Tuttavia, il nome attuale è apparso solo nel 2003 e cinque anni prima è stata lanciata una palla di prova. L'allora "Sport dei motori" era piuttosto interessante per una ristretta cerchia di specialisti che si conoscono perfettamente anche senza una mostra. E quindi, alla componente puramente sportiva dell'esposizione, la parte quasi sportiva - il tuning - è stata presto aggiunta. Un tempo, le auto di produzione modificate soppiantarono persino le attrezzature da corsa. Tuttavia, nel 2004, il pregiudizio è stato eliminato: il salone era ugualmente interessante sia per i fan del "puro" motorsport che per gli appassionati di tuning. E la sesta mostra tradizionale ha cambiato con successo la sua registrazione: dai padiglioni del centro espositivo tutto russo non si è spostato da qualche parte, ma al maneggio, restaurato dopo l'incendio.
Forse la messa a punto questa volta merita un materiale separato, che presenteremo in uno dei prossimi numeri, e oggi parleremo di mostre sportive.
Le statistiche della passata stagione, presentate dalla Federazione automobilistica russa, ovviamente, richiedono un commento. Da un lato, i progressi sono evidenti: il nostro motorsport si sta sviluppando. D'altra parte, è rimasta una miriade di problemi irrisolti: c'è una notevole carenza di classi agonistiche e quelle che sono imperfette sia dal punto di vista tecnico che organizzativo. Alcuni sono interessanti solo come "cose in sé", mentre altri, con relativa accessibilità, sono più vicini alle competizioni amatoriali che agli sport con risultati più alti.
Il principale punto di dolore sono le tracce dell'anello. Quelli su cui competono, e ce ne sono solo tre, la lingua non gira per essere chiamata pista a tutti gli effetti. E le nuvole si stanno già raccogliendo su di loro - circolano voci sulla scomparsa dell'Anello Nevsky, le prospettive di Myachkovo vicino a Mosca non sono radiose. In alternativa, finora ci sono solo piani: la Vizavi Bank sta lavorando a un progetto di un'autostrada vicino a Mosca nella zona di Mytishchi e il team Maxmotor-Ulyanovsk presente alla mostra sta costruendo una pista nella loro città natale - c'è già terra, ma niente di più. Hanno approvato la costruzione di un anello vicino a Tolyatti, ovviamente, con la partecipazione di AvtoVAZ.
Questa volta, lo stand dello stabilimento era in qualche modo inferiore a quello dell'anno scorso, ma rappresentava appieno le fasi di sviluppo degli sport di fabbrica: dal leggendario incrocio "penny" al roadster "Lada Revolution", sopravvissuto alla seconda stagione delle corse. Ciò che è particolarmente bello, l'auto da rally "Lada-112VK S2000" non è rimasta a livello di layout. Un anno fa, il concetto di vetro strettamente colorato era solo l'incarnazione delle ambizioni della pianta. E ora - un modello già esistente, battezzato con successo nella fase finale della Russian Rally Cup. Ci sono ancora lavori in corso, ma così brevi: l'intervallo annuale dal layout all'auto da rally efficiente è un buon indicatore. Si spera che la mostra centrale, "Lada-110" per le competizioni al World Ring Championship (WTCC), sarà messa in funzione ancora più velocemente.
Quest'anno, i fan degli sport motoristici vedranno una berlina VAZ-1119 con un motore da 16 litri da 1, 4 litri, mostrato anche da AvtoVAZ, sulle tangenziali. Per la nuova monoclasse della Lada Kalina Cup, hanno in programma di assemblare 25 di queste auto entro la primavera.
La coppia tradizionale rappresentava l'anello formula: Rus e F-1600. I risultati della passata stagione sono incoraggianti: nuove stelle sono state illuminate a Rus: Sergey Romashchenko, Ivan Samarin, Evgeny Novikov, Artem Kholin e le auto stesse vengono migliorate e la prossima stagione contribuirà a rivelare nuovi talenti. Il team di Art-Line Engineering ha esposto l'auto F1605 con una monoscocca in fibra di carbonio già testata nel campionato nazionale. È progettato per competere con il telaio Dallar italiano usato, che finora è la maggior parte dei piloti di Formula 1600.
Notato nel Manege e "Sport Garage" - l'organizzatore della serie di corse RTCC. È vero, solo le coppe e l'equipaggiamento dei piloti parlavano di risultati sportivi presso il suo stand e l'enfasi era sull'introduzione delle tecnologie da corsa nel tuning. Il team Dynamo-Motorsport, esibendosi con successo nella Touring Light, anche per qualche motivo non ha esposto mostre vivide. Naturalmente, questo è comprensibile: i professionisti e gli appassionati di sport motoristici non devono presentarlo, ma il campione Citroen C2 sarebbe una buona decorazione dello stand.
Le organizzazioni per le quali il motorsport è uno strumento di marketing hanno iniziato a mettersi al passo con le squadre sportive. Allo stand MTS, una BMW-320 da combattimento e Lada Revolution hanno sfoggiato, portando la squadra la vittoria della scorsa stagione - e, probabilmente, nuovi clienti per l'operatore mobile. Gli sponsor seri mostrano un crescente interesse per il motorsport? Voglio credere …