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Tieni La Tasca Più Larga?

2024

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Questo è un tipico "utilitaristico", è con lo schema di trasmissione di maggior successo: guidare un albero di trasmissione sull'asse continuo posteriore. Con uno schema così semplice, iniziarono tutti i produttori di quattro ruote ormai famosi.

Il dispositivo non ha un motore appositamente progettato per ATV, ma un motore motociclistico adattato - una copia autorizzata di alcuni modelli "Honda" … venti anni fa. Per il consumatore, è per il meglio: il motore è testato, accadranno meno spiacevoli sorprese.

Alcuni produttori di quadra "cambiano" il design di base, diciamo, cambiano il cardano in una trasmissione a catena - è più facile per il produttore utilizzarlo. Ma l'utente è inaffidabile e poco pratico. Altri sono presi per migliorare il motore (per fortuna, la maggior parte di loro) - aggiungono un corpo astuto al motore con licenza. In questa minuscola "piccola cassa" trovano posto un posto per la retromarcia e un cambio angolare, al quale, a sua volta, è fissato un albero cardanico. Kickstarter diventa vittima di tale modernizzazione e anche nel nostro Kinlon non è riuscito a trovare un posto. Cosa non va bene per le macchine utilitarie.

Bene, lascia che ti lanci: il concentratore di avviamento sotto forma di serranda dell'aria è azionato da una leva fissata al corpo del carburatore. Ma in quale posizione è impostata la leva? Trovato per tentativi ed errori - in media, cioè quando l'otturatore è semichiuso. Ho premuto il pulsante di avviamento elettrico, in realtà non ci sono altre opzioni. Tuttavia, è inutile per una macchina del genere senza un calcio: cosa succede se l'avviatore elettrico "finisce" rapidamente?

Lascia che il motore si riscaldi e io mi guardo intorno: il cruscotto è scarso - ci sono solo tre lampadine: neutro (verde), abbagliante (giallo) e retromarcia (blu). E altro, tuttavia, non è necessario: il quadric non è per la guida su strada, qui il tachimetro è come un semaforo (come una lepre) (sul Kinlon si accende solo quando si preme la leva del freno anteriore), non ci sono specchi, nessun segnale sonoro. E perché il "rimorchio" è montato sulla leva della frizione? Non include nulla. Inoltre, non sono previsti blocchi, nemmeno il motorino di avviamento quando si inserisce la marcia.

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Sulla maniglia sinistra del volante è presente un pulsante di avviamento elettrico, un interruttore della luce e un pulsante "lampeggiante" non utilizzato. Nelle vicinanze c'è un'altra strana destinazione. Cliccato - qualcosa frusciava sotto. Si scopre che due ventole elettriche sono accese (sembrano quelle installate nei computer). Non ci sono sensori di temperatura, il segnale sul surriscaldamento del motore, probabilmente qui è il suono di uno sputo che rimbalzò sulla testata. In realtà, non dovresti aspettarti di più dagli ATV cinesi utilitaristici: qui non c'è un sistema di raffreddamento speciale, ad eccezione delle nervature sul cilindro e sulla testa.

La trasmissione include un cambio a 5 marce e un albero motore nascosto in un tubo a pendolo. Durante l'accelerazione, tutte le marce vengono messe in funzione premendo la leva verso il basso dal folle, retromarcia, con la leva situata a sinistra del serbatoio del gas.

Con mia grande gioia, ho trovato la leva della frizione sinistra nel solito posto sul volante. Quindi, diciamo "niente sciocchi": in questo caso una macchina centrifuga non determina stupidamente la modalità di funzionamento del motore, ma tutto dipende dal conducente.

Per dimostrare il mio potere sull'auto, accelero e mi giro in una curva delicata. Qui premo leggermente la frizione, aggiungo bruscamente gas, resetto la leva della frizione. Le ruote si rompono nella scatola degli assi e correggo la traiettoria con il gas e la posizione del corpo. Il brivido di guidare un quad - quando si alternano in una deriva controllata!.. Naturalmente, su alcuni Polaris con cinquanta cavalli in un motore a slittamento delle ruote è possibile ottenere premendo il grilletto del gas in modo aggressivo. Ma per quel brusio devi far sproporzionatamente più soldi.

I pneumatici da dieci pollici nella parte anteriore e posteriore sono i più adatti per il SUV "di classe media". Il disegno del battistrada "fango" non sembra favorire la guida del porridge di neve. Prima di mettermi al volante, ero mentalmente preparato per "trascinare i pesi": la notte prima della neve ammucchiata. Cosa aspettarsi da un quadra 4x2? È positivo che anche nella parte posteriore vi sia un asse continuo, perché i modelli con un differenziale non limitato si trovano nel settore motociclistico cinese. Tutto si è rivelato non così male: i "cinesi" hanno strisciato in avanti fino all'ultimo momento. Quando il parapetto della neve stava radunando la protezione del motore, si stava facendo il backup, quindi di nuovo l'accelerazione in avanti - e l'ostacolo è stato colpito!

Nel brivido di lanciare avanti e indietro, improvvisamente ho scoperto che nella mia mano c'era una manopola di gomma dalla leva di retromarcia. Se lo mise in tasca, tuttavia, non rimane al suo posto. Cos'altro devi mettere in tasca?

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Ho apprezzato il lavoro dei pendenti quando è stato portato giù dalla montagna ghiacciata, indipendentemente da come ho cercato di rallentare. Ma non sono stato buttato fuori dalla sella. I pendenti funzionano!

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