Un altro manuale dello stesso genere - "L'ingegnere iperboloide Garin" di Alexei Tolstoy ha scioccato l'immaginazione con il potere malvagio di un raggio misterioso. Potrei anche solo pensare per un secondo che solo un paio di decenni dopo, il mondo discuterà del lato etico della clonazione e che il raggio laser non sarà solo un'arma distruttiva nelle mani dei militari, ma attecchirà anche nelle direzioni dell'insegnante?
Questi pensieri sono venuti mentre guidavo una Mercedes Classe S - ora la generazione precedente. No, la macchina stessa mi interessava poco. Il sistema di controllo automatico della velocità Distronic Plus installato su di esso è il motivo dell'impazienza con cui ho aspettato il via libera del Dr. Volker Schmid, uno degli sviluppatori del sistema. "Imposta la velocità del regolatore di velocità e rilascia il pedale del freno" - Obbedisco e la Classe S inizia a muoversi senza intoppi. Allo stesso tempo, il secondo partecipante al test, il Gelendavagen nero, inizia davanti a noi. "Ricorda, non toccare il gas e il freno, qualunque cosa accada!" - L'ingegnere comanda, e io, avendo difficoltà a superare l'abitudine sviluppata, allungo letteralmente le gambe.
La nostra berlina si sta gradualmente avvicinando al Gelendavagen, ma che cos'è ?! All'improvviso il fuoristrada accese le luci dei freni e frenò piuttosto bruscamente. Nell'istante successivo, la classe S, "annuendo", si bloccò davanti alla macchina di fronte. "Miracoli!" Ho appena avuto il tempo di pensare, e poi la "jeep" è partita, e dietro di essa, guidata dal "Distronic", la nostra macchina si è precipitata.
L'imitazione della modalità urbana stop & go non è stata l'unica prova. Schmid ha dimostrato la funzione di freno usando "Break Essist plus": la macchina ha seguito la distanza dall'ostacolo usando il radar e ha aumentato l'efficienza di frenata se il guidatore non ha premuto il pedale. Sfortunatamente, questa volta non gli fu permesso di guidare, dovettero accontentarsi del sedile del passeggero. Ho sentito chiaramente come vengono allacciate le cinture appena prima dell'arresto: questa è solo una delle misure di sicurezza che l'elettronica attiverà se il pericolo di una collisione è grande. Il computer dà anche l'ordine di chiudere i finestrini laterali, allontanare i sedili dal pannello anteriore e sollevare lo schienale.