È molto peggio respirare impercettibilmente monossido di carbonio - monossido di carbonio. Devo spiegare quanto sia importante una ventilazione efficace! E mano nella mano con esso si sta riscaldando. A proposito, farà un buon lavoro non solo in inverno - nelle nostre latitudini settentrionali anche l'estate a volte non è dolorosamente affettuosa. E come si può non essere offesi dagli ingegneri VAZ se si è acceso il riscaldamento sulla "top ten" in un fresco pomeriggio di giugno e i passeggeri posteriori non si sono riscaldati!
Cosa possiamo dire dell'inverno, che è proprio dietro l'angolo …
Al nuovissimo editoriale VAZ 2110 4 ci troviamo già di fronte alle caratteristiche del microclima. Qui, lo stesso familiare smorzatore con tre posizioni di "distribuzione" dell'aria. Quello superiore è per il vetro soffiato, quello centrale è per il guidatore e il passeggero sulla destra, quello inferiore è ai piedi dei viaggiatori. Ma allo stesso tempo, sono state notate diverse stranezze. In primo luogo, l'aria soffia bene dalle griglie situate al centro del cruscotto e quelle ai bordi sono meno efficienti. In secondo luogo, se si accende il riscaldamento, per qualche motivo il pannello superiore si riscalda abbastanza fortemente: ciò significa che parte del calore per l'equipaggio (in particolare i passeggeri posteriori) viene persa. In terzo luogo, quando la leva si trova nella posizione più bassa, l'aria soffia più o meno decentemente nelle gambe davanti a quelle sedute e quasi nulla arriva alla parte posteriore. Quindi il sospetto insinuò che non tutto andava bene con i condotti dell'aria. Controlliamo (foto 1).
Per ridurre la perdita di calore, abbiamo ridisegnato i condotti dell'aria - non è necessario vagare nei flussi nella confusione dei condotti angolari con fessure alle articolazioni! Ad esempio, è meglio fornire aria agli ugelli periferici ai bordi del pannello attraverso i tubi, senza "strade secondarie" (foto 3). E per migliorare il soffio degli occhiali, sigillare accuratamente gli spazi tra i pannelli superiore e inferiore.
Come non ricordare l'esperienza millenaria dei poveri cinesi: quando risparmiavano carburante, non riscaldavano le pareti della fanza - leggi, spazio! - ma solo un divano. Anche il riscaldamento dell'auto non è onnipotente, perché le sue capacità devono essere utilizzate con saggezza senza spenderle sul fatto che non ha bisogno di riscaldamento. Ora il calore non viene sprecato e la ventilazione è migliorata: l'aria entra nell'ugello con una perdita minima. E una buona ventilazione con un discreto riscaldamento è una delle condizioni per una guida sicura.