Le buone capacità di gestione sono la chiave per sopravvivere in città, quindi è necessario imparare a rallentare e guidare, tenere traccia del flusso, prevedere il suo "comportamento" ed essere visibili, evitare le zone "morte" … E avere sempre un'opzione di backup pronta. La vita di un motociclista per strada dipende dall'umore dei vicini nel torrente, dalle condizioni dell'asfalto, dalle condizioni delle auto intorno e da altre sorprese … È difficile? Tuttavia, è un peccato che solo pochi utilizzino le motociclette per le corse giornaliere.
Sì, ci sono argomenti contro la guida di una moto nelle strade e questi sono argomenti pesanti. Il più importante è una minaccia per la vita e la salute, di solito proveniente da vicini impreparati e distratti nel flusso. Possiamo menzionare la dipendenza dagli agenti atmosferici, la vulnerabilità ai criminali, i requisiti reciprocamente esclusivi per gli abiti al volante e al lavoro … Ma tutto questo impallidisce prima della necessità di rischiare la vita ogni giorno. Presta maggiore attenzione al comportamento di altri conducenti, cerca di essere sempre visibile. Pensa sempre come un motociclista e non solo guidare una moto.
Imparare a guidare correttamente una motocicletta è innanzitutto un freno. La possibilità di fermarti alla distanza più breve prima o poi ti salverà la vita. È importante quanto la capacità di riconoscere un driver ubriaco in un flusso. I motociclisti alle prime armi fanno spesso la cosa sbagliata quando sono in pericolo. Ad esempio, bloccano la ruota anteriore durante la frenata o dimenticano di sterzare e guidare nella direzione del pericolo o non guardare nella direzione della strada di salvataggio - i loro occhi, come se fossero incantati, poggiano su un ostacolo … Non accade ai principianti di apparire sulle piste del campionato di corse motociclistiche. Perché vanno in strade molto più pericolose senza aver imparato le abilità di base della guida di una moto? Prendi l'abitudine di allenarti più spesso in frenata di emergenza - fai esercizio ad ogni pedalata. Scegli il momento in cui non c'è nessuno dietro, e sotto le ruote l'asfalto è uniforme e tenace - e frena intensamente al segnale di stop o al semaforo. I motociclisti esperti mantengono sempre l'indice e il medio sulla leva del freno anteriore - per risparmiare preziosi momenti sul movimento delle dita dall'impugnatura del gas alla leva del freno per ridurre il tempo di reazione dei muscoli al segnale cerebrale "freno!" E i luminari controllano anche l'aderenza e la guida non nel mezzo della corsia (qui è scivolosa a causa del gocciolio d'olio dalle macchine), ma circa un terzo della distanza dal bordo sinistro della corsia, dove l'asfalto è il più tenace possibile.
Guarda il motociclista esperto al volante: indossa sempre protezione. La scelta dell'attrezzatura dovrebbe essere affrontata nel modo più responsabile possibile. Non dovrebbe essere troppo caldo, dovrebbe resistere ai capricci del tempo. Se vuoi essere considerato un tipo duro, indossa una protezione.
L'alta velocità non uccide da sola: allunga solo la distanza di frenata. Scommetto: se eri in una situazione di emergenza, significa che stavi guidando a velocità, il che significa che ti sei guidato in una situazione quando hai perso il controllo di ciò che stava accadendo intorno. Se corri lungo gli scaffali del supermercato in cerca di latte, semplicemente non avrai il tempo di notarlo. Così è nel flusso: ad alta velocità è impossibile "leggere" correttamente il traffico e questo porta inevitabilmente a spiacevoli sorprese.
Riesci a tracciare correttamente il traffico? Se lo sguardo è fisso su qualche macchina, insegna o pedone, perdi la possibilità di vedere l'intera immagine. Quindi disturbare solo un passo. Devi costantemente guardare, guardare in tutte le direzioni contemporaneamente: questo darà al cervello più informazioni e sarà in grado di riconoscere il pericolo in anticipo, capire come evitarlo. Certo, le orecchie aiutano a sentire l'ululato di una sirena o il grido di un'auto vicina, il naso avvertirà di una pozza di carburante. Ma gli occhi rimangono la fonte di informazione più importante.
Molte storie di incidenti iniziano con le parole "Sono molto stanco e …". In uno stato di affaticamento, i nostri occhi sono così fissi: sono fissi su un soggetto, il che significa che altri, forse potenzialmente pericolosi, vengono trascurati. Devi imparare a riconoscere in te stesso il momento dell'inizio della fatica e far muovere gli occhi più attivamente. Se alleni il movimento oculare ad ogni viaggio, diventerà un'abitudine che ti aiuterà quando tornerà a casa dopo mezzanotte.
È dannoso semplicemente rotolare nel traffico: è necessario attraversarlo attivamente con una certa aggressività salutare, con una velocità superiore alla velocità del flusso, di circa 15-20 km / h. Ciò ti consente di mantenere l'iniziativa, di essere meno vulnerabile agli errori degli altri, di essere meno distratto dalla situazione dietro di te e di prestare maggiore attenzione a ciò che sta accadendo di fronte e di lato.
La maggior parte dei conducenti è troppo entusiasta di scegliere la velocità e la distanza. Cosa c'è che non va: prima di tutto, uno deve diventare il più visibile possibile, visibile agli altri partecipanti al movimento. L'unico criterio per scegliere una modalità di velocità e la distanza è la tua presenza sulla strada, evidente per gli altri. Molti motociclisti alle prime armi credono che tutti li vedano - e pagano a caro prezzo questa illusione.