Fabbrica NON DURR
Secondo Shvetsov, alla ricerca di un sito adatto alla produzione di questo modello, gli esperti di Severstal-Auto hanno viaggiato in tutta la Russia e hanno espresso il loro verdetto: è meglio non trovare ZMA. E si sono messi in affari con una raddoppiata di energia: al momento è stata completata la transazione relativa all'acquisizione da parte della società di una partecipazione del 99, 6% nello stabilimento di piccole auto di KamAZ e del governo del Tatarstan. Gli investimenti nel progetto ammonteranno ad almeno $ 75 milioni, di cui circa $ 50 milioni sono valsi la pena all'impianto e $ 20 milioni saranno destinati all'acquisto di attrezzature.
Quali sono gli esperti così attratti dall'impianto per la produzione di minicar, perché a prima vista non è affatto adatto alla produzione di SUV di grandi dimensioni come Rexton? Questo è solo il punto, quello solo sul primo. ZMA ha una moderna struttura produttiva, tra cui saldatura, verniciatura e assemblaggio, non ci sono officine non-core, ci sono aree libere preparate per le attrezzature per nuovi progetti. Alla direzione dell'azienda è piaciuto molto il nuovo complesso di verniciatura DURR, commissionato alla fine del 2003: Shvetsov è sicuro che può essere configurato per verniciare qualsiasi autovettura. Grazie a queste caratteristiche, il lancio di ogni nuovo modello in ZMA avrà un costo di soli $ 5 milioni - per l'officina di saldatura.
Fratelli coreani
Quindi, la scelta è stata fatta, e già nel dicembre di quest'anno, i SUV Rexton per $ 25-30 mila lasceranno il gate ZMA (il segno sarà probabilmente sostituito), in alternanza con Oka. E poi altri tre modelli coreani si uniranno a loro: due jeep e MPV Rodius. Il primo SUV verrà allestito a Naberezhnye Chelny sei mesi dopo il lancio di Rexton - questo sarà il nuovo modello Ssang Yong. Finora, si sa solo di lei che il costo dell '"edizione russa" sarà di $ 20 mila. Alla ZMA hanno in programma di produrre circa 25 mila di tali auto all'anno.
Tra altri sei mesi, verrà lanciato un altro SUV con una diffusione di circa 5 mila all'anno - più di un piano sportivo. E anche più tardi, Rodius verrà messo sul nastro trasportatore (la produzione stimata non è più di 3 mila all'anno).
A poco a poco, tutte le auto saranno localizzate - dopo circa un anno, tutta la plastica, le ruote, i pneumatici, il cambio, i finestrini e tutti i tipi di "piccole cose" saranno sostituiti da quelli domestici. E tra un anno e mezzo accadrà "Alaverdi": UAZ Patriot, che non è ancora stato lanciato in produzione, verrà trasferito sulla piattaforma Ssang Yong.
Un po 'di più dovrebbe essere detto sul "primogenito". Il volume di produzione pianificato del SUV Rexton è di 10 mila unità all'anno. Per cominciare, apparirà la versione più costosa e potente con un motore a benzina da 3, 2 litri e in seguito inizieranno a essere stampate le auto con più motori da 2, 3 litri a budget. Ci sarà uno Ssang Yong con un motore diesel. Più tardi.
La società venderà automobili coreane di produzione russa attraverso una rete di concessionari, la cui creazione Severstal-Auto sta lavorando duramente. Anche le importazioni coreane saranno servite qui. Sono già stati firmati contratti con 15 rivenditori e dovrebbero essercene circa 35 in totale.
E l'Oka?