Forse, la famosa frase attribuita al fondatore dell'azienda Ford dovrebbe suonare così nelle nuove realtà. Se decidi di acquistare un'auto da Vsevolozhsk in una configurazione popolare ora, conta su … autunno. Quale potere magico attira questa macchina?
DA SEMPLICE A STRADA
Il Focus attira principalmente gli acquirenti nel prezzo: acquistare una moderna auto da golf per meno di $ 12.000! Spazioso, sicuro e nemmeno nella configurazione più povera: airbag conducente, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata e immobilizzatore, piantone dello sterzo con due regolazioni, sedile con "ascensore". È vero, non c'è aria condizionata, ma il corpo e il motore sono i più modesti per questo prezzo: una berlina a tre porte e un'unità da 1, 4 litri da 80 cavalli.
Quindi hai solo il tempo di contare le bollette. Colore con una lucentezza metallica - oltre $ 275. Per un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte dovrai pagare 460 "condizionato", e il premio per la berlina amata da molti russi è il doppio. Hai bisogno di una station wagon? È più costoso di un'autovettura a tre oa cinque porte a tre porte nella stessa configurazione su 1550 "verde".
Se lo si desidera, un potenziale acquirente diluirà la versione ascetica di "Ambiente" con opzioni: dai tappetini in gomma ($ 35) al condizionamento dell'aria ($ 1150). A proposito, quest'ultimo è incluso nel pacchetto più ricco "Comfort", che è più costoso di poco più di 1000. Forse è più opportuno scegliere un'opzione "comoda", avendo ricevuto, oltre al condizionatore d'aria, anche modanature e maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, e con esse l'interno è più impressionante.
Nel pacchetto "Comfort" ci sono più opportunità di allocare un importo solido, spesso a quattro cifre per attrezzature aggiuntive. Invece di aria condizionata, è possibile ordinare il climatizzatore a doppia zona ($ 390), installare sensori di parcheggio a poppa ($ 290) o alzacristalli elettrici su tutte le porte e specchi riscaldati ($ 230). A coloro che sono pronti a investire in sicurezza viene offerto un secondo cuscino frontale e airbag laterali ($ 290 ciascuno), ABS e un sistema di controllo della stabilità ($ 690), nonché un parabrezza riscaldato ($ 170). L'elenco delle opzioni non finisce qui: i più dispendiosi possono spendere più di $ 7.000.
I "trucchi" nella configurazione "Trend" sono più ricchi sia all'esterno che all'interno: cromo sulla griglia del radiatore, cerchi scuri sui fari. È logico che l'attrezzatura aggiuntiva sia più seria, ad esempio sedie in pelle ($ 1.590) o fari bi-xeno ($ 980).
Nella fase superiore è il pacchetto Ghia. Molte piccole cose belle e confortevoli che in altre versioni offrono opzioni, qui - nell'equipaggiamento di base: quattro alzacristalli elettrici, specchi elettrici, una chiave con telecomando per allarme, airbag frontali e laterali. Inoltre, caratteristiche che sono caratteristiche uniche per Gia: il design originale della console centrale, un pomello in pelle della leva del cambio con un logo e un bordo d'argento, una dispersione di lampade, anche alle gambe e vicino agli specchietti delle visiere.
LITRI E FORZE
Il motore a benzina da 1, 4 litri più economico non può vantare caratteristiche, anche se un guidatore che preferisce uno stile di guida calmo e misurato sarà felice. Inoltre, se la maggior parte delle volte l'auto vive in un denso flusso cittadino. 80 "cavalli" faranno fronte a tale lavoro con il botto e denaro extra non volerà nel tubo di scarico. Non è così comodo in autostrada: vuoi guidare in modo dinamico, cambiare marcia più spesso, non lasciare che la velocità diminuisca.
Quasi $ 1, 500 dovranno essere pagati per un Focus con un motore da 1, 6 litri, poiché non sono installati nel pacchetto Ambient. L'elegante unità tira più divertimento, ricordando se stessa con una lingua distintiva, che rompe anche attraverso l'isolamento acustico. Chi desidera acquistare un "Focus" con due pedali dovrà fermarsi su questo motore, ma non metterà un "automatico" a quattro velocità sull'altro. Esiste una versione con un aggregato dello stesso volume: 1, 6 litri, ma a 15 CV. più potente.
Se questi "cavalli" non bastano, ordina il "Focus" con un motore da 2 litri. E quelli che condividono i valori europei sono offerti versioni con un motore diesel da 1, 8 litri (ЗР, 2006, n. 3). Tali auto sono significativamente più costose della benzina, ugualmente robuste. Pertanto, dobbiamo appassionatamente amare i diesel o viaggiare molto. In effetti, alla differenza attuale dei prezzi del carburante, un motore diesel Ford pagherà solo dopo 100 mila chilometri. A proposito, la frequenza e i costi di manutenzione per le versioni diesel e benzina sono gli stessi. Coloro che decidono ancora su un motore diesel sono invitati a pagare un extra per un riscaldatore di avviamento ($ 460). Senza di essa, la cabina non può sciogliersi in gelate scoppiettanti, soprattutto se il motore brontola al minimo in caso di ingorghi stradali prolungati.
Distinguersi è la versione sportiva - Focus ST. È vero, dovrà aspettare qualche mese, dopo aver specificato un set completo con il rivenditore. Tali macchine vengono consegnate per un cliente specifico, una conversazione con la quale inizia con 29 mila dollari. Sotto il cofano, un'unità turbocompressa da 2, 5 litri a cinque cilindri, che ha 225 "cavalli", svolazza minacciosamente minacciosa. Cercheranno di far in modo che l'ago del tachimetro attraversi il segno dei 100 km / h in meno di 7 se "riposi" solo più vicino a 240 km / h. Basta avere il tempo di girare le marce di un cambio meccanico a sei marce. Alcune differenze tra la modifica ST e i soliti "trucchi" sono una sospensione sportiva, ruote da 18 pollici con pneumatici a basso profilo, un paraurti e una griglia originali, sedili Recaro, pedali in metallo. C'è ancora molto che causerà sguardi invidiosi degli altri e un senso di soddisfazione per il proprietario.
Se esaurisci lo spazio, non l'alimentazione, dai un'occhiata al C-Max. Un minivan sulla piattaforma Focus viene venduto con solo due motori da 1, 6 e 1, 8 litri, rispettivamente, 115 e 125 "cavalli". Meno e set completi, abbandonato "Comfort". Naturalmente, un minivan è più costoso di un normale Focus: nella versione iniziale di Ambient, costa quasi 18 mila dollari e il più sofisticato "Gia" non raggiunge i 35 mila.
SENZA MIRACOLI, MA CON "FOCUS"
I colleghi alti e di grandi dimensioni confermano: "Focus" è uno dei più spaziosi della sua categoria. In prima fila, guidatore e passeggero non interferiscono tra loro, sul divano posteriore - abbastanza tollerabilmente tre si siedono. È un peccato che per la cintura di mezzo ci sia solo la vita e non c'è assolutamente nessun poggiatesta.
Guidare la messa a fuoco è conveniente. Sedili comodi - con una vasta gamma di regolazioni, inclusa l'altezza. Anche nella configurazione più semplice, il piantone dello sterzo è regolabile nella direzione longitudinale e nell'angolo di inclinazione. Cerca solo di non toccare il suo corpo massiccio e duro quando atterra e sbarca, altrimenti le tue gambe saranno ammaccate.
Comportamento su strada, "Focus" sta cercando di soddisfare sia il guidatore che i passeggeri - non sempre funziona. La sospensione è comoda, non traballante, ma non può vantare un grande apporto di intensità energetica. Pozzi e buche gravi rispondono con guasti. I difetti del rivestimento sul volante non vengono quasi trasmessi, ma insieme alle irregolarità, il collegamento con la strada scompare. Inoltre, l'auto si inclina notevolmente negli angoli e il corpo inizia a oscillare su irregolarità. Tuttavia, non esiste un serio "crimine" nel comportamento di "Focus". Ciò che vale davvero la pena di temere: freni lenti nelle versioni senza ABS. Ricordiamo che senza elettronica, la distanza di arresto è notevolmente aumentata (ZR, 2005, n. 12).
Nonostante alcune carenze, Focus è una delle offerte più redditizie sul mercato russo. Costa quasi come la sorella minore "Fiesta" ed è più economica di molti concorrenti. E in termini di costi operativi, molti modelli di questa classe sono più costosi.
In generale, il problema è uno. Non tutti accettano di aspettare sei mesi o anche diversi mesi. È vero, quest'anno lo stabilimento di Vsevolozhsk sta aumentando la produzione e alcune configurazioni arriveranno dall'estero, ma promettono di venderle agli stessi prezzi delle auto di fabbricazione russa. Speriamo che le code scompaiano presto. Inosservato, come a fuoco.