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"Portami, Cervo"?

2024

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"Portami, Cervo"?
"Portami, Cervo"?
Anonim

Nel primo trimestre di quest'anno, GAZ ha ridotto le vendite del 34, 7% a 33.383 auto. In tre mesi, l'impianto automobilistico ha venduto 9, 3 mila auto Volga e 24 mila camion e minibus attraverso la sua casa commerciale Russkiye Mashiny (solo in quest'ultimo aumento del 6, 3%). Solo, a quanto pare, questo non ha entusiasmato nessuno.

IL GAS CONTINUA … MA NON VINCE

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Esternamente, sembra che non stia succedendo nulla: le nuove auto - macchine e camion, compresa la serie Valdai - stanno lasciando le porte delle officine rigorosamente nei tempi previsti. I lavoratori e gli ingegneri ricevono regolarmente i salari, anche se si è pianificato un calo delle vendite nel primo trimestre.

"Sì, c'è stato un calo delle vendite, ma l'abbiamo previsto all'inizio dell'anno, quindi abbiamo ridotto la produzione", spiega Viktor Maslennikov, vicedirettore generale di TD Russian Machines. - Ma tutto ciò che è stato prodotto è stato venduto.

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In realtà, su questa nota, l'ottimismo di tutti coloro con cui abbiamo dovuto comunicare in GAZ è finito perché la situazione nella grande impresa, dove lavorano 58 mila persone, è molto, molto difficile. Sì, i prodotti divergono, vengono pagati regolarmente, ma non ci sono stati nuovi modelli di passeggeri e non ci sono trattative con potenziali investitori stranieri, sebbene siano tenuti regolarmente.

Ma, come si è scoperto, non ci sono solo notizie cupe su GAZ.

"Prima il Volga", continua Victor Maslennikov. - Le notizie promesse - GAZ 3110 7 non lo saranno. Questa decisione è stata presa definitivamente. Al Motor Show di Mosca, mostreremo la prossima modernizzazione del modello GAZ 3110 5 / "> GAZ 31105. In esso, un motore Chrysler da 2, 4 litri che soddisfa gli standard Euro III avrà un posto sotto il cofano, e inoltre, l'interno sarà completamente aggiornato con l'aiuto di una società tedesca Allo stesso tempo, stiamo finalizzando il bridge e il box - aumentando l'affidabilità, riducendo il rumore. Allo stesso tempo, l'auto rimarrà nella stessa nicchia di prezzo di quella attuale. Non appena varcheremo la soglia di $ 8.000, il Volga smetterà di acquistare e stiamo ancora prendendo in prestito il 4% Non daremo la nostra quota di mercato.

Colleghiamo il futuro della direzione del passeggero con un partner straniero. Chi sarà sarà una domanda aperta. Ma non inizieremo a spendere soldi per lo sviluppo da soli - è costoso e non c'è tempo. Ma dove investiamo e intendiamo farlo in futuro è il trasporto commerciale - il nostro presente e il futuro. Sia la città, sia il villaggio, i servizi comunali e l'esercito sentono il bisogno di piccoli camion e minibus, quindi la famiglia Gazelle è l'oggetto della nostra attenzione speciale: lo miglioreremo. Tra i veicoli di medio tonnellaggio, oggi il protagonista principale è Valdai: ha ottime prospettive, almeno per i prossimi cinque anni. Soprattutto se un autobus appare alla sua base.

Inoltre, la discussione si è rivolta a un argomento doloroso per GAZ - sulle incessanti critiche alle "gazzelle" dal punto di vista della sicurezza sulla stampa.

"In quale anno di seguito siamo stati deliberatamente battuti e battuti per questo!" - V. Maslennikov si sta eccitando. - In primavera, il ministro dei trasporti, parlando nella lingua odierna (non mi piace questa espressione), "investì" la "gazzella" - chiese di rimuovere del tutto il nostro minibus dal mercato. Nel frattempo, soddisfa tutti i requisiti di sicurezza per le macchine di questa classe. Gli incidenti sulla strada sono diventati più frequenti? Quindi, ai vecchi tempi, il capo del deposito delle macchine era stato rimosso dalla sua testa se avesse lanciato un'auto del genere con un tale guidatore, e ora non c'è alcun controllo nella maggior parte delle flotte. Dirò semplicemente: si ha l'impressione che qualcuno si stia arrampicando per liberare la nostra nicchia nel mercato dei minibus di un altro produttore …

NON C'È PROFETA NELLA NOSTRA FATHERLAND

Con questa campagna anti-Gazel a GAZ, sono associati periodici fallimenti nella vendita di prodotti vegetali automobilistici. Pertanto, la copertura e sempre più attivamente negli ultimi anni hanno lavorato nei mercati esteri. Abbiamo stabilito buoni rapporti con il Sudafrica: i minibus della gazzella vanno lì con il botto. In futuro, l'impianto spedirà fino a 30 mila auto all'anno! I piani includono opzioni di fornitura a Cuba, è iniziata l'esportazione di "gazzelle" diesel in Turchia. L'anno scorso sono state vendute 50 mila auto all'estero e i piani per questa sono già 60.

Nel frattempo, tutti capiscono: il veterano della nostra produzione automobilistica non avrà una vita facile. Un potente concorrente, l'industria automobilistica cinese, entra nel mercato russo.

"Finora, i cinesi stanno solo sondando il terreno, ma la loro espansione è inevitabile", ha detto la nostra fonte. - Cercheranno sicuramente di entrare nella nostra nicchia. E cosa possiamo opporci a un simile assalto? Dietro di loro c'è il supporto statale mirato delle aspirazioni all'esportazione delle loro fabbriche. E con noi? Chi è pronto a proteggere la casa automobilistica nazionale? La stessa Cina, che ha aderito all'OMC, ha richiesto enormi benefici per se stessa, e i nostri negoziatori sembrano dimenticarsene. Due anni fa hanno adottato il famoso concetto per lo sviluppo dell'industria automobilistica russa. L'unica cosa che si riflette correttamente lì è lo stato attuale delle fabbriche automobilistiche russe. Qual è il prossimo? Ci viene sempre più parlato della responsabilità delle imprese nei confronti della società, dello stato, ma nessuno ha mai sentito parlare della responsabilità dello stato nei confronti delle imprese. Ecco il GAS. Crea posti di lavoro, paga molti soldi al bilancio sotto forma di tasse, ma la questione della sopravvivenza sembra riguardare solo noi.

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