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Crystal Tire Return

2024

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Video: Crystal Tire Return

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Video: PERFECT TIRE SHINE FOR $5 (CRISTAL PRODUCTS UNTOUCHABLE) 2024, Marzo
Crystal Tire Return
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Anonim

Non solo la vittoria è la partecipazione prestigiosa, onorevole stessa. Queste sono le "24 ore di Le Mans" europee, la "Dakar" africana, la "Indie 500" americana.

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Nel motorsport russo, una tale competizione, senza dubbio, è stata la pista invernale "Race of the Stars" per i premi "Al volante". È giustamente considerata la misura di sportività e simpatia del pubblico. Diverse generazioni di corridori sovietici e russi sognavano di partecipare a una disputa tra i più forti sulla pista di ghiaccio. I nomi dei vincitori di "Race of the Stars" sono entrati nella storia del motorsport domestico - sono chiamati oggi con rispetto e soggezione. Non è un caso che gli ospiti onorari di Race of Stars in diversi anni siano stati i presidenti della International Automobile Federation, il francese Jean-Marie Balester e l'inglese Max Mosley. Questo non è stato ancora assegnato ad altre razze nazionali.

COME ERA

La rivista "Driving" ha lanciato la sua "Race of the Stars" nel 1978. Molto fu allora per la prima volta. La redazione ha invitato personalmente i partecipanti dopo un'attenta selezione di candidati. Ha proposto uno schema ricco di azione con gare fugaci - tre o quattro giri a seconda della natura della pista, in cui i risultati sono stati determinati dalla somma dei punti segnati dai piloti. Ognuno è andato alla partenza sei volte e ognuno si è incontrato due volte con tutti!

A proposito, il sistema di gara "Zarulevskaya" era così attraente che nel tempo è diventato lo stesso per tutte le gare su pista - gli attuali campionati e Coppe della Russia si svolgono esattamente allo stesso modo della prima "Star-78 Race".

Sin dall'inizio, ha trovato i suoi premi originali. E il principale (rotolante) dal 1984 è diventato un familiare pneumatico di cristallo viola, sviluppato nella patria del cristallo russo a Gus-Khrustalny - quell'anno la gara si è svolta su un lago locale, raccogliendo sulle sue sponde, si può dire, l'intera città.

Nei primi anni del petrolio, la feroce rivalità delle piante - Mosca, Tolyatti, Izhevsk - ha aggiunto carburante al crogiolo della razza. Si calmò solo con l'arrivo dell'invincibile VAZ "otto" nel motorsport - poi gradualmente tutti i piloti del paese si trasferirono su di esso.

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Nel 1989, per la prima volta, i piloti stranieri furono invitati alla "Race of Stars": i finlandesi arrivarono su auto straniere ben addestrate - la loro superiorità tecnica era troppo evidente. E pochi anni dopo, nel 1994, la gara si è svolta in due fasi: a Izhevsk e Mosca. E il suo vincitore - Vladislav Shtykov il primo dei corridori sovietici ha parlato qui su un'auto straniera - "Opel-Corsa". Su questa storia, purtroppo, temporaneamente interrotto - la gomma di cristallo ha preso posto nell'ufficio principale della redazione.

Il messaggio che "Behind the wheel" sta rianimando la sua firma "Race of the Stars" è stato ricevuto con un botto. Le ruote girarono! I telefoni editoriali sono stati strappati dalle chiamate per un mese. Dove, quando? Chi andrà? Quali sono i premi? Era giusto includere una segreteria telefonica: il 19 febbraio 2006, l'Ippodromo repubblicano di Ramensky. Il premio principale è lo stesso pneumatico di cristallo.

CHE COSA NON È STATO ANCORA

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La "Race of Stars" è tornata non nella sua forma originale, ma con un'interessante aggiunta: le super finali, dove i partecipanti hanno iniziato sulle stesse auto Lada-Kalina. Ha vinto le super finali - ha vinto la gara. Ma prima di tutto, tutti coloro che erano stati invitati personalmente dalle loro macchine hanno pattinato un programma difficile in un'azienda potente secondo la tabella "16 arrivi, 16 partecipanti". Tutti eseguiti sulle auto del gruppo N-1600: Citroen Saxo, Honda Civic, Volkswagen Polo, Citroen C2. I redattori hanno anche invitato altre star: gli eroi di Dakar Vladimir Chagin e Firdaus Kabirov, medaglia del campionato FIA GT Alexei Vasiliev, il miglior pilota della Russia nel 2005 Vitaly Petrov. All'inizio, purtroppo, non li abbiamo visti. Per una ragione, si potrebbe dire, non c'era, come hanno riferito, una tecnica adatta.

Non si può fare nulla: negli ultimi dieci anni, molto è cambiato. I tempi in cui tutti i nostri assi si sono esibiti negli stessi otto in inverno e in estate sono andati via irrevocabilmente. Oggi, le auto straniere dettano la moda da corsa ed è ancora più difficile raggiungere pari condizioni su macchine diverse, anche se preparate secondo lo stesso regolamento tecnico. Ad esempio, Honda Civic ha un leggero vantaggio dalla nascita rispetto ai suoi "colleghi" nel gruppo N-1600: fasatura variabile delle valvole (VTEC). Altri hanno qualcosa di loro.

Tuttavia, la rivista ha trovato un'opportunità per eguagliare le possibilità del più forte - concordato con AvtoVAZ (diciamo grazie mille), e ha fornito sei identici "viburno" preparati dal dipartimento sportivo dell'impianto (motore 1, 4 litri, circa 110 CV, gabbia di sicurezza massimo sollievo del corpo). Si noti che un simile autovettura a tre oa cinque porte di serie VAZ-1119 non è stato ancora in vendita, quindi lo spettacolo solo per questo motivo è diventato unico.

CHE ALTRO SARÀ

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Ci sono stati premi per abbinare l'intensità della gara con super finali sul viburno: il vincitore, oltre al ritorno del famoso pneumatico in cristallo, si è affidato alla Citroen C2. Tuttavia, è difficile dire che in questo caso è più costoso per i maestri di questa classe: la vittoria stessa o la sua espressione materiale. Ma, probabilmente, è tempo di guardare la gara non solo dal punto di vista sportivo.

Davvero notevole: il nuovo presidente del consiglio di amministrazione di AvtoVAZ OJSC Vladimir Artyakov, arrivato alla Race of Stars, voleva prima di tutto ricevere notizie dal vincitore - Alexei Dudukalo, la risposta alla domanda: come sta Kalina? Non una gara, non un risultato, non un premio - che macchina! Se vuoi, questo è un segno del tempo.

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La vecchia industria automobilistica di grandi dimensioni lascia la scena. Uno scioglimento radicale lo attende, e soprattutto alla VAZ. Non dimentichiamo che a San Pietroburgo è in costruzione lo stabilimento Toyota, nella regione di Mosca stanno sviluppando il cantiere per la Volkswagen, che Ford, Chevrolet e Renault hanno già realizzato con i loro investimenti e qui producono automobili. E tutti coloro che diventano così parte dell'industria automobilistica russa sono estremamente interessati a presentare i loro marchi nel miglior modo possibile attraverso il motorsport, attraverso le gare. Quindi non saremo sorpresi se, dopo un anno, l'iniziativa di AvtoVAZ, che ha messo sei nuovi Kalina nella finale della nostra gara, è stata ripresa dai suoi concorrenti e applaudiremo i marchi "alieni".

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