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Il governo di Mosca intende vietare l'ingresso nel centro della capitale di autoveicoli che non soddisfano gli standard Euro 3. Se una tale legge viene approvata, parti della flotta della capitale dovranno correre solo lungo la periferia. D'altra parte, se questa decisione non viene presa ora, dopo un po 'di tempo all'interno del Garden Ring non ci sarà riposo.

La maggior parte delle auto di Mosca non soddisfa gli standard per le emissioni di gas di scarico. Oggi esiste un requisito obbligatorio per le auto importate dall'estero e prodotte in Russia - conformità alla norma ambientale europea Euro 2. Solo a gennaio 2008, la norma Euro 3 sarà introdotta in Russia.

Nel frattempo, a causa di costanti ingorghi, la velocità media dei flussi di traffico all'interno del Garden Ring è di circa 10 km / h, poiché l'inquinamento dell'aria nelle strade intasate sale a diverse decine di concentrazioni massime ammissibili (MPC). La durata della vita degli alberi sul Boulevard Ring è da sei a sette volte più breve rispetto al parco forestale, e l'erba sul terreno avvelenato non cresce affatto - devi importare terra o zolla di erba.

Quattro anni fa, gli ambientalisti hanno proposto, in particolare, di organizzare il traffico a senso unico sull'anello del giardino, di limitare severamente l'ingresso dei veicoli merci nel terzo anello, di rimuovere tutti gli impianti di stoccaggio dal centro città e di rafforzare i requisiti per le emissioni delle automobili (emissioni). Dal lungo elenco di misure su cui il Dipartimento di gestione ambientale ha poi insistito, durante questo periodo le tariffe per i parcheggi nel centro della città sono state aumentate e le multe per il parcheggio improprio sono aumentate. Il trasporto pubblico non è stabilito, il transito è illimitato e non sono stati costruiti parcheggi per intercettazione.

Leonid Bochin, capo del Dipartimento di gestione della natura e protezione ambientale, lancia nuovamente l'allarme: l'ingresso al centro deve essere limitato. "La legge federale sulla protezione dell'aria atmosferica ci consentirà di farlo", Bochin è sicuro.

Il PPP ha ripetutamente affermato che tutte le principali città del mondo risolvono il problema ambientale in un modo o nell'altro limitando l'ingresso nella parte centrale. Quindi, l'ingresso al centro di Londra costa 6 sterline e puoi visitare il centro di Parigi o il Messico solo ogni due giorni, quando il numero pari o dispari dell'auto corrisponde a un giorno pari o dispari del mese. A Roma, le auto senza convertitori catalitici non sono generalmente autorizzate nel centro della città, e il resto dovrebbe avere una speciale chip card sul vetro, che indica il controllo delle emissioni superato. Il centro delle città svedesi di Stoccolma, Göteborg e Malmo è accessibile solo con una chip card ambientale. A Milano, Torino, Padova, Bologna e Firenze, vi è una restrizione all'ingresso nel centro al mattino.

Come accadrà a Mosca? Per commenti, ci siamo rivolti al capo del servizio stampa del Dipartimento delle risorse naturali Timur Chernyshev:

- Per favore, dicci come sarà effettuato il controllo tecnico del trasporto verso il centro puramente tecnicamente?

- Finora possiamo solo parlare di trasporto merci. Dal 1 ° aprile 2008, per il suo ingresso nelle regioni centrali di Mosca, saranno necessari coupon speciali, che saranno rilasciati solo ai proprietari di camion con una classe ecologica di almeno 2 (soddisfa gli standard Euro 2). La classe ambientale dell'auto è confermata dal segno corrispondente nel TCP o in altri documenti. Se non è presente tale marchio, sarà richiesta la certificazione volontaria. Sulla base della classe ambientale dell'auto confermata da documenti, verranno emessi coupon che danno il diritto di salire sui camion nel centro della città (area limitata dal terzo anello di trasporto).

Dopo l'introduzione della restrizione corrispondente il 1 ° aprile 2008, la polizia stradale verificherà la disponibilità del coupon corrispondente per i camionisti che si trovano al centro e, se assente, li punirà con una multa.

Per quanto riguarda le automobili, è troppo presto per parlare di limitare il loro movimento al centro. Queste restrizioni, che si applicano alle auto con motori al di sotto degli standard Euro 3, sono delineate per il futuro, quindi i loro proprietari nel prossimo futuro non hanno nulla di cui preoccuparsi.

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