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Vestibilità Limitata

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Anonim

Anche se non capisci la "lingua" del motore, i cretini nel suo funzionamento, le contrazioni rovinano l'umore. Dobbiamo cercare un motivo. Ma dove? E come?

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Gli autori della maggior parte delle nostre risposte al problema hanno ragione: quasi sempre nelle contrazioni del motore ci sono malfunzionamenti nell'accensione e nella potenza. Ma molti allo stesso tempo si riferiscono solo alle proprie osservazioni private, dimenticando o non sapendo che in ciascuno di questi sistemi è possibile una varietà di incidenti.

La categorizzazione - "la bobina è da incolpare", "un grande contraccolpo nel cuscinetto", "il condensatore è difettoso", ecc. - è inappropriato qui, parla di inesperienza. È gratificante che abbiamo ricevuto molte di queste lettere in cui il problema è stato esaminato da varie parti. La risposta del vincitore è in uno di questi.

Di che tipo di interruzioni stiamo parlando? Spieghiamo con esempi. Supponiamo che la candela del terzo cilindro abbia iniziato a essere capricciosa - invece del ritmo regolare di funzionamento di un motore funzionante "1-3-4-2", si sente una sorta di strappato "1- … -4 -2-1-3-4-2". Le interruzioni sono caotiche. Quando la candela si guasta completamente, il motore inizia chiaramente a funzionare: "1- … -4-2-1- … -4-2-1- …".

Il motore del nostro eroe si contrasse in modo casuale, senza un sistema. In questo caso, non è necessario risolvere tutti i possibili malfunzionamenti! Max ha iniziato sostituendo le candele: il loro ruolo è eccezionale e il prezzo non è una buona notizia. Non ha aiutato. Ho sostituito il coperchio del distributore e i cavi ad alta tensione, ho esaminato il "cursore" … Senza risultato. Quindi si è rivolto alla parte a bassa tensione - poiché i suoi punti deboli sono ben noti. Sostituito l'interruttore. A proposito, facendo questo, è abbastanza difficile non notare il contraccolpo nel cuscinetto - molti insistono sul fatto che il problema è sorto a causa loro. In effetti, a chi solo questi contraccolpi non hanno rovinato il sangue, ma nella storia con Max sembrano non avere nulla a che fare con esso.

Cosa ha dimenticato il nostro eroe? Il tallone d'Achille della sua auto è un soppressore di interferenze nel distributore di accensione. Il guasto (quando il motore non funziona affatto) di solito emette - oscurato, carbonizzato. Ma succede che è ancora "limitato nel servizio" - la resistenza è già cresciuta così tanto che alcuni degli impulsi ad alta tensione non raggiungono le candele. Verifica: da nessuna parte è più facile: cortocircuitare il filo, avviare il motore. Guadagnato esattamente? Il resistore è cattivo. Alla fine, Max l'ha installato.

Bene, cosa farebbe se il resistore funzionasse? Vorrei controllare la bobina. Va anche bene - dovrebbe armeggiare con altri colli di bottiglia nel sistema. Ce ne sono abbastanza nella parte a bassa tensione. Composti ossidati o sporchi, fili rotti, ecc.

Bene, perché preoccuparsi del sistema di alimentazione? Qui Max non è all'altezza. Dopotutto, la cosa principale che dovrebbe fornire è la composizione corretta della miscela in tutte le modalità operative del motore. La miscela povera si accende in modo instabile - il motore funziona in modo non uniforme. Se il livello della benzina nella camera del galleggiante è molto basso o l'ugello del carburante del sistema di dosaggio principale è intasato, la miscela è scarsa in tutte le condizioni di carico, ma tutto può essere facilmente riportato alla normalità! Peggio ancora, se la miscela esaurisce l'aria estranea mescolata in essa, ad esempio, attraverso perdite nei giunti del collettore con la testa dell'unità, attraverso i pori nel tubo dell'amplificatore del vuoto, ecc. Questo è facile da controllare spruzzando il giunto sospetto con etere "iniziale". Il motore ha funzionato diversamente - c'è una perdita, deve essere eliminato.

Un'immagine diversa è se l'alimentazione del carburante dal serbatoio è insufficiente, quando il filtro del carburante è intasato di sporcizia, la testa della pompa è debole, ecc. In questi casi, il motore tira normalmente mentre il consumo di carburante nei cilindri è inferiore all'alimentazione. E premi il gas sul pavimento - inizia a strattonare. Questo perché l'alimentazione non compensa più il flusso, il livello nella camera del galleggiante è più basso e la miscela è più povera. Ancora un po '- e seguiranno i guasti: il motore si blocca, l'auto si morde il naso …

Naturalmente, la "comunicazione" con il motore è una questione intellettuale, ma ci sono molti esperti che sono in grado di farlo. Siamo contenti delle tue lettere e, prima di tutto, della risposta di Vladimir Logvinov. I pensieri che ha espresso sono brevemente indicati qui. Congratulazioni al vincitore!

TASK TWENTY NINE

UN MINUTO

Comprando un "tag" di bellezza, Igor era felice come un bambino piccolo. Un mese dopo, ho iniziato a notare difetti. Il più fastidioso è un motore lento. Premi il gas sul pavimento e l'auto accelera lentamente, su salite prolungate e in quarta marcia, con fiato corto, ed è meglio dimenticare la quinta. Il servizio è stato "confortato": tutti i parametri di iniezione sono normali, il motore è bello, la compressione è eccellente - guida! E la letargia è un pagamento per la bassa tossicità - dicono, l'OMS è desideroso di Europa …

Quindi Igorek avrebbe viaggiato, ma ci sarebbe stata una brava persona nel parcheggio. Ho consigliato. Un difetto che non è stato trovato per così tanto tempo è stato risolto in un minuto!

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