Semplicemente non capiva perché il suo veloce Alpha, volando lungo la pista della leggendaria corsa Targa Florio tra le montagne della Sicilia, non riuscisse a staccarsi da una grossa carrozza.
Qui, anche gli spiriti degli antenati - i campioni italiani non aiuteranno. Dopotutto, questo è il furgone seriale più veloce al mondo: 240 "cavalli", 7, 8 s in accelerazione a centinaia! Ha anche ruote "appiccicose" sulla strada 235 / 35ZR19, pesanti dischi freno con un diametro di 321 mm nella parte anteriore e 278 mm nella parte posteriore, telaio adattivo IDS Plus2, cambio a sei velocità, sedili avvolgenti Recaro e tachimetro fino a 260 km / h! Si ragazzo! Non tutti affrontano un simile avversario. Ricorda per il futuro questo caratteristico colore blu di Arden Blue e il nome "Opel Zafira OPC" …
RICARICA IN TEDESCO
Naturalmente, un minivan a sette posti spazioso con tali caratteristiche è un'eccezione. Dove più spesso un motore potente e un telaio sportivo sono coperti da corpi più leggeri e più compatti. "Astra OPC" della stessa divisione dell'azienda (OPC - Opel Performance Center, nella traduzione gratuita "Opel Finalization Center") - con lo stesso motore da 2 litri da 240 CV accelera a centinaia in soli 6, 4 s. La dinamica è una delizia! Vale la pena premere il pedale, getta l'ago del contagiri a destra, succose note rauche tagliate attraverso il rombo del motore, le ruote anteriori iniziano a scricchiolare in uno scivolo misurato e premono le scapole nella parte posteriore del sedile!
[caption id = "attachment_186162" align = "aligncenter" caption = "Su tutte le auto dell'OPC, i sedili anteriori di Recaro hanno rifiniture in pelle all'interno, inserti in alluminio e tinta carrozzeria.
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A "Opel-Astra ORS" - servosterzo elettroidraulico e sistema di controllo del telaio IDS Plus (Interactive Driving System). Integra i sistemi di stabilizzazione ESP, TC, controllo della trazione, ABS, Brace Assistant e CDC (Continuous Damping Control), un controllo adattivo degli ammortizzatori che cambiano le caratteristiche in base alla strada e allo stile di guida. Ma tutta questa elettronica non ha fretta con l'intervento, permettendo al guidatore di sentire il limite delle possibilità - la propria e la macchina. Non per niente il guidatore del DTM, Manuel Reuter, partecipò al raffinamento della macchina. E se sei completamente fiducioso in te stesso, non è necessario attendere che l'elettronica funzioni. Premere il pulsante "Sport" e tutte le impostazioni diventeranno il più rigide possibile e il volante e i pedali elettronici diventeranno molto sensibili. Di recente, Opel ha già IDS Plus2. Il dispositivo di seconda generazione è installato su "Zafira OPC" e "Vectra OPC".
Per quest'ultimo, abbiamo preparato un'unità di potenza più seriamente, ma leggermente meno forzata: un "sei" a forma di V con un volume di 2, 8 litri sviluppa 255 CV. La fasatura della valvola regolabile fornisce una potente trazione a qualsiasi velocità - coppia massima 355 N.m - nell'intervallo 1800–4500 giri / min. Non è necessario ripassare le marce di un cambio a sei marce. Di conseguenza: accelerazione a 100 km / h in 6, 7 s, velocità massima 260 km / h! È possibile aumentare l'efficienza del motore, ma per un'auto a trazione anteriore della classe media 250 CV - un limite ragionevole. Non ha senso superarlo: le ruote anteriori vengono scaricate durante l'accelerazione e, rompendosi in uno slittamento, semplicemente non riescono a realizzare l'eccesso di potenza.
È curioso che la station wagon Vectra Caravan abbia ricevuto la stessa carica da ODS. Non puoi aspettarti un temperamento così folle da un "capannone" lungo meno di 5 metri!
CARATTERISTICHE FAMILIARI
I modelli OPC sono simili, come i fratelli, non solo per la natura esplosiva e le impostazioni del telaio, ma anche per gli elementi di design. Caratteristiche per tutta la famiglia: fari a forma di diamante, finiture delle griglie del radiatore, paraurti con prese d'aria larghe, sedili "pelle-alluminio", sedili profondi Rekaro, volante a tre razze paffuto. Il cenno sincrono delle frecce sul cruscotto è bellissimo quando si accende l'accensione, al massimo e viceversa: la bestia è iniziata!
Tuttavia, queste "Opel" non sono ancora macchine sportive "pulite" da quelle che sono poco adatte alla guida di tutti i giorni. Sono abbastanza comodi nelle modalità di guida silenziose, riccamente equipaggiati e non meno pratici delle versioni "civili". Naturalmente, le ruote a profilo ribassato e il gioco ridotto di 15 mm ti permetteranno di stare attenti alle buche. Ma quanti ce ne sono in Europa? Ma agli acquirenti russi dovrebbe essere ricordato questo: dopo tutto, le accuse modifiche dell'Opel Performance Center hanno già iniziato a essere vendute in Russia. I prezzi al momento della preparazione del materiale non sono stati ancora determinati. Per riferimento, citerò il tedesco: Astra ORS - 28 mila euro, Zafira ORS - 32, 5 mila, Vectra ORS - 37, 8 mila, Vectra Caravan ORS - 38, 6 mila euro.
Bene, se non ti piace il colore blu, non preoccuparti. Nel 2005, la tavolozza dei colori dei corpi si è espansa e ora sembra e suona come una musica a colori: Arden Blue, Star Silver, Sapphire Black, Magma Red …
CHE COS'È ORS?
Per l'omologazione di determinate classi di auto sportive nel Motorsport tedesco, esiste un requisito minimo di circolazione di 2, 5 mila unità. Unità speciali di giganti automobilistici producono una serie limitata di auto caricate, che divergono tra atleti e dilettanti. Nel 1997, la società Opel costituì l'Opel Performance Center e due anni dopo la Astra da 2 litri uscì con un motore da 160 cavalli, che vendette tremila copie. Nel 2002, la potenza è stata aumentata a 200 CV. - 3500 hanno già realizzato tali macchine: il successo delle versioni caricate ha spinto ad espandere la gamma. Lo stesso motore era equipaggiato con 500 carri della stazione Astra, il motore e Zafira arrivarono. Nel 2005, la gamma di modelli è stata aggiornata e ampliata.