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COMPETENZA: Sensori Di Ossigeno. Sonderkommando

2024

Video: COMPETENZA: Sensori Di Ossigeno. Sonderkommando

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Video: La tecnologia TERPS per i sensori di pressione 2024, Marzo
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Sui motori VAZ, questo è noto per essere l'iniezione di carburante in diverse versioni. Ad esempio, per soddisfare gli standard di tossicità Euro II, nel sistema di scarico è installato un catalizzatore con la necessaria "applicazione": un sensore di ossigeno (sonda lambda).

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Queste ultime sono già quattro opzioni (la tecnica non si ferma). I proprietari di vetture a trazione anteriore VAZ equipaggiate con il sistema di controllo del motore di GM o il nostro "4 gennaio" hanno conosciuto il primo. Il sensore qui (prodotto da AC) è un riscaldatore a quattro fili. Una caratteristica distintiva è la staffa del filo "negativo" montato sull'alloggiamento del sensore. La potenza di un elemento riscaldante è di 12 W. Oggi non è facile trovare questi sensori in vendita, invece di altri sono della stessa azienda, ma con un filo “di massa” fissato all'interno della custodia (foto 1).

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Il sistema GM è stato sostituito da Bosch. Naturalmente, con il suo sensore di ossigeno. Non è intercambiabile con il precedente, sebbene i loro connettori elettrici siano gli stessi. La foto 2 mostra il sensore LSH-25 numerato 0258005133 da Bosch. Fa parte dei sistemi di controllo motore Bosch MP7.0 e M1.5.4, nonché di gennaio 5.1 e VS-5.1. Oggi è il più comune. La potenza dell'elemento riscaldante è di 18 watt. L'algoritmo di controllo del riscaldamento Boshevsky differisce da quello del sistema GM, quindi la non intercambiabilità dei sensori. Se è installato LSH-25 anziché AC, il sistema di gestione del motore correggerà l'errore e registrerà il codice di malfunzionamento.

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La terza opzione è il sensore LSH con il numero 0258005247 (foto 3). È installato nel sistema di scarico dopo il catalizzatore su motori Euro III. Il sensore controlla la composizione dei gas di scarico all'uscita del convertitore - valuta l'efficienza di quest'ultimo. È impossibile confonderlo con il 133 °, anche se il thread è lo stesso: il 247 ° ha un connettore diverso e un design della punta diverso (foto 4).

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