Il parabrezza panoramico è continuato da un tetto quasi completamente trasparente. E questa non è solo una dimostrazione di capacità tecnologiche, ma, come suggeriscono i creatori della macchina, un simbolo di confini sfocati. Prima di tutto, tra il mondo esterno e l'interno dell'auto. Ma non solo quello.
In tre quarti, Altika sembra un classico coupé sportivo - con un cappuccio lungo e fari espressivi. A proposito, sono un lavoro separato di ingegneria. Vetro in policarbonato - in migliaia di piccoli tagli. Questo fornisce un effetto chiamato astronomi alone: punti intorno al sole o alla luna creati dalla luce rifratta dai più piccoli cristalli di ghiaccio. E quando il conducente accende l'indicatore di direzione, il colore arancione è sparso in tutto l'enorme faro.
Un segno sorprendente di un'auto sportiva sono le porte apribili. Non sono solo un tributo alla moda: è più comodo sedersi in un corpo basso con "ali" oscillanti. I dettagli degli interni, in particolare i dispositivi su una console regolabile, secondo i progettisti di Renault, dovrebbero essere associati alla cabina di guida di un'auto di Formula 1. Anche il pedale è regolabile, anche con un motore elettrico. E il bracciolo stesso prenderà il posto ottimale, quasi un guidatore … cioè, il guidatore prenderà una posizione comoda dietro la ruota.
Ti sei seduto? Quindi esamineremo l'auto più attentamente. Di profilo, soprattutto da dietro, è più probabile un vagone di stazione, e abbastanza spazioso. Piegando due sedili posteriori, si ottengono 1300 litri di volume. Naturalmente, nel bagagliaio ci sono cinture per assicurare il carico. E la Renault è piena di piccoli contenitori - da un cassetto nel bracciolo a un pallet nel pavimento.
Continuiamo a cancellare i confini tra la coupé sportiva e il vagone di famiglia. Il cruscotto ha due modalità: comoda e sportiva. Nel primo, le indicazioni principali sono la velocità alla quale si guida e la velocità consentita. Vale la pena superare l'ultimo, il dispositivo arrossisce. Vergogna per te? In modalità sport, oltre al tachimetro, il guidatore vedrà un tachimetro e un manometro di sovralimentazione. Informazioni inutili per un'auto leggera da 4, 27 m equipaggiata con un motore diesel turbo da 177 cavalli.
Sì, anche i motori ad accensione spontanea hanno attraversato i confini molto tempo fa e andavano d'accordo con le auto sportive. D'accordo, 380 Nm già a 2000 giri / min, da 7, 5 sa 100 km / h - indicatori molto solidi. Soprattutto se si considera il consumo medio di carburante di 5, 3 l / 100 km.
Per migliorare l'aerodinamica sul tetto, Renault-Altika ha effettuato tagli complessi. Grazie a loro, la resistenza dell'aria è notevolmente ridotta e il carico aerodinamico è aumentato.