A prima vista, è redditizio: il prezzo è la metà e l'ammortamento di un terzo. È davvero così semplice?
FRUTTA DELL'ISTRUZIONE
Una domanda ragionevole: perché gli stessi stranieri non finiscono le gomme? Tutto è molto semplice: "lì" guardano alla sicurezza del traffico in modo diverso. Prendi, diciamo, un passo: man mano che si consuma, le sue possibilità diminuiscono: le scanalature poco profonde drenano sempre meno acqua e le alette usurate perdono la loro precedente flessibilità. Naturalmente, se ti muovi lentamente (almeno nel quadro delle regole russe), la perdita di qualità non è così evidente. E i fan che guidano, anche sulle autostrade importate, dovrebbero cambiare le gomme più spesso, cosa che fanno.
Le preoccupazioni legate alla produzione non sono da meno, rilasciando ogni anno sul mercato modelli sempre più avanzati. Se credi alla pubblicità, ognuna di esse è quasi un ordine di grandezza più sicuro della precedente. Ne vale la pena cavalcare "sul legno" quando meriti il meglio! Un'altra potente fonte di rifornimento del fondo secondario è il cambio stagionale di pneumatici. In Giappone, ad esempio, vivono terribilmente da vicino e non è consuetudine conservare scarpe sostituibili sotto il letto per sei mesi. È molto più facile venderlo all'immenso vicino del nord e acquistarne uno nuovo nel giorno giusto.
E poiché ci sono molti cacciatori di beni utilizzabili nel mondo, l'acquisto e la vendita di pneumatici usati si è trasformato in un intero settore, dopo aver acquisito forme civili.
DOGANE BUONO
I pneumatici usati non sono solo un buco di ciambella, ma rifiuti pericolosi per l'ambiente. Non a caso, il termine "vecchi pneumatici" provoca ancora un acceso dibattito. I "verdi" si offrono di non importare nulla di seconda mano - dicono, perché correre il rischio, poiché il mercato è pieno di pneumatici nuovi. Il Comitato doganale statale professa un approccio più flessibile, dividendo la "spazzatura" in rottami e merci "non avendo perso le loro proprietà di consumo". È quest'ultima categoria che offriamo commissionatori di pneumatici. Ma prima di arrivare al bancone, molte gomme sono sottoposte a un controllo abbastanza serio: parliamo della sicurezza ambientale dello stato! Pertanto, il fornitore deve fornire un parere di esperti (ad esempio, un centro di consulenza USAM) sulla presentazione, sull'utilità e sul valore fiscale delle merci. Anche le dogane non funzionano attraverso le maniche - la prossima "Metodologia per lo studio di pneumatici e pneumatici per scopi doganali" è già stata sviluppata! Infine, le aliquote del dazio (20% del valore in dogana, ma non inferiore a 6, 2 euro a testa) non incoraggiano i venditori a offrirci un prodotto inadatto.
Certo, tutto è liscio sulla carta. Qualche sottigliezza a volte scivolerà attraverso: non la afferrerai. Ma piuttosto come un'eccezione che una regola, ora è più redditizio per la maggioranza vivere secondo la legge.
SCIENZA PER IL COMMERCIO
Il nostro raid nei punti vendita di pneumatici usati lo ha confermato: sia per gli importatori piccoli che per quelli piuttosto grandi, i documenti erano in ordine. L'eccezione erano i monitor di pneumatici che vendevano i propri prodotti di scarto: pneumatici, per qualche motivo lasciati dai clienti. Il problema, a nostro avviso, sta in un altro - incapacità (o riluttanza) di servire adeguatamente un potenziale acquirente. Non ci sono conversazioni sincere qui - è venuto, scelto, pagato e lasciato. Inoltre, puoi approfittare del montaggio dei pneumatici, ma in ogni caso la garanzia non si estende oltre il cancello. La logica è chiara: la consulenza, il venditore, per così dire, si è assunto una parte della responsabilità. E così - è colpa sua! I pneumatici vengono rilasciati più spesso in serie di quattro, meno spesso in coppia. I solitari sono un grande deficit. Lasciate lo stabilimento con sollievo - come se aveste strappato gli ospiti da alcune attività più importanti con una visita inaspettata, ma ora è tutto alle spalle.
Ma, come si è scoperto, ci sono eccezioni. L'enorme hangar nel nord-ovest di Mosca colpì con un vasto assortimento. Per tutte le dimensioni di corsa, da 13 a 22 pollici, ma in un unico posto - questo è raramente visto nei supermercati. Tutto è ordinato, disposto sugli scaffali e sugli scaffali: vai, scegli! Puoi ordinare una scorta nella persona di un consulente di vendita, frugare nei cataloghi con le raccomandazioni di tutti i produttori noti. Il prodotto proviene principalmente dalla Germania e dal Giappone. Oltre ai soliti beni di consumo, ci sono casi nuovi consegnati in Russia solo su ordinazione. Il kit che piace al cliente viene immediatamente sottoposto a controllo: una macchina speciale con piastre frontali consente di controllare la geometria e la tenuta dei pneumatici senza montarli su un disco. Un prodotto adatto è contrassegnato con un pennarello sul battistrada (per scoprire se la ruota è andata) e dare una garanzia illimitata fino alla prima installazione. Se il cliente è in auto, puoi cambiare subito le scarpe, consumando così il periodo di garanzia. Nel distacco, per ogni evenienza, ti verrà ricordato che il prodotto acquistato era in uso e ora non è necessario rispettare GOST.
DIRITTO DI SCEGLIERE
Temo che non abbiamo trovato una risposta definitiva alla domanda se accettarla o meno. A favore dell'acquisto, la sua qualità europea parla: persino i campioni usati talvolta superano gli ultimi prodotti delle fabbriche native. Allo stesso tempo, i venditori garantiscono solo l'assenza di evidenti difetti: l'acquirente nascosto è costretto ad accettare a proprie spese.