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Conoscere: Fym ("Fim") 125EY-6. Il numero di tre cifre nella designazione del modello è sconcertante: ci sono davvero 125 "cubi" in un bambino? Non può essere! Il motore in apparenza è un tipico motore pit-bike a quattro tempi, un clone Honda Super Cub, sebbene la sua cilindrata sia "aumentata" dagli originali "cinquanta dollari" a 90 o 110 cmz, ma non funzionerà più

Immagina, grazie all'impegno della meccanica cinese, che il motore sia "gonfiato" a 124 metri cubi. In modo che non si surriscaldi da aumentato a 8, 5 CV (a 8500 giri / min) potenza, il raffreddamento Image" title="Image" />

In genere, le motociclette cinesi per bambini sconvolgono la negligenza della fabbricazione e dell'assemblaggio, e nelle piccole cose: o i gradini sono "collettivi", quindi il pedale del freno fatto del tubo "rawhide" si incurva, non appena lo spingi, quindi la maniglia del gas salta. meglio, piccole cose - come sui ciclisti adulti di fondo: pensati e fatti sul campo. Il piede della leva del cambio è piegato, le pedane sono dentate, leggere, le estremità dei cavi sul volante sono ricoperte di antere di gomma. Gli elementi di fissaggio sulle traverse del giogo sono a testa svasata e le traverse stesse sono molto impressionanti (non in termini di peso, ma in termini di resistenza). Le parti metalliche, se sono in alluminio, sono lucidate a specchio e, se in acciaio, sono cromate. Sotto il motore è protetto da un potente pallet e l'altezza da terra è molto impressionante, fino a 270 mm!

Che tipo di "cinese" sono questi? Il nome Fym 125EY-6 non dice nulla al nostro motociclista, almeno non ancora. Arrampicandomi su Internet, ho scoperto quanto segue. Società cinese Huanan Co. dalla città di Guangzhou (marchi Fym, Feiying e Feihu) - non il più grande, impiega poco più di 1000 persone e la capacità produttiva è di 500.000 motocicli all'anno. Ma "il pollo trasporta uova d'oro": i prodotti non sono solo con certificati di qualità internazionali (non sorprenderete nessuno adesso), ma sono anche forniti da eminenti aziende del mondo motociclistico come Sachs, Yamaha, Hyundai, Extreme (Xtreme). L'ultimo marchio è "promosso" in America dal campione nazionale nella classe "125" secondo la versione AMA di Guy Cooper. Sul modello della pit bike Xtreme CR2 (un altro nome è Fym Cooper Replica), ha vinto ripetutamente gare.

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La Fym 125EY-6 è ancora più interessante della Xtreme CR2 puramente da corsa. E non è nemmeno il prezzo (il "combattimento" CR2 costa circa $ 2200 negli Stati Uniti, mentre il nostro "cinese" è più modesto - $ 1600). La 125EY-6 sembra avere pneumatici insolitamente larghi. Per posizionarli, è stato necessario espandere il pendolo e le traverse, per effettuare una trasmissione a catena intermedia.

Un'altra caratteristica del dispositivo è la presa “normale”, ovvero non una centrifuga automatica (che, per inciso, è anche su Xtreme CR2), ma controllata da una leva sul volante - come tutte le motociclette “normali”. I fan della guida estrema, abituati a "comandare la parata" stessi, come questa decisione.

Fym è anche un filtro a resistenza zero e un impressionante silenziatore passante.

La descrizione dei dispositivi di controllo si riduce a due parole e un punto: non lo sono. Sulla guida a sinistra è presente solo un pulsante del silenziatore (si trova in un coperchio di gomma a prova di umidità). Molto probabilmente, i proprietari, per non perdere il momento della manutenzione della moto, dovranno installare un ciclocomputer. E se vuoi guidare per le strade come su un ciclomotore, almeno l'interruttore della luce (e, di conseguenza, il faro e il fanale posteriore). A proposito, esiste un modello dotato di luce e, possibilmente, presto sarà venduto anche in Russia.

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Fym sembra solo un nano, ma in realtà non è così piccolo: l'altezza della sella è di 740 mm, quindi anche un guidatore adulto si adatterà su di esso. In ogni caso, con la mia altezza di 183 cm, non mi sentivo particolarmente compromesso - in entrambi i sensi. E allo stesso tempo, una motocicletta con le sue dimensioni (lunghezza - poco più di un metro e mezzo) si adatta facilmente all'interno del minivan. L'altro vantaggio è che se è a corto di personale e comunque guidato sulle strade, non un singolo ispettore sospetterà una motocicletta al suo interno. E la dinamica e la "massima velocità" ti permetteranno di essere nel flusso in sicurezza.

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