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Anno di fabbricazione
| Prezzo stimato
Anno di fabbricazione
| Prezzo stimato: $ 12.650
Se in te, amico, il prurito dell'atleta, togliti di mezzo, queste cose non fanno per te … Dicono che sia "utilitario". Sono per noi cittadini dettagliati. Pazzi per le loro gioie (beh, c'è una caccia, per andare più a fondo nel boschetto), ma sono accurati. Questo è per nostro fratello negli showroom di motociclette della ATV con enormi borse su piattaforme per bagagli, custodie per pistole, potenti argani …
Sì, impressionante, ma non abbastanza per sborsare subito. Se ho l'obiettivo di acquistare qualcosa da un tale mezzo di trasporto, allora cercherò di capirlo: ce ne sono molti utilitaristici, ma un solo denaro. Quindi (grazie per l'opportunità) andrò in molti modi diversi: su un solido, su un incrocio innevato, beh, darò il calore, come posso, su una radura nevosa del parco - per il divertimento dei suoi clienti abituali.
Quindi, se è profondamente utilitaristico, allora al momento del lancio capisci che Polaris è dotato di un motore a iniezione. Dove, uno si chiede, l'ha scoperto? E da lì: girando la chiave (il suo motore non viene avviato da un pulsante, come la maggior parte delle motociclette a quattro ruote, ma ruotando la chiave nell'accensione) - e il motore si è avviato immediatamente, ha funzionato senza problemi. E ho anche sentito una leggera vibrazione e una reazione istantanea alla pressione della leva del gas - e questi sono chiari segni di un motore a iniezione a due cilindri.
Yamaha: questa all'inizio richiede cedimenti, premi il gas. Tuttavia, il motore monocilindrico a cinque valvole "afferra" facilmente, in modo che il lancio non causi difficoltà.
Mi sono seduto su Sportsman, il mio compagno su Grizzly. Andiamo! Stare al passo con lui sul potente Polaris era facile. La "mia" velocità ha guadagnato in modo uniforme, senza guasti e pickup. A differenza della Yamaha, in cui la spinta del motore viene trasmessa non a quattro ruote, ma a "tre e mezzo" (sull'asse anteriore ha un differenziale a slittamento limitato), su Sportsman in modalità 4WD la coppia viene trasmessa a due ruote posteriori. E quando uno di loro inizia a scivolare, entrambi i fronti entrano in azione. Quindi sembrava che stesse guidando un fuoristrada a trazione posteriore, soprattutto quando, con una forte pressione sul gas, l'asse posteriore era leggermente demolito. Sulla strada asfaltata, questo, lo so, darà un vantaggio: è molto facile girare la ruota. Per inciso, è alto, forma una calzata confortevole, le sue mani sono rilassate.