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Reincarnazione Dell'inquinamento Da Pubertà

2024
Reincarnazione Dell'inquinamento Da Pubertà
Reincarnazione Dell'inquinamento Da Pubertà
Anonim

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Inizierò con i ricordi. Nel cortile, nel 1987, ho 16 anni, studio alla scuola metropolitana di motociclisti "Sunrise" e vado in moto. Un casco di plastica con una "mascella" e una visiera per 28 rubli è già stato acquistato, una giacca volante in pelle è stata presa dall'antenato. Non c'è ancora una moto, ma la desidero così tanto da unire le gambe. Quale gioia salverà un'anima tormentata? Rileggendo il libro "Riparazione e manutenzione di motociclette Java e ritagli di ritagli dalle riviste borghesi" Non ricordo quante gomme da masticare "Coffee Aroma" le ho dato, ma ne è valsa la pena - un opuscolo pubblicitario per una moto insolita: un pezzo di carta colorata con geroglifici (apparentemente, una descrizione) e immagini. Qualcuno ovviamente ha tagliato il volantino da qualche supporto. Gli incantesimi sulle fotocopie in bianco e nero delle illustrazioni di Playboy e delle immagini sbirciarono attraverso la fessura della porta del camerino della ragazza nella palestra sbiadirono davanti al potere sessuale di un normale foglio A4. Ciò che era sul volantino era persino migliore del Dnipro senza passeggino, che era considerato il limite della perfezione, e persino migliore della Honda nera con croci sul serbatoio (una storia dell'orrore lo raccontava: come se nessuno che lo guidasse fosse sopravvissuto - così potente) Ah, questa motocicletta bianco-blu! Non era come qualsiasi cosa potesse essere letta sulla rivista Technique of Youth o vista dallo schermo televisivo Record. Il volantino si posò sul muro della mia stanza ed esistette fino a quel momento, dopo essere sopravvissuto a numerosi viaggi, un matrimonio, un divorzio e la nascita di bambini.

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Soichiro Honda non ha amato i motori a due tempi per tutta la vita e non li ha presi sul serio. Quando dal ricordo delle persone che non sono sopravvissute a una singola commozione cerebrale nella loro vita e mangiano regolarmente pesce ricco di fosforo, i ricordi delle ultime vittorie nel Grand Prix su motociclette con motori a 4 tempi hanno iniziato a svanire, Honda-san aveva un piano segreto: realizzare Un motore a quattro tempi a 8 cilindri con 500 "cubi" - e strappali tutti come un asso più caldo. Il tempo in cui i disegni erano pronti coincideva con l'adozione delle nuove regole di competizione: ora potevano esserci al massimo 4 cilindri nei motori. I disegni venivano urgentemente rifatti: coppie adiacenti di cilindri rotondi venivano combinate in ovali (sagomati come piste da corsa attorno a un campo da calcio) e un pistone ovale si stendeva su e giù, collegato all'albero motore da due bielle. 8 valvole e 2 candele per cilindro - quindi nessuno tranne Honda poteva permettersi tali campane e fischietti. Più di 200 brevetti sono stati protetti durante la progettazione e la produzione delle corse, e quindi la versione "civile" della serie NR!.. Ma questo non gli ha impedito di fallire miseramente nel campionato del Grand Prix. Persino il talento di corsa illimitato di Freddy Spencer non è bastato a far vincere questo miracolo: dopo aver contato il numero di zeri nella stima del progetto, Honda-san ha fatto un passo sicuro verso San Node con una spada per sepuku. Ma è stato fermato dagli spiriti: hanno sussurrato un grande segreto: "Due bar governano!"

Nell'anno del suo debutto (nel 1983), la NS 500 a 3 cilindri a due tempi a due cilindri, in sostituzione del malinteso a pistoni ovali, vinse il campionato deridendo brutalmente i più potenti Yamaha a 4 cilindri e Suzuki. Quindi la Honda è scoppiata trionfalmente nella Hall of Fame del Grand Prix.

Due anni dopo, la versione “civile” “basata su” l'apparato campione fu lanciata sul mercato. La moto era molto complessa, tecnologica e costosa, e non ce n'erano molte. Ma è indiscutibile che la tacca sul ramo della storia mondiale del motociclismo che il dispositivo ha lasciato molto evidente.

Proverò ad elencare le sue caratteristiche uniche. Questo è il primo modello di una bici da strada per il mercato estero con una parete del cilindro nichelata (l'abbreviazione NS - Nickel-Silicium * - che ha dato il nome alla moto), un telaio in alluminio e una carenatura completa. Il più grande motore volumetrico a due tempi prodotto da Honda per strade pubbliche. La prima replica di una moto da corsa con una ripetizione esatta di colorazioni e loghi degli sponsor.

Ed ecco perché è speciale: questo è il primo e l'ultimo ciclo sportivo e stradale a due tempi Honda non per le corse (a differenza, ad esempio, della NSR250), ma per l'anima. Nello stesso 1985, Suzuki lanciò la GSX750R, che piegò bruscamente la direzione dello sviluppo della moto in una direzione completamente diversa, e il rapido rettile appena nato si trasformò in una lucertola pietrificata in un solo anno: l'NS400R fu presto interrotto. Anche allora, il VFR750R-RC30 regnava supremo sulle tracce e Tadao Baba vide nei suoi sogni demoni armati di spade con lame di fuoco

Ci sono voluti circa 15 anni. Sto sfogliando un catalogo della moto della casa editrice “Za rulyom” in qualche modo - e qui il sogno di tutta la mia gioventù mi guarda: la mia amata in contumacia non ha perso il suo fascino ? La motocicletta non invecchia. Ora è esattamente lo stesso di allora, come lo ricordi. Ma non riconoscerai e ricorderai Alice, anche se volerai su una sedia adiacente in un aereo. Sebbene 20 anni fa, queste immagini fossero comparabili nella forza dell'impatto emotivo sul cervello di un adolescente.

Il pensiero "Lo voglio!" Sorse immediatamente e incondizionatamente. L'unica domanda è dove trovare questo miracolo. Per tre anni, ho lasciato depositi con commercianti di seconda mano giapponesi e insieme a fotografie a colori per visualizzare l'ordine, in modo da non perdere loro l'asta. Ho guardato gli annunci pubblicitari in vendita sulla stampa, i conoscenti tesi e gli amici - hai visto qualcuno? E quando ero disperato e ho lasciato cadere le mani, la moto stessa mi ha trovato. Pulito e bello, stava aspettando in una fila uniforme di "parenti" vicini e lontani in un caldo salone automobilistico sotterraneo. È bastato un giorno per riunire la quantità necessaria di denaro, per convincere il direttore del salone che non avrebbe mai venduto spazzatura e rarità a nessun altro, per abbassare il prezzo del 10% e portare il tesoro nel suo garage. Ero felice come papuano che ha trovato un caleidoscopio.

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Mi vergogno: la scorsa stagione l'ho guidato solo tre volte e solo una volta relativamente lontano. Non sono state rivelate tutte le sfaccettature del suo personaggio, ma quel poco compreso era abbastanza da condividere.

Altri rappresentanti della nuova generazione di motociclisti associano pillole colorate o sigarette magiche alla parola "avvento". Com'è miserabile! Ci sono anche "arrivi" in moto - quando, quando si svita la leva dell'acceleratore, l'accelerazione inizia prima e poi bam! E ti siedi con gli occhi fissi sul sedile del passeggero, stringendo il volante mentre il pannello della bandiera si aggrappa al pennone, e dalla somiglianza assoluta alla bandiera puoi essere salvato solo stringendo le ginocchia e quindi non sporgendo nel vento. Questo è possibile solo su due tempi. Quando mi è successo per la prima volta sull'NS400R, ero spaventato: la sella non è saltata giù dai supporti, mi stava minacciando di scivolare all'indietro sull'asfalto nella posa dell'elicottero? Sì, se sei a quattro tempi, non può succedere nulla del genere. Secondo gli standard moderni, questo motore ha semplicemente una gamma comica di giri operativi - da 7.500 a 10.000, e il limitatore è già innescato da 10.750. Anche fino a 7.500 il motore sembra essere lì, ma le gambe stesse cercano aggressivamente i pedali per aiutarlo. Ma quando l'ago del tachimetro si sposta oltre questo segno magico, "esplode bruscamente in un arcobaleno di aromi di frutta" e fa esplodere la testa del guidatore. Se si "attacca" attivamente con il piede di un cambio a 6 marce, non permettendo alla freccia di scendere, si sposterà in modo molto dinamico, a livello di "seicento" "freschi". La scatola, tra l'altro, funziona senza problemi e "Honda" chiaramente, ma il passaggio dal primo al secondo non potrebbe essere così pronunciato. Potrebbero esserci carenze e partenze della seconda marcia: è necessario agire con un piede fermo e sicuro.

anno modello -

peso a secco -

altezza della sella -

interasse - 1385 mm.

3 cilindri, 2 tempi, a forma di V.

volume di lavoro -

massima potenza -

coppia massima - 53 Nm a 8500 giri / min.

3 carburatori

Keihin

Ø diffusore -

sistema di raffreddamento - liquido

sistema di lancio - kickstarter

sistema di lubrificazione - separato.

frizione - multidisco, bagno d'olio

cambio - 6 velocità

catena di trasmissione finale.

telaio - diagonale, lega di alluminio

sospensione anteriore - telescopica, sposta -

sospensione posteriore - pendolo, con monoammortizzatore, caratteristica progressiva, corsa delle ruote -

pneumatico anteriore -

indietro -

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