Non posso pretendere di dire che Julius Kleinerman, il primo vicedirettore al volante dopo la guerra, avesse un rapporto diretto con l'auto nella foto in prima linea pubblicata qui. Ma più di una volta ho sentito da lui come lui, che parlava correntemente il tedesco, stava trasmettendo dalle trasmissioni radio al nemico. In linguaggio militare, fu chiamata la "decomposizione delle truppe nemiche". Comunque sia, in quegli anni il suo legame con le "ruote" non fu interrotto, il che significò molto per il laureato MADI, il giovane autore di "Driving".
La sua prima pubblicazione apparve nella regola di Koltsov del 1934. Nel 1936, un articolo su una ZIS generatrice di gas aprì il n. 12, e poi - "Diesels for cars", "Oil radiators on modern car" e altri - anche su un completamente nuovo, solitamente sconosciuto all'allora lettore.
Il suo desiderio di raccontare i motori più freschi del mondo, in modo da lasciare un segno nella sua anima, è stato realizzato nel dopoguerra "Driving", dove è venuto come vicedirettore e autore attivo. Riguardava, forse, tutti gli argomenti di giornale. Non è un caso che alcuni dei suoi articoli siano stati firmati dall'Ing. Y. Kleinerman, altri con uno pseudonimo - Y. Klemanov.
L'ingegnere ha parlato della "costruzione più audace e insolita del 1956 - Citroene-DS19, della vittoria sulla detonazione, delle più piccole - micro e piccole auto con la loro classificazione completa (nota, tutto questo è nuovo per il lettore generale). L'ingegnere corse alla GAZ per rappresentare la nascita del Volga, e quindi, in continuazione dell'argomento, i suoi test ("Volga dice n. 8"). È sempre stato così. Molto più tardi, in uno dei suoi ultimi articoli, introdusse per la prima volta i lettori allo scopo e all'installazione delle cinture di sicurezza e alla fine espresse la speranza che "entrassero saldamente nella vita degli automobilisti sovietici". Non è colpa sua se questo processo è durato più di quarant'anni in Russia.
L'ingegnere era sempre integrato da un giornalista che era affascinato dalle corse automobilistiche e dalle persone che si dedicavano al motorismo. Ha fatto molto per il paese per saperne di più sullo sport automobilistico moderno e ha suggerito come trovarsi nelle competizioni. Sam ha partecipato al primo raduno di automobilisti.
Yulia Klemanova, amichevole, socievole, aveva molti buoni amici nel mondo automobilistico. Ha parlato di molti - atleti, designer, allenatori - in una rivista e fino alla fine dei suoi giorni ha mantenuto rapporti amichevoli con loro. Un posto speciale qui fu occupato dai più famosi cechi del mondo: Jiri Ganzelka e Miroslav Zikmund. Sono riusciti a sfondare la cortina di ferro e hanno fatto un incredibile viaggio di 63 mila chilometri in Africa e Sud America sui Monti Tatra. E anche per realizzare film affascinanti, scrivere libri pubblicati in così tanti paesi.