Sorridi invano: abiti e scarpe ingombranti non contribuiscono alla guida sicura, specialmente su piste invernali scivolose.
Qual è la ragione della "debolezza" di alcuni riscaldatori? Molto spesso - nella brutta qualità delle parti. Ad esempio, il primitivo "non potabile" della partizione che divide le cavità di ingresso e uscita del fluido consente di seguire un breve percorso, quasi senza lavare il nucleo del radiatore, motivo per cui non funziona.
Se succede una cosa del genere con una batteria per riscaldamento centralizzato, chiamare l'impianto idraulico. E cosa dovremmo fare? Un radiatore completamente inutile dovrà essere sostituito o riparato - per ricostruire la partizione. A volte è utile aggiornare il termostato, poiché le sue impostazioni possono andare via in modo che a bassa potenza, che è normale per la guida su strade invernali, la temperatura del liquido stesso diminuisce. Nel gelo severo non farà male riscaldare il radiatore principale alla vecchia maniera: il freddo tiraggio sotto il cofano si indebolirà e questo renderà la macchina un po 'più calda.
Quindi, il radiatore del tuo riscaldatore è un "solido tre pezzi". Come aumentare il flusso di liquido caldo al suo interno senza premere il pedale del gas? (Nota: nulla "collasserà" nel sistema di alimentazione del motore, perché elimineremo solo quella parte del calore che dovrebbe utilizzare un riscaldatore a tutti gli effetti.) A tale scopo, abbiamo costruito una pompa aggiuntiva nella linea di riscaldatori VAZ 2108. Abbiamo acquistato una pompa elettrica per riscaldatore a gazzella, un tubo flessibile e un relè a quattro pin convenzionale. Per tutto - 650 rubli. Il lavoro semplice è durato circa un'ora. (A proposito, un buon radiatore in ottone costa circa 900 rubli e il lavoro di sostituzione da 800 rubli su un VAZ 2108 a 2000 rubli su un VAZ 2110.)
La pompa è fissata nel vano motore in modo che non tocchi parti in movimento o calde. Procedura operativa: il liquido di raffreddamento è stato scaricato, il tubo è stato scollegato dalla testa dell'unità e collegato alla connessione laterale della pompa (vedere lo schema) e alla connessione centrale della pompa - con un tubo aggiuntivo alla connessione della testa dell'unità. Serraggio delle fascette, liquido refrigerante versato. L'alimentazione della pompa era collegata, come mostrato nello schema: per lavorare contemporaneamente con la ventola del riscaldatore. Sul VAZ 2108, il filo per questo ventilatore si trova nell'abitacolo, leggermente sopra il pedale del gas.
Proviamolo? Innanzitutto, il motore si è riscaldato bene. Al minimo, il regolatore del riscaldatore è stato spostato in terza posizione. Wow! L'aria calda è andata, la temperatura del liquido è leggermente diminuita.