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Il Percorso Spinoso Verso Europrotocol

2024
Il Percorso Spinoso Verso Europrotocol
Il Percorso Spinoso Verso Europrotocol
Anonim

Il primo disegno di legge è stato presentato dai deputati della Duma regionale di Volgograd, ha approvato la prima lettura nel dicembre dello scorso anno e in quel periodo è cambiato molto. L'attuale opzione prevede un ritardo per il pagamento dell'assicurazione obbligatoria di responsabilità civile verso terzi, una penalità per la vittima, a seconda dell'importo del risarcimento assicurativo, e per il ritardo di un rifiuto motivato a pagare - un'ammenda fissa di 500, 5000 o addirittura 25.000 rubli. (a seconda del periodo di ritardo). È vero, il periodo previsto dalla legge per il pagamento o un rifiuto motivato può aumentare da 15 a 30 giorni.

Il secondo disegno di legge, che prevede il collegamento del coefficiente “bonus-malus” (ne parleremo più in ЗР, 2005, n. 3) con la storia assicurativa del conducente, e non dell'auto, come nell'attuale legge OSAGO, è stato proposto dal deputato della Duma di Stato Alexei Sigutkin. Gli assicuratori lo considerano finora impossibile: non esiste una base clienti tutta russa con la quale è possibile tenere traccia della cronologia assicurativa del cliente. Senza tale base, l'applicazione di un sistema di sconti e indennità è realistica solo all'interno di ogni singola compagnia assicurativa. Ciò significa che i proprietari di auto che hanno viaggiato per un anno senza incidenti, al fine di non perdere il legittimo "sconto", sono costretti a stipulare un contratto assicurativo con la stessa compagnia, anche se non sono soddisfatti del suo servizio.

Il primo disegno di legge ha buone probabilità di diventare legge quest'anno, mentre il secondo non ne ha troppi.

Allo stesso tempo, il Ministero delle finanze della Russia, per conto del governo, sta preparando un progetto promesso a lungo di emendamento alla legge sull'assicurazione obbligatoria delle responsabilità civile autoveicolo, che prevede una procedura semplificata per l'elaborazione dei documenti dopo un incidente (senza lasciare la polizia stradale se la salute dei partecipanti all'incidente non è danneggiata) e il regolamento diretto delle perdite.

Tutto ciò è incluso nel concetto di Europrotocol, che da tempo opera con successo in Europa e in altri paesi del mondo. Ma non con noi. Il problema di cui gli assicuratori hanno paura quando introducono tali regole è l'apogeo di tutti i tipi di frode, soprattutto se si considera che non esiste ancora una base di clienti unica. Anche nel piccolo Israele abbastanza prospero, le perdite totali derivanti dalla frode OSAGO per l'anno raggiungono i 400 milioni di dollari. Cosa possiamo dire della Russia!

Prima di introdurre l'Europrotocol, il Ministero delle finanze propone di organizzare il lavoro dei commissari di emergenza, che dovrebbero non solo essere in grado di elaborare correttamente un diagramma degli incidenti, ma anche valutare provvisoriamente l'entità del danno. Abbiamo ancora un unico servizio di commissari per le emergenze che lavorano solo in alcune città, e anche quello, si potrebbe dire, su base volontaria. Se tutto procede come gli autori del piano di progetto, il nuovo sistema può funzionare in Russia dal 1 ° luglio 2007.

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