In tali condizioni meteorologiche, la cosa principale in macchina è l'aria condizionata! Tuttavia, guardando le strade toscane - serpentine strette con saliscendi, con molte curve (spesso chiuse, ingannevoli), "avvolte": c'è dove sentire la macchina …
NEL TUO PIATTO
Guarderò l'aspetto più tardi, durante le riprese. Inoltre, ci sono pochi cambiamenti in generale. Sbrigati a prendere la macchina. Buono!
Salon aggiornato notevolmente. La tappezzeria sembra più solida, più costosa. Anche gli inserti in metallo sul pannello e il bordo dello strumento hanno favorito l'interno. In generale, secondo me, è scomodo in un'auto molto costosa. Ad esempio, se i pulsanti e le leve con simboli oscuri sono troppo, se l'algoritmo per il controllo della "musica" o della navigazione è inutilmente complicato. "Mazda" si è immediatamente collocato in comandi chiari, un sedile comodo, un set completo "con moderazione". C'è tutto ciò di cui hai bisogno: un ricevitore con un lettore CD, un condizionatore d'aria che può facilmente far fronte all'aria calda esterna. Bene, la mancanza di un motore di avviamento senza chiave e di sedili con memoria per un'autovettura a tre oa cinque porte con un motore da 1, 8 litri è abbastanza logica.
Le caratteristiche di questo motore sono state modificate, rendendo uniforme lo "scaffale" della coppia. Come tutti gli altri motori Mazda-6, il 1, 8 litri soddisfa gli standard Euro IV.
In viaggio, l'auto è esattamente come la immagini. Si tira uniformemente, anche se un po 'pensieroso - la cordialità della natura non è data gratuitamente. Il motore non emette alcun pickup sportivo, ma è fortunato in modo affidabile e sicuro, senza forzarlo a cambiare marcia troppo spesso. Per un movimento silenzioso, anche su una serpentina con curve strette, è sufficiente un quarto o un terzo. Solo un driver molto caldo farà capolino al secondo. Ha senso girare il motore su 5000?
Per abbinare l'impressione del motore e altre sensazioni. Il rumore con cui i progettisti dell'azienda, d'accordo con le critiche, hanno combattuto in modo particolarmente persistente, ora è basso. La sospensione con silent block modificati, ammortizzatori e molle è moderatamente morbida, confortevole. L'auto non infastidisce il "martellamento" delle numerose e diverse irregolarità dei binari provinciali italiani. Annoiato? Niente affatto!
Ecco perché è una strada di montagna provare un'auto negli angoli. Inoltre, i freni mi capiscono perfettamente. Ma, andando in curva, cercherò di rimanere nella mia corsia. In arrivo, anche se raramente, si imbattono, ma dopo tutto sono gli italiani - i conducenti, di regola, sono caldi. Comunque - non ad un raduno.
Bene, Mazda, riesci a gestirlo? E '! Certo, non senza la partecipazione del sistema di stabilizzazione, che interviene nel processo, tuttavia, è molto delicato. A proposito, per le auto vendute in Russia, DSC è ora standard.
In generale, il “sei” da 1, 8 litri non infastidisce i movimenti lenti, non interferisce con gli italiani impazienti e consente persino di superare “appisolati” su linee non molto lunghe. Tuttavia, non si può fare a meno della seconda marcia e dell'esercizio "gas per il pavimento" qui. E tutto questo piacere per oltre 150 chilometri di montagna ha prodotto circa 8, 3 litri per cento. Complimenti!
STRADA DI AURELIA
Purtroppo, non puoi provare più di due auto in una parte del giorno. Pertanto, scelgo un'auto con un motore da 2 litri (è stata cambiata in modo evidente, aggiungendo 6 CV e anche leggermente regolando la caratteristica di coppia) e un nuovo cambio manuale a sei marce. Tutto questo è nella station wagon rossa. Anche buono, perché parte del secondo sito di test passerà lungo la cosiddetta strada Aureliana. La direzione della moderna autostrada fu data dai costruttori dell'antica Roma, aprendo la strada dalla capitale dell'impero a Marsiglia. Quindi, questo percorso sarà considerato turistico. Mi dispiace, ho una station wagon con carico minimo. Questo, a proposito, è molto evidente: un'auto vuota con una sospensione progettata per un carico solido è notevolmente più dura di una berlina e più rumorosa. Il portapacchi ricorda se stesso dietro, e le ruote, salendo sulle irregolarità, trasmettono informazioni su di loro ad un grande salone echeggiante.
Il motore da due litri, ovviamente, è più potente del 1, 8 litri. Ma per unirsi giocosamente al torrente in autostrada, è necessario mobilitare quasi tutte le sue capacità. Si consideri, tuttavia, che in Italia, di norma, superano la velocità consentita non di 10, come nella maggior parte dei paesi europei, ma di tutti i 30 km / h. E quasi come il nostro, spesso avvertono le persone in arrivo sulla "sofferenza della polizia" che giace in disparte, cioè sulla strada.
Accidenti! Iscritto! E sembra che non abbia disturbato nessuno. Ora, la sesta marcia è utile. Trazione sicura e potente - da circa 90 km / h, a 120 l'ago del tachimetro - a circa 3000. È una modalità molto economica per questa velocità.
Un ramo della strada Aurelio conduceva alle stradine di Pisa. Ecco il parcheggio dove la Mazda dovrà partire. Non voglio davvero uscire dalla fresca cabina nella calda aria toscana. Ma separarsi è triste per un'altra ragione. In meno di un giorno, mi sono sentito moderatamente dinamico, economico, comodo, ma ben gestito "sei" - il suo.
PERCHÉ PERCHÉ?
Mazda 6 è aumentato di prezzo? Sì, ma il pacchetto Base originale (il prezzo consigliato è $ 23.400) ora include un sistema di stabilizzazione (DSC), controllo della trazione (TCS) e "Break Essist" (EVA). Ecco una radio con CD, tuttavia, invece di aria condizionata - aria condizionata. Per una trasmissione automatica (con un motore 1.8 - solo uno meccanico), un dispositivo di accesso senza chiave, sedili di memoria, un sensore di pioggia e altre campane e fischietti dovranno essere pagati in più.
Diesel "sixes", la cui quota nelle vendite mondiali è di circa il 50%, in Russia finora non lo sarà. La domanda, i rappresentanti del rapporto nebbioso Mazda, è stata risolta.
Ma presto ci sarà un "Mazda 6 MPS" con trazione integrale e un motore da 260 cavalli - se vuoi, la risposta è "Mitsubishi Lancer Evolution. Questa trasmissione sarà inoltre dotata di una station wagon con un gioco attivo aumentato di 2, 3 mm Activematic: sarà venduta anche in Russia. A quanto pare, arriveranno due modifiche in tempo per l'inverno: un ottimo momento per testare le auto a trazione integrale. Mi chiedo se i personaggi si uniranno a loro così facilmente come con la Mazda-6 aggiornata?