Anonim

E così, General Motors, BMW e Daimler-Chrysler hanno annunciato l'avvio della produzione in serie di un propulsore ibrido universale nel 2007.

Nel nuovo prodotto, i motori elettrici sono completamente integrati nel cambio. Sì, non semplice, ma combinato: contiene un certo analogo elettrico del variatore stepless CVT e quattro gradini fissi. Questo miracolo della moderna tecnologia EVT è chiamato Trasmissione elettrica a variazione continua e l'intero sistema nel suo complesso è chiamato unità ibrida con sistema ibrido a due modalità. A differenza dell'unità eseguita sulla Prius, questa consente di selezionare quasi perfettamente la modalità operativa per qualsiasi condizione. In totale, sono disponibili sei opzioni: modalità stepless per l'accelerazione alla seconda marcia; modalità continua per ulteriore accelerazione; guida in marcia con supporto motore da due motori elettrici o con accumulo di energia in frenata; guida in II marcia con il supporto di un motore elettrico; cavalcare sul III palco con il supporto di due motori elettrici; guida in IV marcia con il supporto di un motore elettrico.

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in questo intrico di fili e ingranaggi senza preparazione speciale è difficile …

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