Sembrerebbe che possiamo continuare a battere il bestseller di prima generazione: non siamo abituati ai modelli di lunga durata, ma è stato deciso di passare a Focus II dopo l'Europa.
Lo stabilimento vicino a San Pietroburgo non è autosufficiente, come la maggior parte delle imprese domestiche, ma è strettamente integrato nella produzione europea di Focus. Qui, come nella Valencia spagnola o nella Saarlouis tedesca, attraverso i magazzini centralizzati di molti fornitori inviano migliaia di articoli, assiemi e assiemi. L'ampliamento della gamma di parti quasi due volte per la produzione di diverse decine di migliaia di macchine di generazione precedente in Russia con un volume europeo di 450 mila è semplicemente non redditizio. E pezzi di ricambio, chiedi? Ma questa è una produzione separata con volumi relativamente piccoli.
Poiché il costo di produzione diminuisce con un aumento della produzione, anche a causa della circolazione totale di mezzo milione, Focus II viene venduto in Russia a un prezzo così interessante. Ma non è tutto, l'ottimizzazione della produzione a Vsevolozhsk consentirà di dimezzare i costi del lavoro rispetto a 40 persone / h per l'assemblaggio del primo Focus. Dopo tutto, è necessario rimborsare $ 150 milioni per la costruzione dell'impianto, $ 50 milioni per il refitting e $ 30 milioni per gli investimenti fino alla metà del 2006. Il piano generale per quest'anno è di 40 mila auto e nel gennaio 2006 è prevista una capacità di 60 mila all'anno.
Dopotutto, tutti li compreranno - eccoli, i dividendi dagli investimenti nell'immagine. Gli ordini per un'auto completamente moderna, apparsa di recente in Europa, richiedono già sei mesi di anticipo! Tuttavia, la questione non è solo di moda, ma anche nelle solide basi del successo stabilite dal primo Focus, la lealtà dei suoi proprietari è del 52, 8%, il 35, 2% non ha deciso sulla scelta della prossima auto e solo il 12% è pronto a cambiare modello.
Lo stabilimento di Vsevolozhsk è piccolo - 26 ettari di territorio totale, 45 mila m2 di superficie produttiva e 1570 persone. Ci sono circa 25 macchine annuali per dipendente e con piena capacità, anche tenendo conto di un ulteriore set di trecento persone, la cifra aumenterà a 31. Per fare un confronto, si tratta di 6–8 auto su giganti automobilistici domestici e 40–45 in Europa, in Giappone - fino a 60.
Esatto: più alto è il livello di vita e di stipendio, più redditizio è per le persone sostituire con armi automatiche. Nel frattempo, il lavoratore con qualifica primaria C1 riceve circa 16 mila rubli al mese e, mentre studia e supera gli esami, può contare su un aumento del 25% ad ogni nuovo livello della scala tariffaria fino a C4. È più conveniente per ingegneri e tecnici calcolare lo stipendio in valuta estera - $ 2, 5-3, 5 mila.
Ora la produzione funziona cinque giorni alla settimana in tre turni, a volte anche sabato. Il controllo di qualità risolve un solo difetto in duemila auto assemblate, i componenti di screening per il controllo di input sono $ 14 per auto.