Di recente ha affrontato un altro mistero. Il cliente arrivò su un VAZ 2109 tutt'altro che "ucciso" con una banale, a prima vista, denuncia: il motore "mina". La ragione è stata trovata nel giro di pochi minuti: la candela del primo cilindro non aveva un bell'aspetto e non sopportava la prova allo stand. Sostituito, ma con un nuovo motore scosso. Abbiamo riabilitato la candela postuma: è chiaramente caduta vittima di un altro difetto.
La compressione nel primo cilindro arrivava a malapena a 8 kgf / cm2, sebbene in altri fosse vicina a 13. Con l'aggiunta di olio, non aumentava molto, il che significa che ci occuperemo delle valvole.
Hanno rimosso la testa. La valvola di scarico è rotta: il binario sullo smusso di lavoro è scivolato su un lato, lo stesso sulla sella. Gli strati di fuliggine non lasciano spazio a dubbi: eccola, la causa delle perdite. Estremità del manicotto di guida - foro, anche ad occhio, ellisse. Va bene - abbiamo sostituito la valvola e il manicotto, abbiamo fresato la sella, la abbiamo messa a terra. Il cliente soddisfatto se ne andò … Ma non era passato nemmeno un mese prima che una figura familiare apparisse sulla soglia: il motore era di nuovo in difficoltà!
Immediatamente avviato controllando la compressione. E ancora nel primo cilindro il familiare 8 kgf / cm2. La prossima è una ripetizione di ciò che è già stato completato: la valvola, la sede e il manicotto sono rotti, come se non avessimo effettuato alcuna riparazione. Forse riassume la qualità delle parti? Nel nostro secolo, questa è una cosa comune e noi - già per denuncia "a spese dell'azienda" - li abbiamo sostituiti con quelli importati.
… Non potevo credere ai miei occhi quando il cliente venne di nuovo da noi con la stessa lamentela! Si è scoperto che una causa sottostante stava rovinando i dettagli. Ora le ghiandole erano state studiate meticolosamente come mai prima d'ora - e ora guardavo dentro il vetro dello spintore della valvola sfortunata. Che assurdità! La pista della valvola è sfalsata rispetto all'asse dello spintore in modo che l'estremità della valvola funzioni solo una parte dell'area. Il resto dei pulsanti è in ordine.
Che cosa stava succedendo? È probabile che una forza variabile spostata dall'asse della valvola faccia oscillare quest'ultima nel foro del manicotto e lo rompa, e la distorsione della valvola nella sede aumenta. Come sbarazzarsi di questo?
È possibile sostituire la testa scadente, ma avrà un costo caro, ottomila. Hanno offerto al cliente un'opzione risparmiante. In fabbrica, un foro nella guida dello spintore è stato lavorato su una noiosa macchina - allineata rigorosamente con il manicotto della valvola, un manicotto di riparazione è stato premuto in questa presa - ed era già annoiato sotto lo spintore. La sella in testa, gravemente usurata, ha dovuto essere sostituita. La riparazione è problematica, ma è ancora più volte più economica della sostituzione della testa.