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In Fondo: Vendite Per Il III Trimestre

2024

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Anonim

Risultati di vendita

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Le statistiche si sviluppano davvero in modo deprimente. Le vendite di marchi stranieri di automobili iniziarono a calare nell'inverno del 2008 e ora stabilirono un record assoluto: a luglio-settembre vendevano il 59, 2% in meno rispetto all'anno precedente. Inoltre, se il secondo trimestre risulta essere dell'8, 5 percento peggiore del primo, nel terzo il tasso di declino è addirittura aumentato: -11, 9%. Eppure non vale la pena spargere cenere sulla testa. Questi sono i lunatici ridicolizzati cento anni fa dalla petroliera della rivoluzione e dallo stupido pinguino che si nascondono timidamente nelle scogliere, ma cercheremo di discernere i positivi nell'immagine cupa.

Hot dieci mercato russo

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In primo luogo, tre quarti delle società tra le prime venti sono riuscite a mostrare un risultato migliore rispetto alla media del mercato - possiamo, quindi, se vogliamo. In secondo luogo, l'estate è l'inizio dell'autunno e negli anni migliori non è stato considerato il periodo più caldo per i concessionari di automobili. Ad esempio, durante gli anni del boom, nel periodo 2003-2007, quando la crescita annuale è stata del 60-80 percento, a luglio-settembre è scesa all'1–8%. Pertanto, nella nostra tabella dei maggiori venditori esteri, abbiamo introdotto una colonna separata che mostra le dinamiche rispetto al secondo trimestre. Presta attenzione ai risultati di "Kia", "Mitsubishi", BMW, "Mercedes-Benz" e "Suzuki", che sono stati in grado di migliorare significativamente i loro affari.

Renault Logan

“РЕНО-ЛОГАН” по-прежнему лидирует в малом классе, вдвое опережая ближайшего преследователя
“РЕНО-ЛОГАН” по-прежнему лидирует в малом классе, вдвое опережая ближайшего преследователя

RENO-LOGAN è ancora il leader nella piccola classe, due volte in anticipo rispetto all'inseguitore più vicino RENO-LOGAN è ancora il leader nella piccola classe, due volte in anticipo rispetto all'inseguitore più vicino

Per cosa? L'esempio più caratteristico di un'azienda coreana. Non per niente, quasi ogni modello di esso è riconosciuto dagli esperti di Buy Car come l'acquisto più redditizio nella sua categoria e segmento di prezzo. Gli acquirenti lo avvertono immediatamente. Dai un'occhiata al risultato di Sid, che per primo è arrivato tra i primi dieci nella classifica generale. Inoltre, anche introducendo nuove auto sul mercato, “Kia”, a differenza di molti concorrenti, accompagna la premiere con listini molto seducenti. Sicuramente le prestazioni dell'azienda sarebbero state ancora più elevate se non fosse stato per la chiusura dell'impianto di Izhevsk, dove si stanno riunendo Spectra e Sorento.

Nonostante quattro aumenti dei prezzi e una fermata del trasportatore a Vsevolozhsk per le vacanze estive, "FORD FOCUS" è rimasto il più popolare

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In generale, nei tre mesi di "vacanza", la situazione nei venti è leggermente cambiata. "Renault" ha battuto "Nissan" e "Toyota", ma "Mitsubishi", che ha già perso molto in gennaio-marzo, recuperando, perso dal 13 ° al 9 ° posto e espulso Opel da dozzine.

Le vendite di nuove autovetture in Europa

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Nessuna ovvia sorpresa nella hit parade dei modelli più venduti. C'è, tuttavia, un dettaglio che non noterai immediatamente. Le vendite di "Lanos" in Russia si sono concluse e l'ucraino "Chevrolet" è sceso di una linea, perdendo a "Matiz". Tuttavia, se aggiungi 3680 auto ZAZ-Chance - in effetti, questa è la stessa auto, ma con un motore Melitopol e costa ancora più a buon mercato - allora il supermini di Zaporozhye schiaccerà dal gradino di bronzo il podio del più popolare dei suoi ormai ex omonimi “Lacetti”.

Toyota Camry

В бизнес-классе у “ТОЙОТЫ-КЭМРИ” все так же нет конкурентов. Но вот в абсолютном зачете она откатилась с 10 на 12 место
В бизнес-классе у “ТОЙОТЫ-КЭМРИ” все так же нет конкурентов. Но вот в абсолютном зачете она откатилась с 10 на 12 место

Nella business class, TOYOTA-KEMRI non ha ancora concorrenti. Ma nella classifica generale è scesa dal 10 ° al 12 ° posto, mentre nella business class TOYOTA-KEMRI non ha ancora concorrenti. Ma in classifica generale, è caduta dal 10 ° al 12 ° posto

E questo è di nuovo un fatto significativo. Sì, da un lato, durante la crisi, le aziende specializzate in costosi modelli di moda hanno migliorato significativamente la loro posizione - prestate attenzione alle statistiche sulla bravura dei tre grandi tedeschi. È comprensibile: il detto "mentre il grasso si asciuga, il morto muore", il popolo russo ha escogitato come se fosse specificamente per i sacchi di denaro durante la crisi. D'altra parte, il prezzo medio di un'auto acquistata in Russia è notevolmente diminuito: da $ 22.500 a $ 19.000 Le preferenze dei nostri compatrioti sono state costrette a passare a modelli meno prestigiosi, versioni economiche e configurazioni scadenti.

Nissan Qashqai

“НИССАН-КАШКАЙ” продается лучше всех полноприводных моделей иностранных марок. И даже обе “Нивы” не намного популярнее
“НИССАН-КАШКАЙ” продается лучше всех полноприводных моделей иностранных марок. И даже обе “Нивы” не намного популярнее

"NISSAN-KASHKAY" è venduto meglio di tutti i modelli a quattro ruote motrici di marchi stranieri. E anche entrambi "Niva" non sono molto più popolari. "NISSAN-KASHKAY" è venduto meglio di tutti i modelli a quattro ruote motrici di marchi stranieri. E anche entrambi "Niva" non sono molto più popolari.

Fu allora che finalmente arrivò, così a lungo promesso, così ampiamente pubblicizzato e di vitale importanza per tutti noi - acquirenti, venditori e banche - sostegno del governo. Dopo la liberalizzazione ad agosto delle condizioni del programma statale di prestiti preferenziali, il numero di prestiti per l'acquisto di automobili è aumentato notevolmente. Nel mese di maggio-giugno, il numero di tali prestiti auto era in media 5-6 mila al mese, a settembre ha raggiunto 9 mila. Diciamo, su quarantamila "trucchi", quasi 9 mila sono stati acquistati nell'ambito di questo programma. E il Ministero dell'Industria e del Commercio prevede di raggiungere il volume previsto di centomila prestiti all'anno entro la fine del 2009. Ciò significa 20 mila prestiti agevolati in ciascuno dei mesi del quarto trimestre, non meno.

I più grandi rivenditori di auto straniere

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Inoltre, l'acquisto medio più economico comporta una diminuzione della quantità di prestiti ordinari non preferenziali - da 700 mila rubli. prima della crisi, fino a 500 mila entro la metà dell'anno. Fu qui che le banche, che avevano stretto le condizioni al limite lo scorso inverno, iniziarono gradualmente a "disgelarsi". Nel III trimestre, i tassi sono gradualmente diminuiti, dal 22 al 13-17%. E poi la quota delle vendite del credito è aumentata, raggiungendo una media del 18-20%.

Modelli di marchi nazionali

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Tutto questo insieme significa che abbiamo già visitato il fondo. E ora ci sposteremo solo verso l'alto. Tuttavia, come dicono i critici letterari, Maxim Gorky nel corso della sua vita ha trattato il suo gioco cupo e i suoi eroi - gli abitanti della pensione in modo diverso.

Le più grandi reti di rivenditori in Russia

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La Russia è un mercato chiave

Philippe Waring, Vice Presidente Vendite di Mazda Motor Europe, racconta al nostro corrispondente le prospettive per lo sviluppo del mercato automobilistico in Europa e Russia.

Philip Waring

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Sei mesi fa hai detto che superare la crisi era questione di molti anni. Nel frattempo, alla fine dell'estate, si sentì la voce che il periodo peggiore per l'industria automobilistica era passato. Sei d'accordo

- Nonostante le previsioni di vari gradi di positività, sono sicuro che il fondo sia ancora visibile più che bene. Bisogna essere un ottimista completo per pensare che la crisi sia già passata. Sono più probabile un realista che un ottimista, e quindi propenso a credere che l'economia dovrà sedere in fondo per altri due anni. Ma in generale, il mercato si riprenderà per almeno cinque anni. Tuttavia, in Russia la situazione potrebbe avere una svolta leggermente diversa, poiché i paesi con economie in crescita si comportano diversamente e si sviluppano più rapidamente. Inoltre, la Russia è molto ricca di petrolio, che svolge un ruolo importante nel dare forma all'economia. Sicuramente, hai tutte le possibilità di un rapido recupero.

Presto inizieranno le vendite della Mazda-CX-7 aggiornata. La parte del leone delle vendite europee di questo crossover rappresentava la Russia. Tuttavia, essendo aumentato in modo significativo nel prezzo, ha perso molto in popolarità. Forse la comparsa di un motore naturalmente aspirato sui "sette" contribuirebbe a migliorare le vendite?

- Il CX-7 non avrà un tale motore. Ma parliamo del prezzo. Rispetto ai tempi pre-crisi, il rublo è sceso del 30–40% e siamo stati costretti a cercare un compromesso tra prezzo competitivo e redditività. Il nostro compito era la necessità di mantenere le vendite a un certo livello per consentire ai rivenditori di lavorare. È chiaro che prima o poi il rublo diventerà più forte e quindi la politica dei prezzi cambierà naturalmente. Suppongo che qualcosa del genere accadrà tra un anno e mezzo.

La nuova Mazda-3 è anche notevolmente più costosa rispetto al suo predecessore e i volumi di vendita previsti sono ancora molto modesti. Nel frattempo, il rappresentante russo Mitsubishi ha recentemente ripreso le consegne della precedente generazione di Lancer a un prezzo molto interessante. Mazda potrebbe offrire al nostro mercato una vecchia nota a tre rubli?

- Questo è fuori discussione. Semplicemente non abbiamo capacità di produzione per questo: abbiamo già regolato di nuovo tutte le attrezzature e fisicamente non possiamo restituire i precedenti "tre rubli" al trasportatore.

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