Logo it.rotaautoservice.com

Qui Non Sei Semplice

2024

Video: Qui Non Sei Semplice

Video: Qui Non Sei Semplice
Video: Vasco Rossi - Hai Mai 2024, Marzo
Qui Non Sei Semplice
Qui Non Sei Semplice
Anonim

La scuola BMW nella città austriaca di Solden è stata visitata da Vladimir Solovyov. Insieme a lui nel gruppo di studenti c'erano il musicista Sergei Mazaev e il presentatore televisivo Tanya Gevorkyan.

Image
Image

Ci sono cose che non possono essere insegnate, ma che possono essere apprese. Guidare un'auto è solo uno di questi, insieme a suonare uno strumento musicale o imparare una lingua straniera. Pertanto, l'obiettivo principale del programma di formazione degli istruttori tedeschi era mostrare come, cosa e in quale caso fare e portare la tecnica alla perfezione ai partecipanti stessi della BMW Faroe Training.

Image
Image

La prima cosa è l'atterraggio. Innanzitutto si applica il freno e si regola la pastiglia in direzione longitudinale. In questo caso, le gambe dovrebbero rimanere leggermente piegate alle ginocchia. Appoggiandosi allo schienale del sedile, metti le mani sul volante: sono leggermente piegate ai gomiti, afferra il volante in senso orario alle ore 3 e 9.

Quindi rullaggio. Intercettare il volante durante una brusca manovra e tornare in posizione "dritta" - le sue mani dovrebbero sapere come "Padre Nostro" e accettare sempre, completando la manovra. Non è un caso che aiutare i piloti, al fine di escludere errori, facciano una striscia luminosa nella parte superiore dei volanti.

Bene, sta migliorando. E qualcuno è davvero bravo! Puoi lasciare guidare il serpente, attraversare il corridoio indicato dai coni.

Prima di passare alla frenata: uno spirito rapido. Come frenare se c'è ghiaccio sotto le ruote giuste e asfalto secco sotto le ruote sinistre? Ecco la risposta corretta: è necessario premere con forza e forza il pedale del freno. Nelle auto moderne, l'ABS non lascerà la macchina fuori dalla traiettoria e il percorso verso la fermata sarà ancora più breve di quello di un'auto con tutte le sue ruote sul ghiaccio.

… Esercizi di frenata in un determinato corridoio a velocità diverse, frenata con un "riarrangiamento". Quindi l'esercizio di sovrasterzo, quando con il sistema di stabilizzazione disattivato con l'aggiunta di gas, l'auto inizia a sbandare l'asse posteriore. Quindi lo stesso con il sistema di stabilizzazione acceso.

E così, dalla mattina alla sera, lentamente si accumulano chilometri sugli odometri BMW-330i. Su una macchina del genere devi correre lungo l'autostrada e non girare nella valle inserita da entrambi i lati! Ma il tempo è stato speso con beneficio: la "inversione di marcia della polizia" eseguita dagli studenti della scuola ne è la conferma.

Il giorno successivo, consolidiamo le competenze acquisite su altre macchine. Questi sono BMW-X3, BMW-130i, BMW-740i. Imparare a indossare le catene da neve. Senza di loro in montagna non è un passo. Bene, ora - le impressioni degli "assaggiatori".

BMW 330i

Image
Image

Tanya Gevorgyan: Il design degli interni del 330 ° sembrava troppo calmo e minimalista. Ma poi trovi il joystick che controlla tutte le funzioni. Questo è lo stesso sistema di guida per navi, eliminando la necessità di armeggiare con le mani sul cruscotto e consentendoti di concentrarti sulla cosa principale: guidare.

È stato molto comodo per me al posto di guida: succede, senti immediatamente che è la tua auto e ci sono auto che sono anche molto costose e prestigiose, in cui, quando guidi, non senti le dimensioni - senti sempre che qualcosa sta scivolando fuori dalla zona attenzione.

Sergey Mazaev: Mi piacciono le macchine più grandi. Tuttavia, nei "tre rubli" gli interni della BMW sembravano piuttosto spaziosi, persino più spaziosi che nella Mercedes Classe C. I controlli a portata di mano e la guida non rappresentano un problema. In questa macchina ero molto a mio agio. Dal posto di guida, una grande panoramica, vidi i coni attorno ai quali si muoveva. Non c'è mai stato il desiderio di uscire per vedere se sto passando di dimensioni.

BMW 740i

Image
Image

Tanya Gevorgyan: un'auto molto confortevole per viaggi lunghi e tranquilli. Piuttosto, rispetto al modello precedente, ha forme più lisce. Un'auto di classe business dovrebbe essere tenuta con dignità. Nella vita di tutti i giorni, è difficile immaginare cosa può girare come ha fatto nel nostro allenamento. I moderni sistemi di controllo ti consentono di guidarlo abbastanza rapidamente.

Sergey Mazaev: Mi sono allenato molto sul 740 °. Come tutte le BMW, questa è un'auto molto bella. Anche se lo confesso, esternamente mi sono piaciuti un po 'di più i precedenti "sette". Ma dentro, al posto di guida e dietro - oltre ogni lode. Il guidatore dovrebbe abituarsi un po 'al controllo delle funzioni attraverso il joystick sotto la mano destra e padroneggiare la leva di controllo del cambio automatico, situata sul piantone dello sterzo in alto a destra. Ma ogni auto ha le sue caratteristiche nella gestione. La BMW-740i guida perfettamente e mantiene la strada. Questa macchina mi ha conquistato.

BMW-130i e BMW-X3

Image
Image

Tanya Gevorgyan: "One" ha lasciato un'impressione indimenticabile. È vero, ho dovuto guidare su catene, senza le quali, probabilmente, non avrei potuto attraversare la neve sciolta. Ma che emozione, come si comporta alla deriva! La guida è una gioia. Eppure, se dovessi affrontare la scelta tra "unità" e X3, per la vita sceglierei la "X terza", come una più universale. Una divertente "unità" sarebbe partita per divertimento. Probabilmente, tutti saranno d'accordo con me sul fatto che la trazione integrale X3 sia più adatta per le difficili condizioni di montagna. "X-third" era un turbodiesel. Ho sempre percepito il motore diesel come un motore leggermente "frenato", ma questo sembrava piuttosto vivace. Ma poi di nuovo - se prendessi una macchina per me stesso, proverei sicuramente questo diesel non su una strada di montagna, ma anche in autostrada: com'è con l'accelerazione, come reagisce il pedale del gas.

Image
Image

Sergei Mazaev non ha guidato queste macchine, poiché è stato costretto a partire un po 'prima.

Image
Image

Sergey Mazaev: “La scuola guida è sempre interessante, instilla il concetto di guida sicura. In effetti, secondo le statistiche, il trasporto su strada - sebbene non ci sembri così - rappresenta una minaccia per la vita delle persone. Quante vite umane prendono le strade! Spesso sopravvalutiamo noi stessi, ma dobbiamo sempre imparare tutto. Mi è stato molto utile prendere lezioni di guida sicure (in questo caso, con la trazione posteriore). Tale formazione è periodicamente necessaria per tutti.

In Russia, esiste ancora la pratica dei diritti di acquisto. Avendo acquistato i diritti, le persone non hanno ottenuto nulla. Mancano cultura di base e capacità di guida. Ecco perché non sono in grado di pensare a nessuno ma a se stessi nel flusso.

Qui alla BMW School, tutti gli esercizi sono utili e possono tornare utili sulla strada. Tali situazioni possono verificarsi improvvisamente in ognuno di noi. Forse due o tre ripetizioni non sono sufficienti per sviluppare abilità sostenibili, ma ora so almeno quali esercizi devono essere fatti e posso migliorare me stesso”.

Image
Image

Tanya Gevorgyan: “Ho un debole per le auto fin dall'infanzia. Mentre i coetanei giocavano a bambole, ho fatto rotolare le macchine. Sapendo questo, i miei genitori mi stavano offrendo un altro camion per ottenere il mio favore. Quindi, in cambio del grosso autocarro con cassone ribaltabile che vide nel mondo dei bambini, a cinque anni si permise di rimuovere le adenoidi. Si sedette presto al volante sotto la supervisione di suo padre. Ha iniziato a guidare con sicurezza all'età di 13 anni, quando la crescita gli ha permesso di raggiungere i pedali e guardare la strada. È interessante notare che la mia prima esperienza di guida è stata legata alle auto con guida a destra: i miei genitori hanno lavorato in India e ho dovuto dominare la Toyota. Papà voleva che ottenessi i diritti non appena avessi 18 anni. Quindi in realtà è successo, ma la sua auto è apparsa un anno dopo. Era il vecchio padre Moskvich-2141. Mi sembra che questa sia stata la decisione più corretta. Dopo essere partito per Moskvich per un anno, ho frequentato una buona scuola, mi sono reso conto di come ogni elemento interagisce in un'auto e non ho paura delle scatole manuali, anche se guido macchine automatiche.

Image
Image

Sergey Mazaev. 47 anni, musicista, cantante, solista del gruppo Moral Codex. Ama il nuoto, la storia della terra russa, gli piace sciare, incluso lo sci d'acqua. Guida la macchina dal 1980, i primi sono stati la Lada VAZ-21013. Ho guidato una Subaru, una BMW, ora su una Cadillac De Ville Coupé del 1991.

Raccomandato:

Nuovo

Scelta Del Redattore
Recensioni migliori per la settimana
Popolare per la giornata