Progetto di punzonatura
Nella sezione di Zvenigorodsky Prospekt in costruzione, il traffico è consentito in quattro corsie in ciascuna direzione (fino a sei corsie sono previste alle uscite e agli ingressi). Il progetto include, oltre alla pista stessa, la disposizione di 11 attraversamenti pedonali off-street, due interscambi multilivello, un'ultima fermata per i trasporti pubblici e le strade locali - in particolare, il maresciallo Zhukov, in attesa di ricostruzione, e una sezione di Demyan Bednogo Street.
"La complessità di questo segmento è che deve essere punzonato nelle condizioni del denso sviluppo residenziale esistente", afferma Dmitry Lavrov, capo ingegnere progettista. - Di conseguenza, ci sono molti lavori ad alta intensità di lavoro associati al trasferimento di sistemi di riscaldamento, condutture dell'acqua, scarichi. Per soddisfare le esigenze dei residenti nelle aree circostanti, è stata anche richiesta la costruzione di un nuovo collettore da 2, 5 chilometri. Inoltre, cinque case fatiscenti che furono rapidamente reinsediate e demolite apparvero sul percorso principale delle comunicazioni. In altri edifici, le cui facciate si affacciano sulla strada, è stato necessario sostituire le normali finestre con finestre a doppi vetri insonorizzate.
Numero di interscambio 1
Il clou principale del progetto è un potente interscambio a tre livelli all'incrocio tra Zvenigorodka, il maresciallo Zhukov Avenue e la Militia Street popolare. Quest'ultimo prima dell'incrocio si immergerà in un doppio tunnel a 8 corsie, a proposito, essendo costruito tenendo conto della stazione della metropolitana, che verrà posata qui a lungo termine. Due dei tre cavalcavia previsti nell'ambito dell'interscambio, che prevede uscite a destra e a sinistra dall'autostrada, faranno affidamento sulla sovrapposizione del tunnel. Anche nel suo "corpo" si troverà un passaggio pedonale sotterraneo. Il terzo cavalcavia apparirà leggermente lontano dall'incrocio: con il suo aiuto, usando il passaggio laterale, puoi raggiungere Zvenigorodsky dalla Milizia popolare (se vai verso Leningradka).
Le strutture artificiali elencate forniscono un movimento di rotazione quasi completo. L'eccezione è una svolta a destra diretta dal maresciallo Zhukov alla milizia popolare (quando si sposta dal centro). Sarà possibile eseguirlo all'incrocio - spostandosi sulla rete locale o raggiungendo il ponte e girando sotto di esso.
"Il tunnel viene costruito tenendo conto dell'aumento dei flussi di traffico, che è previsto in autostrada dopo la messa in servizio della città MIBC", afferma Dmitry Lavrov. - Inoltre, in futuro, il Quarto Anello passerà lungo la via della milizia popolare, in relazione alla quale si aspetta l'espansione. Questo è anche il motivo per cui è consigliabile costruire il tunnel "con un margine".
Interscambio numero 2 + pedoni
Secondo Lavrov, un secondo, più modesto interscambio a due livelli è previsto su Zvenigorodsky più vicino al centro, nel punto in cui l'attuale via Mnevniki si discosta dal viale in costruzione e gira verso il maresciallo Babajanyan Square. Per rimuovere il semaforo da questo incrocio, l'uscita per Mnevniki sarà posata lungo un tunnel a 2 corsie unilaterale, il traffico di transito sarà effettuato a livello del suolo.
Come già accennato, non ci saranno semafori lungo tutto il tratto di terra, ovunque essi lascino dalle strade adiacenti. A questo proposito, in autostrada e nei suoi dintorni, è prevista la dotazione di un numero impressionante di attraversamenti pedonali off-street, che saranno posizionati come segue:
- sette su Zelenogradsky Prospekt (nell'area di Karbyshev Boulevard, Glagolev, Demyan Bednogo, Mnevniki e 3rd Silikatnaya, nonché prima di attraversare la Milizia popolare e subito dopo);
- due sulla Milizia popolare (tra Zhukov Avenue e Karamyshevskaya Embankment plus tra Zhukov e Tukhachevsky Street);
- uno su Zhukov (tra le strade di Demyan Poor e la milizia popolare); - uno su Mnevniki (vicino al numero civico 16).