La candela sembra così semplice che la dispersione multipla dei prezzi per prodotti con marchi diversi sembra strana. Ognuno ha un compito: lavorare con una "partita" al momento giusto, con l'intensità richiesta e molte, molte milioni di volte durante la sua vita a temperature diverse, sotto la "coperta" di tutti i tipi di depositi e anche a bassa tensione di una batteria inserita … Non è più facile comprare tre set delle candele a singolo elettrodo più economiche e cambiarle tre volte a stagione, invece di concedersi un set immensamente costoso che presumibilmente dura più a lungo di quanto vivrà la carrozzeria?
Nei grandi negozi metropolitani, hanno acquistato tre set di normali spine a singolo elettrodo per un'iniezione vazovsky "a otto valvole". Tre in ogni caso - al fine di interrompere la discussione sulla casualità di possibili "errori" che potrebbero emergere durante le prove. Allo stesso tempo, valutiamo la stabilità delle caratteristiche delle candele - uno dei principali criteri di qualità. E quelli vazovskie - perché le candele economiche sono progettate principalmente per questa varietà senza pretese di passeggini per trapunte.
Il campione includeva candele economiche - fino a 200 rubli per set. Si è rivelato essere nostro, creato dall'Ufa, e "cechi" e "tedeschi russi" di Engels. Catturato e "francese" e "tedeschi" - è stato scritto sulle scatole. Ci sono persino candele della soleggiata Finlandia: il nome è nuovo e seducente: GrandPrix. La cosa più sorprendente è che per i soldi sono riusciti a trovare il famoso Beru - un ovvio candidato per la vittoria. E hanno deciso di confrontarli con le candele, che sono tre volte (!) Più costose - NGK di un classico design a singolo elettrodo. Si sono dimostrati in precedenti esami.
Tutte le candele, ovviamente, con un numero di luminescenza di 17, come raccomandato per un'iniezione VAZ. Più precisamente - quasi tutto: mi sono imbattuto in un set da Engels, dove il numero di riscaldamento era 14, ma allo stesso tempo con una chiara raccomandazione per l'installazione sul nostro motore. È divertente Sono troppo caldi? E dai un'occhiata.
LA STABILITÀ È UNA SICUREZZA DEL SUCCESSO
Per cominciare, valuteremo ciò che tutti possono controllare: sono necessari solo sonde e un semplice multimetro. Abbiamo preso tutte le candele e misurato i loro effettivi vuoti di scintilla, nonché la resistenza dei resistori di soppressione del rumore. Successivamente, ogni candela è stata sottoposta a un test delle prestazioni sullo strumento E203, determinando la pressione della fine della scintilla. Allo stesso tempo, abbiamo stimato lo spread rispetto ai valori medi: è ovvio - più è piccolo, maggiore è la qualità di costruzione.
Nel nostro "standard" (NGK), gli spazi vuoti differivano di non più di 0, 05 mm e la resistenza - di non più del 20%. Ma il "coach di gioco" (Beru) ha avuto lo stesso divario! Ma per i fratelli a buon mercato, la gamma di parametri si è rivelata molto più ampia - fino a 0, 10 … 0, 15 mm nello spinterometro e fino al 40% nella resistenza! Il kit finlandese GrandPrix è stato molto sorpreso: 0, 65 mm per alcune candele e 1, 0 mm per altre! Inoltre, entrambi giacevano in una bella scatola. Lo stesso vale per le resistenze. Tutto è calmo al confine tra Finlandia e Cina?
Il dispositivo E203 ha pienamente confermato i risultati precedenti. Bene, secondo i valori medi, tutto era abbastanza prevedibile: minore è il gap di scintilla, migliore è la scintilla ad alta pressione. Pertanto, quei kit in cui lo spazio era nella regione raccomandato dal VAZ 1, 1 mm, sono stati costantemente arati ad una pressione di 8, 5 … 9, 0 atm. Riducendo il divario a 1, 0 … 1, 05, la soglia di resistenza è aumentata a 11 … 12 atm. Ma non siamo ancora riusciti a "spegnere" la scintilla di NGK: le candele hanno funzionato stabilmente anche al limite di 16 atm per il dispositivo. Ma qui tutto è chiaro - il divario è piccolo. Il vivace ceco ha davvero sorpreso: con il più grande distacco di scintille, le candele da 1, 1 mm hanno funzionato altrettanto bene come NGK. Tuttavia, quando frugarono negli archivi dei loro precedenti esami, videro che questo era stato osservato in precedenza.
La stabilità di questo parametro nel suo insieme è stata confermata dai dati delle precedenti misurazioni effettuate da lacune e resistenze. Meglio c'era una piccola variazione di pressione che abbiamo ottenuto qui. Bene, i finlandesi sono di nuovo davanti agli altri. Alcune candele "scandinave" non si spensero alle 15 atm, altre morirono prematuramente già alle 8!
MEGLIO - PEGGIORE
E quanto al motore "piacerà" le candele? Dopotutto, tutti i parametri che abbiamo misurato nella parte non motoria dell'esame dovrebbero in qualche modo influenzare il suo comportamento: potenza, consumo di carburante, tossicità. Al fine di stabilire l'intervallo di influenza dei parametri delle candele, abbiamo ridisegnato gli insiemi di ciascun tipo in modo che uno di essi contenga candele con una diffusione minima dei parametri e l'altro, al contrario, con il massimo. Li chiameremo condizionalmente buoni e cattivi. La separazione, ovviamente, è artificiale, ma secondo le statistiche nessuno è al sicuro dall'acquistare una di queste opzioni: vedremo cosa rischiamo.
Tutti i 24 set di candele su un motore da banco sono stati testati a turno. Per ogni set è stato ripetuto lo stesso programma di test: avvio, riscaldamento, uscita in funzione, mantenimento fino a quando la temperatura non si stabilizza e - misurazioni, misurazioni, misurazioni! E così - per diverse modalità fisse nell'intero intervallo operativo.
Il risultato è nella tabella. I parametri principali del motore VAZ-2111, calcolati sulla media di tutti i punti di prova, sono indicati in relazione al set di base - NGK. Le deviazioni sono espresse in percentuale.
In generale, tutto si è rivelato prevedibile: non è stata trovata una grande differenza tra i set "migliori". Quindi, 1, 0 … 1, 5% di differenze di potenza e consumo di carburante, nonché 5 … 7% di tossicità - questo è un po ', al limite dell'errore di misurazione. Ma quando hanno messo i set "peggiori", in cui la diffusione dei parametri era massima, la situazione è cambiata radicalmente. NGK e Beru non hanno visto di nuovo la differenza, ma altri kit hanno rinunciato al 5 … 7% per l '"economia", fino al 3% per la potenza e per la tossicità, generalmente fino a decine di percento! Ancora una volta le candele GrandPrix eccellevano: in alcune modalità il motore con loro "salsiccia" era abbastanza evidente. Bene, all'iniettore con il suo feedback non piace quando i cilindri funzionano in modo irregolare: è lì che inizia a arricchire periodicamente la miscela. E questa è ecologia - morte!
Si noti che tutti gli esperimenti sono stati condotti in condizioni ideali per il motore: un supporto, un laboratorio caldo, un buon combustibile e un generatore utile. Naturalmente, nel funzionamento effettivo la gamma di prestazioni del motore sarà ancora maggiore.
DARE STABILITÀ
Ora è chiaro: paghiamo di più, acquistiamo stabilità di qualità e questo è molto importante! Certo, l'auto andrà con le candele più economiche. Forse un po 'peggio che con quelli costosi. Quanto sarà evidente? Che fortuna: la teoria della probabilità deve dire la sua parola.
Un punto importante: il nostro standard era una semplice candela! Un prodotto più costoso - multielettrodo o con elettrodi in metalli preziosi refrattari - ha una risorsa maggiore. Inoltre, la scintilla "aperta" ha un ruolo, così come la sua elevata intensità nel divario tra elettrodi sottili (ЗР, 2005, n. 10; ЗР, 2008, n. 6). Sfortunatamente, non tutte queste candele favoriscono il nostro carburante.
Da qui il consiglio: per i residenti delle capitali, dove ci sono meno problemi con il carburante, consigliamo candele costose. E quelli che vivono lontano dalle megalopoli e si trovano ad affrontare una qualità del carburante instabile possono fare semplici ed economici … tenendo in mano una chiave di candela e un set di pezzi di ricambio. A quale marchio fermarsi, scegli: le informazioni sono di fronte a te.
Kit di base
NGK V-LINE BPR 6 E
Questo kit va fuori concorso - come uno standard costoso, che è tre volte più costoso degli altri. In generale, la missione giustifica, ponendo il resto per il resto.
+ I migliori risultati sulla pressione della cessazione di scintille, eccellenti prestazioni del motore.
- L'acquirente russo deve essere rispettato - non ci sono iscrizioni in russo. Anche il paese di produzione e l'autorizzazione iniziale non sono indicati. E la dispersione di parametri è ancora evidente.
11 ° posto
GRAN PREMIO AVANZATO STL-081 A2L6R-11
Finlandia, Helsinki
Una bella scatola, un nome sonoro, candele lucenti - niente di più buono, tranne che il prezzo è economico. Questa è forse l'unica scusa per l'ultimo posto. Il doppio della dispersione di parametri - questo è troppo anche per 100 rubli.
+ Aspetto piacevole.
- La più alta dispersione di parametri porta al funzionamento instabile del motore in alcune modalità.
10 ° posto
WEEN 370
Tra le candele non a candela ci sono alcune delle più economiche: 115 rubli ciascuna. per set. La distanza indicata è di 1, 1 mm. Eseguito esternamente in modo ordinato, il blister è bellissimo, ma la stabilità dei parametri è così così … Dove, dove sono realizzati - in Belgio?
+ Buona stabilità del gioco.
- Una grande variazione nei parametri, la pressione più bassa per smettere di scintillare.
9 ° posto
STANDARD EZ A14DVRM 1.0
Russia, Robert Bosch LLC
Le candele per un VAZ con un numero di luminescenza di 14 sono le prime nei nostri esami. Le candele "calde" sono probabilmente buone in inverno, ma in condizioni di stand sotto carichi pesanti erano cattive. Ciò ha immediatamente ridotto l'indicatore di alimentazione. La distanza specificata è 1, 0 mm.
+ Buona autopulizia dei depositi di carbonio.
- Forse un leggero calo delle prestazioni alle alte temperature sotto il cofano.
8 ° posto
"TRACK" A17DVRM
Associazione di produzione "TRACK". Russia, Miass
nei loro parametri ricordano molto i fratelli di Engels - differenze all'interno del margine di errore, anche se diversi numeri luminosi. E così - tutto è degno. La distanza specificata è 1, 0 mm.
+ Una gamma abbastanza bassa di parametri per le singole candele.
- Bassa prestazione del motore.
7 ° posto
PERESVET-2 A-17 DVRM
Candele autopulenti a due scintille. Prodotto in Russia E nel nome - la solita, sfortunatamente, astuzia: non ci sono due scintille qui e non possono essere! E la risorsa di elettrodi laterali sottili ottenuta semplicemente tagliando un elettrodo convenzionale?
+ Se è possibile costruire una versione "di successo" del kit, la potenza del motore diventa anche leggermente superiore a quella di NGK.
- Bassa stabilità dei parametri, nome del prodotto errato.
6 ° posto
VALEO R76H11
Francia
Un kit molto ordinario, non particolarmente evidente. Non è scritto quale divario abbiano e per quale motore siano adatti. E così sono stati eseguiti ordinatamente, hanno lavorato sul supporto da banco.
+ Buone prestazioni motorie e ambientali ottenute da prove al banco.
- Bassa pressione per smettere di scintillare, una variazione abbastanza alta nei parametri delle singole candele.
5 ° posto
UAPO A17DVRM
Ufa, Russia
L'unica mostra completamente russa nella nostra azienda! Rispetto alla nostra esperienza del 2005, è immediatamente ovvio che il lavoro sugli errori è stato completato! Qui ci sono solo 0, 15 mm di tolleranza tecnologica sul gioco: non va bene!
+ Alta pressione per smettere di scintillare.
- Una grande tolleranza sulla dimensione del gap aumenta la probabilità di imbattersi in un set senza successo.
4 ° posto
FINWHALE F510
Germania, Mannheim
Caso raro: il prezzo basso corrisponde a una buona qualità. Lo spinterometro è indicato - 1, 1 mm; Prima di installarlo, si consiglia di confrontarlo con i requisiti del produttore dell'auto.
+ Le prestazioni del motore sono tra le migliori.
- Bassa pressione per smettere di scintillare.
3 ° posto
BRISK LR15YC-1 SUPER
Repubblica Ceca, Tabor
Questo kit è ittrio, il che significa che è ad alta risorsa. Sono stato sorpreso dall'altissima pressione di smettere di accendere, inaccessibile ad altre candele con un gap simile. La distanza indicata è di 1, 1 mm.
+ Grande risorsa grazie all'uso di materiali refrattari. Parametri stabili. Alta pressione per smettere di scintillare.
- Prestazioni del motore ridotte, in particolare per un kit con un'ampia variazione dei parametri.
2 ° posto
ACDelco CR42XLSX
Francia
È curioso che le candele non fossero particolarmente ricordate per nulla, né nella cattiva direzione, né nella buona direzione. Questo è buono - un kit abbastanza degno che funziona in modo non brillante, ma senza errori. La distanza indicata è di 1, 1 mm.
+ Buone prestazioni del motore in tutti i kit testati.
- Bassa pressione per smettere di scintillare.
1o posto
BERU ultra 14R-7DU
Francia
Questo kit può essere considerato come un secondo standard! Funziona non peggio di NGK, e in termini di stabilità dello spinterometro - in generale, un cambio record assoluto! Non è chiaro solo perché la pressione per smettere di scintillare per un intervallo di scintilla così piccolo (0, 8 mm) è relativamente bassa?