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Lontano E Comodo

2024

Video: Lontano E Comodo

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Video: Короче говоря снял приведение на кладбище 2024, Marzo
Lontano E Comodo
Lontano E Comodo
Anonim

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Il fatto che i produttori di tecnologia siano pronti a distruggersi a vicenda nella lotta per l'acquirente è un dato di fatto. Resta da sederci e guardare questo spettacolo, divertendoci con orgoglio.

Una motoslitta turistica deve essere comoda, potente ed economica. Soddisfare tutti questi requisiti è il compito principale del nuovo modello. E lo risolve molto, molto semplicemente - raggruppando insieme capolavori di ingegneria, volti a migliorare le proprietà dei consumatori. Polaris ha seguito la tendenza globale di sostituire i motori a 2 tempi con quelli a 4 tempi, ma non solo ha fatto un passo avanti, ma ha fatto un salto in avanti. Si tratta dell'ultimo motore. Questa non è solo un'unità economica a 4 tempi (chi ti sorprenderà ora?), Il suo punto forte è il turbocompressore. Sì, il sistema, che da tempo si è affermato nel motorsport, e oggi viene sempre più utilizzato su motori "civili", si è insediato sotto il cofano di questa motoslitta. D'accordo, "svitare" 135 cavalli da un motore a 2 cilindri di circa 750 cubi è un compito molto difficile. Ma se "spingi" più aria nei cilindri (rispetto al turbocompressore), questo indicatore di potenza è facilmente raggiungibile. Va notato che la turbina non si accende immediatamente, rendendo la caratteristica del motore regolare, senza bruschi pickup e guasti al "turbojam" nella trazione quando la turbina non ha il tempo di girare. Nella pratica delle motoslitte, questa soluzione è stata applicata per la prima volta, ma contestare l'alto potenziale di sviluppo è un'idea priva di significato.

Nella trasmissione serve anche come piacere di comfort: un interruttore di retromarcia. Ora questa non è una leva condominiale, ma un pulsante elegante.

Per adattarsi alle sospensioni: il sistema IQ anteriore ha una caratteristica che lo distingue dagli altri: durante il corso dello sci, l'angolo di inclinazione del suo asse rotante non cambia, il che significa che la cinematica dello sterzo è costante, indipendentemente dalla posizione verticale degli sci. Un terzo ammortizzatore è stato aggiunto alla parte posteriore (FAST M-10), che dà alla sospensione del bruco la possibilità di "allenare" meglio i dossi.

Sistema Rider Select: selezione di una delle cinque posizioni del volante con un clic di un pulsante. Se ti capita di "dare un pugno" alla pista, premi il pulsante e sposta il volante in avanti. Quando si guida rilassato, il volante può essere spostato verso il basso. I progettisti si sono occupati anche del passeggero: non solo il suo sedile, ma anche i braccioli sono riscaldati.

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