manovre estreme su una strada asciutta avvengono a una velocità abbastanza elevata. Ma puoi cambiare rapidamente corsia solo con il regolare funzionamento del volante: a queste gomme non piacciono i cretini acuti, scivolano, costringendo la macchina a raddrizzare la traiettoria. Su superfici bagnate, la velocità è inferiore di un paio di chilometri, ma il comportamento della macchina e la natura del suo controllo rimangono invariati. I freni sulla strada asciutta sono deboli, la differenza con il leader dell'esercizio è superiore a 3 m. Sulla strada bagnata sono 2 metri più indietro rispetto ai leader. In termini di comfort, la Michelin era al suo meglio: non abbiamo trovato difetti nella corsa e abbiamo notato un basso livello di rumore. Questi pneumatici sono i più facili da testare - apparentemente, quindi, aiutano a risparmiare carburante a qualsiasi velocità. Tuttavia, non buono come il test dell'anno scorso. Il primer è accettabile in quantità limitate.

9

Image
Image

Goodyear EfficientGrip è un tentativo di competere con le gomme francesi nella direzione verde. I pneumatici sono abbastanza economici a velocità moderate, ma dall'altro lato della bilancia si trovano una presa indebolita e una maneggevolezza su fondo asciutto. In generale, EfficientGrip - le gomme sono buone, ma non economiche (prezzo / qualità - 3.1).

8

Image
Image

I lettori hanno familiarità con queste gomme. Il test dell'anno scorso è sembrato leggermente migliore, ma questa volta hanno anche superato i 900 punti. Ad alta velocità, il guidatore è leggermente allarmato da uno “zero” non così chiaro sul volante e da lievi ritardi nello sterzo. Tuttavia, con un brusco cambio di corsia su una strada asciutta, queste gomme sono state le più veloci. Il comportamento di "Lada" è comprensibile e prevedibile, sono tesi solo da elevati angoli di sterzata. Sul marciapiede bagnato non brillava nell'estremo - il quinto risultato. Ma il controllo della macchina divenne più chiaro, poiché gli angoli sfortunati furono ridotti al valore ottimale. Freni su una strada asciutta - nella media. Sul bagnato - sopra la media, insieme a Pirelli. In questo esercizio ci sono solo i "primi tre" - "Nokian", "Continental" e "Bridgestone". Ci sono lievi lamentele riguardo al comfort: i pneumatici superano le giunture e le giunture in modo rigido. Il rumore non è forte, ma fastidioso, che ricorda vagamente il rombo di un elicottero. Non abusano di carburante, anche se non risparmiano. Il primer è accettabile a dosi limitate.

10

Image
Image

Il rappresentante della linea ecologica Cinturato, nuovo di Pirelli, è una modifica del noto modello P6. Nonostante l'annuncio dell'azienda di una riduzione della resistenza al rotolamento, nei nostri test l'auto su questi pneumatici ha consumato carburante in piena misura. Ma il rapporto qualità / prezzo di 2, 5 è il più interessante tra i primi cinque.

11

Image
Image

Per il secondo anno, i pneumatici Cinturato hanno mostrato risultati elevati nei nostri test, quasi non diversamente dal solito P6. Guidano l'auto senza problemi a qualsiasi velocità e rispondono immediatamente a una svolta al volante. Su superfici asciutte, si eseguono con successo manovre brusche ad alta velocità. Un volante denso con buone informazioni e reazioni chiare aiuta la macchina a eseguire qualsiasi comando del conducente. Il rivestimento bagnato modifica leggermente l'immagine. La velocità diminuisce leggermente, ma rimane ad un livello elevato. Complica la gestione di un'improvvisa (come "Goodyear") in una sbandata e una ripresa altrettanto acuta. Frenano bene su strade asciutte. Sul bagnato - molto buono (il test dell'anno scorso è stato il leader dell'esercizio). Per nulla comodi: scuotono la macchina con fermezza su piccole e medie irregolarità, trasmettendo vibrazioni al pavimento e ai comandi. Batti le articolazioni e le cuciture. Amano di più la benzina, le gomme più golose del test. Le strade sterrate sono controindicate.

13

Image
Image

Il leader del test Nokian Hakka H ha combinato tutti i vantaggi: eccellenti sotto tutti gli aspetti e allo stesso tempo pneumatici economici della produzione russa (!), Un rapporto prezzo / qualità favorevole di 2, 5.

14

Image
Image

Quest'anno si sono esibiti con molto più successo rispetto al passato: si sono vendicati di Toyo, davanti ai loro connazionali nella classifica generale di oltre 10 punti! Apparentemente, il produttore ha lavorato sulla composizione della miscela per migliorare l'aderenza su strade bagnate. Ad alta velocità trasportano la Priora senza intoppi, rispondono chiaramente al rullaggio. I pretzel sofisticati su strade asciutte hanno successo, ma leggermente più lenti di quelli dei loro concorrenti più vicini. L'esecuzione di un riarrangiamento senza sorprese e sorprese è una demolizione che si trasforma facilmente in una deriva. Gli angoli di sterzo sono un po 'troppo grandi. Sorprendentemente, su superfici bagnate, la velocità con un brusco cambio di striscia rimane la stessa sull'asciutto. Il comportamento della macchina diventa ancora più nitido e gli angoli di sterzo del volante tornano alla normalità. I freni su strade asciutte sono al di sopra della media e su strade bagnate sono tra i primi tre. Rotolano silenziosamente, ma non perfettamente, le cuciture e le giunture si ammorbidiscono, ma il terreno viene monitorato. Il consumo di carburante aumenta a qualsiasi velocità, apparentemente perché le gomme sono le più pesanti nel test. Il primer è accettabile in misura limitata.

15

Image
Image

Con i "giovani" due concorrenti "anziani" con esperienza competono con successo: ContiPremiumContact2 dei primi cinque e il rappresentante della seconda linea "Toyo Proxes CF-1". Entrambi i modelli sono sul mercato da più di cinque anni, ma grazie a un aggiornamento tempestivo, hanno ancora abbastanza polvere da sparo per rimanere al top.

16

Image
Image

Questo modello non è la prima volta nei nostri test, occupando una posizione di leader. Trattengono bene la strada ad alta velocità, reagiscono senza indugio alle azioni di sterzo. Effettuare manovre estreme con successo ad alta velocità non è facile. Le proprietà di aderenza della gomma su una strada asciutta sono molto elevate e i fianchi sono malleabili, motivo per cui vi sono trascinamenti significativi sui pneumatici dell'assale anteriore che non consentono di definire chiaramente la traiettoria desiderata senza allenamento. Altrimenti, l'auto fa scivolare le ruote anteriori o fa paura al guidatore con uno scivolo di tiro. Su superfici bagnate, l'equilibrio tra aderenza e retrazione dell'acqua è ideale per manovre acute. Aiuta il volante pesantemente ponderato con un buon contenuto informativo. Pertanto, la velocità di successo di un brusco cambio di corsia è quasi un chilometro in più rispetto a una strada asciutta. Il meglio delle qualità di frenata. La terra asciutta del freno è quasi un metro più corta dell'avversario più vicino in questo esercizio. Sul marciapiede bagnato, sono anche i migliori, insieme a Nokian. Rotolano silenziosamente, ma non perfettamente, fanno tremare Priora sui giunti e le giunzioni stradali. Il consumo di carburante è aumentato, esattamente come quello di "Bridge Stone". A loro non piace il primer.

17

Image
Image

18

Image
Image

Migliorando lentamente ma sicuramente i loro risultati nei nostri test, questi pneumatici sono finalmente arrivati al primo posto. Non sono i migliori in tutti gli esercizi, ma non ci sono praticamente commenti. Mantengono in modo eccellente la strada a qualsiasi velocità, impedendo all'auto di deviare da una determinata direzione e, allo stesso tempo, rispondono in modo sensibile, sicuro e prevedibile e rispondono a qualsiasi azione di controllo. Non hanno paura delle manovre estreme su asfalto asciutto e bagnato. Allo stesso tempo, sono pronti per l'alta velocità e mostrano un comportamento approssimativo e stabile. Frenano bene su una strada asciutta (meglio, solo "Conti"). Sul bagnato - insieme a "Conti" mostrano il miglior risultato del test. Sono comodi come i rotoli Michelin morbidi e silenziosi. Sorprendentemente, con elevate proprietà di adesione su un rivestimento bagnato, la benzina viene consumata con parsimonia. I chimici finlandesi sono riusciti a trovare gli additivi giusti per la mescola di gomma, conciliando antagonisti di pneumatici di lunga data: bassa resistenza al rotolamento e presa affidabile sul bagnato. A loro non piace il primer.

19

Image
Image

Skate ContiPremiumContact2 - una breve distanza di frenata su superfici asciutte e bagnate. E la maggiore resistenza al rotolamento ha maggiori probabilità di pagarla. Il livello complessivo di pneumatici è elevato, sebbene il rapporto prezzo / qualità di 2, 9 sia un po 'grande per il modello tutt'altro che nuovo.

"Toyo Proxes CF-1" non stabilisce record: assume il suo carattere uniforme. E un rapporto qualità / prezzo molto interessante - 2.3.

22

Image
Image

23

Image
Image

24

Image
Image

25

Image
Image

26

Image
Image

27

Image
Image

28

таблица экспертных оценок
таблица экспертных оценок

tabella di revisione tra pari tabella di revisione tra pari

34

Image
Image

Due attori principali sono rappresentati nel settore domestico: Sibur e Nizhnekamsk Tire Plant. Il primo finora ha messo a punto gli ultimi sviluppi di maggior successo: Cordiant Comfort. Per molti anni, i residenti di Nizhnekamsk si sono concentrati sul trasportatore VAZ, ma ora guardano anche al mercato secondario, un campo altrettanto fertile. E hanno lanciato la nuova Kama Euro-129 con un moderno disegno asimmetrico del battistrada rivolto a un concorrente di Siburov. Entrambi i rivali sono approssimativamente uguali e non combattono per la supremazia nei singoli indicatori, ma per l'equalizzazione delle caratteristiche. Pneumatici abbastanza decenti con un rapporto qualità / prezzo di 1, 8.

Raccomandato:

Nuovo

L'ispezione Aumenterà Di Prezzo ?

È necessaria un'ispezione generale, quanto costerà e in quale forma dovrebbe esistere? C'è una risposta a queste domande nel nuovo decreto del governo della Federazione Russa n. 148 del 12 febbraio?

Per Saperne Di Più
Come Trasportare Attrezzature Sportive. Suggerimenti ZR

Oggi è di moda uno stile di vita attivo. Sempre più spesso forum e portali tematici discutono l'argomento di modi convenienti per trasportare attrezzature sportive. Cercheremo di condividere la nostra esperienza personale e rivelare i pro e i contro in vari modi

Per Saperne Di Più
Il Variatore Può Essere Riparato? E Quanto Costa?

È possibile e vale la pena riparare il variatore o è più redditizio acquistarne uno nuovo o un contratto? Consideriamo situazioni e progetti specifici, analizziamo i prezzi di riparazioni e pezzi di ricambio per CVT

Per Saperne Di Più
Scelta Del Redattore
Recensioni migliori per la settimana
Popolare per la giornata