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Famiglia: Volga. Molto Per Un Po

2024

Video: Famiglia: Volga. Molto Per Un Po

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Video: OLGA, LA TATA DEL VOLGA 2024, Marzo
Famiglia: Volga. Molto Per Un Po
Famiglia: Volga. Molto Per Un Po
Anonim

TRE DA SENIOR

Il più economico e quindi più popolare tra i Volga è il GAZ 3110 5. Un paio d'anni fa, l'aspetto dell'auto, che era basato sul "ventiquattro", che è iniziato tre decine e mezzo anni fa, è stato nuovamente aggiornato. Nonostante la forma familiare del corpo, il "cento quinto" non sembra completamente obsoleto - grazie ai nuovi pannelli del corpo, costosi paraurti fragili dipinti nel colore del corpo e fari nuovi.

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Un'altra berlina sta lasciando la catena di montaggio - GAZ 3102, che ha vissuto per quasi un quarto di secolo e non ha subito cambiamenti esternamente gravi. Questo "Volga" è prodotto in rate modeste, è più costoso del suo parente, anche se sembra più arcaico. Tuttavia, ha anche un proprio acquirente, più prospero e meno impraticabile: l'aspetto rigoroso della nomenclatura è importante per lui prima di tutto. È vero, durante una riparazione del corpo, il "secondo secondo" non entra nella tasca del proprietario tanto quanto il suo parente più democratico - il "ferro" costa quasi lo stesso, ma i paraurti e gli apparecchi di illuminazione "cento quinto" sono incomparabilmente più costosi.

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Il carro GAZ 310221 basato sul "Volga" non si trova in tutti i rivenditori, ma viene portato su ordinazione. Dalla berlina, il "fienile" si distingue non solo per l'alimentazione, ma anche per la parte anteriore del precedente modello GAZ 3110; tuttavia, su richiesta del cliente, il rivenditore ordinerà un station wagon con una nuova faccia da GAZ 31105. Il prezzo è negoziabile. Un interno confortevole termina dietro i sedili anteriori - invece di un comodo divano posteriore nel vagone della stazione, sedie pieghevoli rigide. Ovviamente puoi arrivarci, ma senza chic. Apparentemente, il compito principale di GAZ 310221 è trasportare merci. Ma se necessario, il vagone della stazione ne prenderà sette a bordo. È vero, i posti in terza fila sono adatti solo per bambini o passeggeri snelli.

POTENZA IN MOVIMENTO

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Il motore principale, che è installato su tutti i motori Volga oggi, è lo ZMZ-4062 da 2, 3 litri con iniezione di carburante e accensione a microprocessore. Nonostante le imminenti restrizioni ambientali, le autovetture di Nizhny non hanno fretta di provare i neutralizzatori. Sebbene molte "gazzelle" e "zampe" con un motore da 2, 5 litri ZMZ-4052 già espirano Euro II.

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GAZ 31105-600 con un motore diesel GAZ-560 sarà portato su ordinazione (nella prima vita è lo "Steyr" austriaco). "Volga" con un tale motore è più costoso della variante a benzina di una media di 75 mila rubli. Nonostante il modesto appetito di un motore diesel (8, 5 l / 100 km contro benzina 13 l / 100 km), è possibile annullare questa differenza ai prezzi attuali per novantadue e gasolio solo a un chilometraggio molto considerevole - sotto i 100 mila km. È vero, in funzione, lo "Steyr" si dimostra generalmente più affidabile dello ZMZ-4062 - questo è confermato dai riparatori e dai nostri test (ЗР, 2002, n. 1).

Più recentemente, un GAZ 31105 con un motore Chrysler da 152 cavalli è apparso in vendita. Stranamente, un tale Volga costa circa 240 mila rubli, solo 25 mila in più rispetto al motore Volga. Fino a un centinaio di GAZ 31105-501 accelera in circa 11, 2 secondi e la "velocità massima" è leggermente inferiore a 180 km / h. I futuri proprietari dovrebbero sapere che il motore importato è stato abbinato ad altre parti originali - ad esempio un raggio di forma diversa, alloggiamento della frizione, sistema di scarico (per maggiori dettagli vedi ЗР, 2005, n. 9).

OPZIONI POSSIBILI

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Più recentemente, in numerose modifiche, il Volga è stato confuso. Ora ci sono meno macchine nei concessionari e il numero di livelli ordinati è diminuito. Al momento della preparazione del materiale, i più economici (tranne per l'esecuzione del "taxi") erano i GAZ 31105 con una serratura centrale che chiudeva tutte le porte e persino il bagagliaio, quattro finestrini elettrici, specchi elettrici con riscaldamento - a febbraio tali macchine costavano in media 220 mila rubli.

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Lo stesso set di dispositivi e in una semplice configurazione GAZ 3102, per i quali chiedono 260 mila rubli o più. Solo la sua chiusura centrale non chiude il tronco: la modernizzazione non ha toccato le larve e il meccanismo di bloccaggio. Anche un'antenna telescopica proviene dal passato - con GAZ 31105, solo uno stub sull'ala ricorda. Ma i diffusori, secondo una lunga tradizione, sono installati su tutto il Volga.

Delle opzioni più costose - modifiche GAZ 31105 e 3102 con aria condizionata. Tali auto costano 18-20 mila rubli in più (a proposito, l'installazione di un condizionatore d'aria presso un rivenditore costerà una volta e mezza in più). Il livello successivo è il "Volga" su cerchi in lega, che aumenta anche il costo di 10-12 mila rubli.

L'acquirente della station wagon GAZ 310221, che viene offerto per 230 mila rubli, non ha nulla da scegliere: l'attrezzatura è la stessa, ascetica. Delle opzioni utili - solo il servosterzo. Tuttavia, il rivenditore può soddisfare quasi tutti i tuoi desideri in merito a attrezzature aggiuntive. È vero, i suoi servizi sono più costosi di quelli di fabbrica.

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Di recente, la domanda di messa a punto dei servizi in studio per i "Volgars" è in calo: probabilmente i fan ricchi hanno già acquistato merci e i funzionari del "denaro" preferiscono le auto straniere. Ma ancora, le berline di sintonia appaiono occasionalmente nei concessionari di automobili, spaventando i prezzi. Oltre alla segnalazione (nella capitale da 4 mila rubli), al trattamento anticorrosivo (da 3 mila), offrono, ad esempio, un ulteriore isolamento acustico (20-30 mila), un interno “stretto” (9-20 mila a seconda dei materiali e il volume di lavoro), applicazioni a base di legno sul cruscotto o sul rivestimento delle portiere (5 mila), un portello con un azionamento meccanico (6 mila) ed elettrico (12 mila rubli). A volte il cervello viene riconfigurato al motore e l'operazione più costosa è un trapianto di cuore. Ad esempio, un motore Toyota con cambio proprietario, insieme al lavoro, aumenta di tre volte il prezzo di una nuova Volga.

DURANTE

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Negli ultimi anni, il Volga ha aggiunto l'affidabilità. Si verificano malfunzionamenti, ma più spesso non sono molto gravi (come la maggior parte delle auto domestiche), che possono attendere fino alla prossima manutenzione. La sostituzione una volta banale della garanzia degli assi posteriori o dei cambi è stata interrotta. E le nuove unità e assemblee apparse sul Volga negli ultimi anni hanno quasi cessato di essere capricciose.

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Quando è stata l'ultima volta che sei stato al volante di una Volga? Se da allora sono trascorsi più di dieci anni, vale la pena rinfrescare i ricordi: la modernizzazione l'ha beneficiata. Ad esempio, tutti i "Volga" non molto tempo fa hanno ricevuto una sospensione anteriore senza perno, che non ha bisogno di essere schiacciata, e quindi i proprietari richiedono manutenzione due volte meno. Inoltre, lo stabilizzatore che è apparso sull'asse posteriore e il suo più potente "collega" sull'assale anteriore hanno reso l'auto più sicura sulla strada (ZR, 2003, n. 6).

Il servosterzo ha contribuito a ridurre la forza dello sterzo e il numero di giri del volante, aggiungendo alla scatola una quinta marcia economica. Naturalmente, sullo sfondo delle moderne auto straniere, queste modernizzazioni sembrano ridicole: il Volga è dolorosamente in ritardo rispetto ai compagni di classe.

È vero, sorridi involontariamente di nuovo, confrontando i prezzi con i concorrenti più vicini: la "chiatta" di Nižnij Novgorod è in testa nella sua categoria con un margine invidiabile. Un sacco di auto per un importo relativamente piccolo. Un buon argomento per andare in auto in un grande viaggio.

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