Mosca
Provi paura degli animali mescolata all'ammirazione quando incontri un lupo … Circa le stesse associazioni sorgono quando vedi una motoslitta Polaris RMK.
Inizialmente, le motoslitte erano concepite come un mezzo di trasporto utilitario nella neve profonda: trasportare legna da ardere, andare a pescare, cacciare … Più tardi - perché non cavalcare l'intera famiglia su di essa?.. Ma il vero scopo della motoslitta è saturare il proprietario con dolce fatica dopo diverse ore di sci.
Per fare questo, è necessario un dispositivo speciale, ma non uno sportivo: questo è troppo specifico, è più adatto alle piste di sci di fondo. Sul terreno vergine innevato devi guidare, ad esempio, su Polaris RMK (acronimo di Rocky Mountain King). Questo "Re delle Montagne Rocciose" attecchirà sia in Siberia che nelle vaste distese della regione di Mosca … Non sentirono la mancanza della "copertura" necessaria in inverno in Russia.
Tutto in RMK - per spostarsi lungo il "più profondo del ginocchio". Il fondo piatto fa pressione sulla neve e la motoslitta “si solleva” all'avvio, non seppellisce, anche se la metti su uno sci. Un lungo bruco con la fila di costole più alte in modo che non permetta lo scivolamento per un istante. La tecnologia di fabbricazione dei gradini è piuttosto interessante: alla base sono solidi (il che significa resistente all'usura) e alle estremità sono morbidi, grazie ai quali rastrellano la neve nel modo più efficiente possibile. A proposito, la lunghezza del bruco può essere selezionata: da 136 a 166 cm.
Un potente motore con una capacità di 900 smz ti consente di non pensare a quanto è ripida la salita e se è necessario accelerare di fronte. A proposito, nella linea di "montagna" RMK ci sono modelli con motori da 700 cc e 600 cc. Ma se parliamo della vera "separazione", allora la migliore è l'opzione estrema, la "più dura" - 900 cc. Su di essa "la torre è stata demolita".
Le sue dinamiche sono le seguenti, se scartiamo tutte le metafore e diciamo letteralmente che quando sono stato al volante della macchina per la prima volta lo scorso inverno e ho premuto il grilletto del gas, mi sono precipitato con incredibile accelerazione. L'iniezione e l'accensione elettronica sono controllate da un'unica unità di controllo elettronica e forniscono le più elevate caratteristiche di raccolta e, allo stesso tempo, il carburante viene consumato in modo estremamente economico (ai nostri prezzi della benzina, tanto più del previsto, questo è un vantaggio dell'auto è molto importante). Inoltre, l'elettronica è anche la purezza dello scarico …