Ma le cinture regolari per i piccoli passeggeri sono fantastiche e quindi pericolose. Questo è il motivo per cui nella maggior parte dei paesi sono vincolanti speciali, comunemente chiamati seggiolini per bambini. Dopo la loro introduzione, ad esempio, in Germania, la mortalità infantile negli incidenti è diminuita di 3, 5 volte.
Ora la Russia si è unita al mondo civilizzato. A partire dal 1 ° gennaio 2007, le Regole aggiornate diventeranno legge e i seggiolini per bambini diventeranno obbligatori. Non rimandiamo e non ci prendiamo cura dei nostri figli proprio ora.
DAL BAMBINO AL JUNIOR
A seconda dell'età e del peso del bambino, le sedie sono divise in quattro classi. I gruppi “0” e “0+” includono culle, in cui il bambino si adagia a faccia in giù contro il movimento della macchina. Secondo gli studi ADAC, questa situazione è cinque volte più sicura che lungo la strada: il sovraccarico nella direzione "petto-schiena" è molto più facile da trasportare, il peso è distribuito su tutta la zona posteriore. Inoltre, la testa di un bambino raggiunge il 25% del peso corporeo, mentre un adulto ha circa il 6%: immagina te stesso in un casco da 20 libbre e anche con un sovraccarico di 30 volte!
Le culle possono essere installate sia nel sedile posteriore che nella parte anteriore, ma solo se l'auto non è dotata di airbag frontale! Oppure si spegne - altrimenti, avendo funzionato, il cuscino può paralizzare il bambino. L'uso di un sedile anteriore potenzialmente pericoloso è consentito solo per un motivo: qui è più facile occuparsi della mamma del conducente del bambino. O papà.
In precedenza, i sedili di gruppo "1" erano talvolta installati contro il percorso, ma tutti i modelli moderni dei gruppi più anziani sono orientati con i loro volti nella direzione della macchina, altrimenti i bambini più grandi semplicemente non vogliono sedersi al loro interno. Tali sedili sono installati solo nei sedili posteriori e di solito sono fissati con normali cinture di sicurezza a tre punti. Lo svantaggio di questa soluzione è che in un incidente la sedia è sufficientemente robusta, prima che la cintura venga tirata, si sposta in avanti, facendo un complesso movimento rotatorio e laterale.
Contrariamente alle cinture a tre punti incorporate del gruppo “0”, nei gruppi “1” e “2” vengono utilizzate le cinture a cinque punti; in tutti i casi è presente una chiusura centralizzata ad azione rapida, un sistema di sollevamento, sono previste diverse posizioni dei rami delle spalle in altezza. Nel gruppo "3", e talvolta "2" e persino "1", il bambino è fissato con un seggiolino auto con una cintura di sicurezza a tre punti: questa soluzione è più semplice, offre una migliore fissazione longitudinale, ma un ingombro ridotto ed è adatta a bambini già forti.
Il sistema Isofix più affidabile è Isofix, che consente di fissare rigidamente un seggiolino per bambini alla carrozzeria.
SICUREZZA E COMFORT
Questi concetti sono in una certa contraddizione: confrontare la stretta "barca" rigida di una macchina da corsa e un morbido divano di una limousine. Non sottovalutare la comodità: perché se un bambino non vuole sedersi su una sedia non importante o se sei stanco di una serratura intelligente, il modello più sicuro andrà con un carico inutile nel bagagliaio …
Una delle opzioni per il seggiolino del gruppo “3”, e talvolta “2” è il booster, ovvero un cuscino di schiuma nella fodera, che consente solo di far sedere il bambino più in alto per posizionare correttamente la cintura normale (sulla spalla e non sul collo). A proposito, nelle Regole non esiste una definizione esatta di "sistema di ritenuta per bambini speciale", ma è vagamente menzionato su "altri mezzi", quindi in un caso estremo il bambino adulto può essere messo su un cuscino spesso, una coperta piegata in una custodia o qualcosa del genere.
Oltre alle poltrone specializzate, universali sono comuni, unendo due o anche tre gruppi. Di solito possono essere regolati, scollegare la parte posteriore e talvolta si tratta di veri e propri trasformatori che crescono con il bambino. Una sedia del genere è più economica di molte altre specializzate, ma non dovresti lasciarti coinvolgere da un'eccessiva versatilità: la più piccola e la più grande non è sempre conveniente. La tendenza recente è quella di utilizzare una piattaforma o una base rimovibile, che è quasi sempre in macchina. Una sedia o una culla è installata su di essi con l'aiuto di chiusure rapide senza complicazioni inutili con le cinture.
Oggi la scelta di seggiolini e accessori è molto ampia. Solo in Europa, una dozzina di aziende sono impegnate nel problema e la maggior parte sono rappresentate in Russia. Non disponiamo ancora di standard di sicurezza nazionali per questi prodotti, ma su tutti gli "europei" esiste un badge di certificazione secondo le norme UNECE R44.
La fascia di prezzo per i seggiolini per bambini è significativa - da 1, 5 mila rubli. per un semplice ripetitore fino a 30 mila rubli. per un modello elegante realizzato in vera pelle. I modelli più popolari sono nella gamma di 4-6 mila rubli. - è del tutto possibile prendere una sedia di qualsiasi gruppo. Ciò che consigliamo vivamente di fare - dopotutto, da giovane devi proteggere non solo l'onore, ma anche la vita.
COME SCEGLIERE?
1. Quando si sceglie una sedia, ascoltare l'opinione del bambino - dovrebbe piacerlo ed essere a proprio agio.
2. Controllare la praticità e la facilità delle regolazioni della sedia, nonché l'accuratezza del sistema di bloccaggio e serraggio della cintura.
3. Installare la sedia nell'auto e tirarla in avanti e ai lati con forza: quando il blocco inerziale sulla cintura dell'auto è attivato, la sedia non deve essere spostata in avanti di oltre 10-15 cm o inclinata su un lato in modo evidente.
4. Il supporto anteriore aggiuntivo è più necessario quando si fissa il sedile con una cintura automobilistica a tre punti.
Gruppi di ritenuta per bambini:
"0" - 0-10 kg (dalla nascita a circa 9 mesi);
“0+” - 0–13 kg (dalla nascita a 18 mesi);
“1” - 9–18 kg (da 8 mesi a 4 anni);
“2” - 15–25 kg (da 3 a 7 anni);
“3” - 22–36 kg (da 5 a 12 anni).