Daewoo Nexia DOHC GL
Corpo: berlina; numero di porte - 4; numero di posti - 5; dotato di una griglia del radiatore personalizzata; protezione fari, kit aerodinamico.
Motore: Daewoo DOHC, 1, 5 L, 78 kW / 105 CV; Controllore di controllo Bosch, sistema di scarico sintonizzato con collettore di scarico, risonatore e silenziatore Asso.
Sospensione: molle posteriori non standard di maggiore lunghezza.
Ruote: Ruote Zepp - 6, 5jx14, pneumatici Kumho (estate) e Toyo (inverno) dimensione 185 / 65R14.
Equipaggiamento: volante Isotta, pedali, sistema audio MP3 JVC con altoparlanti DLS, subwoofer Macaudio, illuminazione vano bagagli neon.
Prezzo: $ 14.500, inclusi miglioramenti - $ 3.000, sistemi audio - $ 2.500.
E GUSTOSO E UTILE
È generalmente riconosciuto che i proprietari della "Nexia" espongono raramente le loro auto a modifiche meccaniche. Di norma, cercano di isolare la loro rondine da uno stormo simile a quello di lei attraverso modifiche cosmetiche. Il nostro caso non è uno di questi.
La macchina qui presentata con un motore a 16 valvole nella configurazione GL. Non ha un design di ponderazione di azionamenti elettrici, servosterzo e altri attributi nelle prestazioni di GLX. Al momento dell'acquisto, il proprietario ha proceduto dal principio: potenza massima, peso minimo. Un po 'più tardi, questa base è stata integrata con un "chip" Bosch con un programma di controllo non standard e un sistema di scarico sintonizzato con un silenziatore diretto, e quindi ha aumentato la potenza del motore da 90 a 105 CV.
Abbiamo conosciuto l'auto modificata, avendo a portata di mano esattamente la stessa "Nexia" nelle normali attrezzature di fabbrica. Il confronto ha mostrato che la versione di tuning del motore "sul fondo" è notevolmente più divertente. Alle alte velocità c'è anche una differenza, ma non così significativa.
Quindi, l'accelerazione dell'auto è diventata più veloce. Ora puoi andare avanti. La sventura che perseguita tutti i proprietari di Nexia sono le molle posteriori. Da carichi pesanti, si abbassano fortemente e spesso si rompono. Tentano di eliminare la malattia in diversi modi: chi adatta le sorgenti dell'Espero e chi implementa i distanziatori. Il proprietario del nostro "Nexia" ha deciso di non seguire i sentieri battuti, ma di mettere i prodotti originali originariamente previsti per questo modello. Il produttore è sconosciuto, ma le molle sono state acquistate in un negozio di ricambi dell'azienda. E allora? La gestibilità e la scorrevolezza praticamente non hanno sofferto, ma il tronco può ora essere caricato dal cuore. Nonostante il fatto che le nuove molle siano 8 (!) Cm più lunghe di quelle standard, l'alimentazione non è aumentata molto notevolmente.
GUARDARE O SUONO?
Il proprietario non si è avvicinato al modulo con la stessa severità del contenuto. Tuttavia, l'auto si distingue esternamente con una nuova griglia e protezione del faro. Un ambiente sportivo conferisce alle ruote da 14 pollici in bianco con pneumatici 185 / 65R14 e un tubo di scarico delle dimensioni di un lanciagranate. E come suona questo "tronco"!
È stato possibile aggiungere colore agli interni grigi opachi dell'auto, mettendo semplicemente pedali sportivi lucidi e un volante Isotta con un bordo blu. Il clou del programma di tuning interno è stato il sistema audio sui componenti DLS e JVC. Un suono chiaro e potente non è un piacere economico: le ambizioni degli "amanti della musica" costano al proprietario $ 2500.