Uccidere il motore di una nuova auto straniera o di una moderna auto domestica non è difficile. E per questo non è necessario "girare il contagiri" nella zona rossa. È sufficiente avere la sfortuna di fare rifornimento di benzina di bassa qualità. Questo può essere fatto in tutti gli angoli della Russia, sia nella capitale che nelle campagne. Distributori di benzina con marchio sull'autostrada Samara - Tolyatti, ad esempio, sempre meno.
Come succede
L'analisi del carburante prelevato dai serbatoi delle auto "morte" ha mostrato: il contenuto di catrame nella benzina supera le 100-150 volte consentite. Molto rapidamente, queste resine si depositano sulle aste delle valvole di distribuzione e non hanno il tempo di "uscire" dalla sella in tempo. Cosa succede quando la valvola incontra il pistone, l'automobilista non ha bisogno di spiegare … Non è possibile garantire la riparazione di un'auto rotta perché il rivenditore non è responsabile del carburante utilizzato dal proprietario. Il motore di un'auto straniera costosa potrebbe rivelarsi non riparabile e l'unità di potenza dovrà essere sostituita come un gruppo - per un sacco di soldi. Tali casi hanno recentemente cessato di essere una rarità. E ancora più spesso gli automobilisti ottengono additivi sporchi, che a volte sono pieni di benzina. Esiste un antiknock relativamente economico: il ferrocene. Può aumentare significativamente il numero di ottano della benzina e, di conseguenza, il suo prezzo. Ma una quantità eccessiva di ferrocene si deposita sulle candele, interrompendo o arrestando completamente la scintilla. L'accensione inizia, la miscela non bruciata lampeggia nel convertitore. C'è il pericolo di accensione dell'auto, per non parlare del fatto che puoi semplicemente fermarti su una pista invernale.
Conflitti legislativi
Perché ultimamente ci sono stati così tanti problemi di carburante? Il fatto è che oltre alle grandi compagnie petrolifere, centinaia di depositi di petrolio e piccole imprese e imprenditori senza un'entità legale hanno ricevuto il diritto di produrre benzina. Tale permesso è stato concesso quando in GOST "Prodotti petroliferi. Termini e definizioni "modificato il 16 gennaio 2001. Il termine "produzione di prodotti petroliferi" è cambiato e nell'ultima edizione, questo concetto significa "… produzione … con qualsiasi mezzo, inclusa la miscelazione di due o più marche di prodotti petroliferi". I permessi per la produzione di benzina sono concessi indefinitamente e, naturalmente, senza tener conto delle opinioni dei produttori e degli acquirenti di automobili.
Inoltre, non esiste un sistema di controllo di qualità per i tipi di carburante venduti ai consumatori. Gli automobilisti pagano regolarmente una tassa su ogni cavallo al bilancio, ma di fronte all '"esercito" di depositi di petrolio e stazioni di servizio rimangono indifesi.
Quando nel 2005 fu sviluppato un regolamento tecnico, in base al quale oggi vengono introdotti gli standard Euro per le auto in Russia, si progettava di creare un documento simile, ma per le benzine. Non è fino ad oggi. Si scopre che i produttori di petrolio stanno ancora lavorando secondo i GOST sovietici! E questi standard sono violati ad ogni turno. Secondo le ultime informazioni, i regolamenti tecnici sul carburante saranno sottoposti a discussione da parte del governo russo all'inizio del prossimo anno. Nel migliore dei casi, se il regolamento viene approvato, entrerà in vigore ad agosto. Ma anche allora, nel nostro paese non verrà creato un sistema statale di controllo della qualità della benzina: il progetto di regolamento tecnico non lo prevede.
Produttore di mal di testa
La benzina di bassa qualità colpisce l'immagine dei prodotti delle fabbriche automobilistiche, che saranno nuovamente costretti a fare affidamento sulle proprie risorse. Sono stati inviati appelli alla leadership del paese con una richiesta di vietare gli additivi dannosi alla benzina e monitorare la qualità del carburante, e più di una volta, alla vigilia dell'introduzione dei requisiti Euro 2 in Russia, suonano ancora oggi, ma, purtroppo, rimangono senza risposta. Forse qualcosa cambierà con l'introduzione di Euro 4 nel 2010? Dopotutto, senza carburante certificato, le auto non saranno in grado di rispettare gli standard ambientali. Il fatto è che la benzina di bassa qualità non solo distrugge rapidamente i motori, ma distrugge ancora più rapidamente il sistema di riduzione della tossicità. E secondo gli standard Euro, l'auto deve soddisfare gli standard richiesti per 80 mila chilometri. A proposito, la russa Lada soddisfa questi standard con un significativo margine di sicurezza. Una nuova auto ha un margine del 60–70%. E dopo 80 mila chilometri - 30%. Gli standard Euro non regolano il margine di sicurezza di un sistema di riduzione della tossicità dopo 80.000 corse. L'auto dovrebbe solo soddisfare gli standard.
Quindi AvtoVAZ ha deciso di giocare sul sicuro per mitigare le conseguenze dell'uso del carburante russo. Non tutte le auto straniere decenti hanno una tale riserva ambientale, semplicemente non si aspettano un incontro con benzina surrogata. E non c'è nulla da dire sui veicoli del Medio Regno: i cinesi possono vendere qualsiasi cosa in Russia, come le auto che soddisfano davvero gli standard Euro e i veicoli che soddisfano gli standard solo sulla carta. Dopotutto, comunque, nessuno metterà la macchina fuori servizio e misurerà la sua compatibilità ambientale. E anche se si verifica un miracolo e un lotto di auto specifiche viene controllato e bandito per la vendita, va bene. Le auto cinesi vengono consegnate in Russia in piccoli lotti e in una varietà di opzioni. Controlla tutti i modelli e ancora di più, quindi proibisci a nessuno di vendere.