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Ispezione Valida. IL SEGNO DELLA TRADIZIONE SU DI LUI

2024
Ispezione Valida. IL SEGNO DELLA TRADIZIONE SU DI LUI
Ispezione Valida. IL SEGNO DELLA TRADIZIONE SU DI LUI
Anonim

Quindi, durante una conferenza a San Pietroburgo, i rappresentanti di "stazioni per il monitoraggio delle condizioni tecniche dei veicoli che utilizzano strumenti diagnostici tecnici" provenienti da tutta la Russia hanno deciso di unirsi sotto gli auspici dell'associazione scientifico-industriale senza scopo di lucro TechExpert e elaborare una soluzione consolidata su un problema urgente: chi sarà responsabile dell'ispezione? Formalmente, la decisione del governo della Federazione Russa n. 880 del lontano 1998 fornisce formalmente la risposta, la cui essenza è quella di consentire non solo le stazioni di cui sopra appartenenti alla polizia stradale, ma anche le strutture private per condurre l'ispezione. Il processo di coesistenza pacifica in questo campo di aziende di ogni forma di proprietà è stato progettato per sette anni. E allora? Ma niente: la decisione, si potrebbe dire, non ha funzionato. È troppo redditizio per alcuni individui (nel senso letterale della parola) affari darli ad altri. Secondo alcune fonti, mentre il dibattito era in corso, l'ambito biglietto TO di Mosca (se è senza problemi, senza nemmeno presentare un'auto!) È già aumentato di 150 euro! Secondo il CEO di TechExpert Sergey Zaitsev, nelle regioni di Vologda, Yaroslavl, Kostroma, Kemerovo, Sakhalin, Repubblica di Carelia, le persone giuridiche e le società private non sono autorizzate a condurre un'ispezione statale. Nel frattempo, nel luglio 2005, 3066 centri dovevano operare nel paese. Secondo la polizia stradale, nella Federazione Russa oggi ce ne sono solo 1549.

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Ora ti è chiaro da dove provengono le linee di chilometraggio per le ispezioni tecniche? Secondo i rappresentanti delle imprese private, la colpa è del paragrafo 12.1 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, che vieta di controllare le condizioni tecniche di un'auto utilizzando la diagnostica tecnica (lo stesso controllo strumentale!). Le sue norme sono assenti nelle norme nazionali e nelle norme statali: tutto è stato lasciato alle autorità locali, che nella stragrande maggioranza delle regioni sono fermamente convinte che solo le persone in uniforme possano fidarsi di un'ispezione tecnica …

Il problema qui non è solo in grandi linee, in cui milioni di proprietari di auto in Russia stanno perdendo ore e giorni, e nemmeno nella corruzione di ufficiali che "siedono" all'emissione di preziosi coupon GTO. Il problema è la sicurezza stradale in generale.

Vale la pena ricordare che il controllo sulle condizioni tecniche dei veicoli nella maggior parte dei paesi del mondo viene effettuato da stazioni specializzate per monitorare le condizioni tecniche dei veicoli che hanno ricevuto un certificato dal Ministero dei trasporti o da un'altra organizzazione autorizzata. E sono responsabili sia di chi ha rilasciato il certificato, sia delle compagnie assicurative (se ciò accade). Come ha recentemente riferito il presidente del Consiglio Federale Sergei Mironov, il danno sociale ed economico derivante da incidenti stradali ammonta ogni anno a oltre 200 miliardi di rubli. Ci sono molte ragioni per questo, ovviamente, e una di queste è che il sistema di monitoraggio dello stato dei veicoli in Russia non funziona.

Nel nostro paese non è ancora facile stabilire la vera causa dell'incidente: non sempre e ovunque svolgono competenze tecniche sul posto. Perché la macchina ha avuto un incidente? Il conducente si è addormentato, condizioni stradali inaccettabili o è la colpa del tecnico? Le statistiche ufficiali mostrano che solo l'1, 5% di tutti gli incidenti in Russia riguarda la "coscienza" della tecnologia. Secondo dati non ufficiali, questa cifra è molto più alta - fino al 15%.

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