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Categoria: Auto nuove

Uccelli Volanti Alti

2024

Sommario:

Uccelli Volanti Alti
Uccelli Volanti Alti
Anonim

Motori: benzina 1, 8-2, 3 litri (120-166 CV).

Trasmissioni: manuale a 5 velocità, automatico a 4 velocità.

Opzioni: Touring, Sport.

Prezzo in Russia: $ 22.350-30.100.

Accordo Honda

I rivenditori europei sono comparsi poco dopo lo spettacolo a Parigi nello showroom del 2002. Nel corso dell'anno, la station wagon Tourer si unì alla berlina.

Motori: benzina 2, 0–2, 4 litri (155–190 CV).

Trasmissioni: manuale a 5 e 6 marce, automatica a 5 marce.

Opzioni: Comfort, Sport, Tipo S, Executive.

Prezzo in Russia: $ 26.900 - 36.900.

Alla fine degli anni '60, la stampa specializzata occidentale discusse animatamente i primi voli di aerei di linea supersonici: il Soviet Tu-144 e la Concordia anglo-francese. Secondo l'opinione di un laico, le macchine si sono copiate a vicenda, fornendo cibo per le voci di plagio. Le passioni si sono placate quando gli esperti sono entrati nella discussione e hanno spiegato: la somiglianza esterna è spiegata dalle leggi dell'aerodinamica, requisiti di volo simili, materiali e tecnologie simili. In effetti, il Tupolev è più grande ed è in grado di prendere 40 passeggeri in più, il Concord è più comodo, ognuno ha i suoi motori - in una parola, sono completamente diversi.

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Una storia simile, solo ovviamente su scala ridotta, è avvenuta quando Honda Accord e Mazda 6 hanno debuttato. Qualcosa di sfuggente che due "giapponesi" si assomigliano: o la forma di una falsa griglia del radiatore, o il "taglio degli occhi", o la linea di caduta del tetto, che forma un profilo rapido … ma le auto sono davvero simili?

ISPEZIONE PRE-VOLO

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Quanto è importante la capacità di archiviare te stesso! Dopo aver aperto la massiccia porta "Kon" …, scusa, "Chord", mi tuffo nell'oscurità della cabina. I primi tocchi della vera pelle del volante, il suono ricco con cui le porte si chiudono, il delicato aroma degli interni … questo crea immediatamente un certo umore. Il metodo di seduzione più efficace della Honda era riservato al dessert: non appena la chiave entra nell'accensione, i carboni degli apparecchi si accendono nel "buco" nero del pannello frontale. Francamente, prima di avviare la macchina, non ho mai ammirato la vista!

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L'incontro con Mazda è stato completamente diverso: i Sei non hanno avuto il tempo, o forse non hanno provato a rendere la prima impressione così vivida. Non persuaderò: la giornata ha superato la metà e c'è ancora un tiro avanti: dobbiamo sbrigarci! Regolando in fretta il sedile, accendo la marcia e mi immergo nella gelatina d'auto metropolitana.

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A poco a poco, molto delicatamente, la Six sta guadagnando simpatia: i sedili in velluto grigio chiaro e il design bicolore combinato del pannello anteriore della Mazda danno alla cabina più ospitalità, soprattutto in contrasto con la Honda originale. L'occhio si rallegra della consolle centrale "in alluminio" e le mani - nella guida a destra della sezione ottimale.

REGISTRAZIONE PASSEGGERI

E REGISTRAZIONE BAGAGLI

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Come auto di famiglia, sia Honda che Mazda organizzeranno la maggior parte delle scelte. C'è spazio più che sufficiente sul sedile posteriore per il comodo movimento di due adulti, ma i tre saranno abbastanza tollerabili. Honda ha leggermente sconvolto il passaruota posteriore con una porta pressante, che non ha permesso di mettere i "cinque" per la comodità dell'atterraggio. Ma c'è molto spazio sopra la tua testa. Entrare nell'interno della Mazda è un po 'più semplice, ma non è più possibile sistemarsi altrettanto facilmente: lo spazio viene tolto da un tetto basso e le cremagliere pendono dal lato. Sebbene onestamente questa pressione sia piuttosto psicologica.

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Formalmente, il bagagliaio del "sei" è più di 50 litri. Tuttavia, come hanno dimostrato le nostre misurazioni, la differenza a favore della Mazda non è così grande, sebbene sia in anticipo in termini di facilità di caricamento e configurazione vantaggiosa. Ma nel bagagliaio di "Accord" ci sono cinture che sono convenienti per sistemare ogni genere di cose. Ad esempio, una bottiglia di liquido non congelante. A proposito, anche gli aeromobili subiscono un addestramento antigelo …

ALTEZZA SET

Solo circa 50 chilometri da Mosca a nord, e le case lasciano il posto a villaggi tranquilli, la cui distanza cresce in proporzione alla distanza dalla capitale. Le lunghe file lungo sentieri stretti e tortuosi tra le colline del Dmitrov Ridge sono forse la migliore prova di maneggevolezza.

Al volante dell '"Accordo" ti senti sicuro e calmo. Un'altra svolta cieca con lame di neve e ghiaccio sotto le ruote? Va bene, possiamo gestirlo. L'auto sterza in modo chiaro e affidabile grazie all'eccellente funzionamento del booster idraulico tradizionale. Inserisci il turno più velocemente di quanto richieda il buon senso: entra in gioco il sistema di stabilizzazione, che ricorda a te stesso un'icona che lampeggia in modo allarmante. L'ABS funziona in modo molto delicato e solo quando è veramente necessario, senza cinguettare al minimo. Le sospensioni dell'auto tracciano chiaramente il profilo della strada, ma piccoli dossi vengono trasmessi al corpo più di quanto vorremmo.

Bastava mettersi al volante della Mazda e prendere lo stesso ritmo, poiché divenne chiaro quanto fossero diversi i personaggi delle macchine. L'ardente "sei" provoca una guida aggressiva e attiva, ma le possibilità del telaio qui non sono illimitate. È più facile fare a pezzi la macchina, anche se non sarà troppo difficile per un guidatore esperto uscirne - prima di tutto, grazie al sistema di stabilizzazione DSC. A differenza della Honda, che si comporta in modo sicuro anche senza un collare elettronico, la Mazda con il DSC spento, specialmente con la guida attiva, inizia a sforzarsi un po '. Ma non voglio mettere di nuovo in funzione l'ABS: un caratteristico scricchiolio da sotto il cofano dà un'eco approssimativa al pedale del freno.

PILOTA AUTOMATICO

"Accord" automatico a cinque velocità è stato piacevolmente sorpreso dalla rapida reazione al pedale dell'acceleratore. La coppia del motore in modalità città è sufficiente per accelerare con sicurezza nelle marce III e IV senza passare alla marcia inferiore. Solo in modalità kickdown la macchina si blocca per una frazione di secondo, quindi per soddisfare il guidatore con vigorosa accelerazione.

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A differenza di molte altre "macchine automatiche" con possibilità di cambio manuale, la scatola Honda, come si suol dire, è "onesta". Se hai scelto la modalità manuale e acceso, ad esempio la prima marcia, assicurati che la scatola ti consentirà di svitare il motore fino all'interruzione a un massimo di 6800 giri / min e non passerà alla seconda stessa. Con la guida dinamica, la modalità manuale fornisce anche un'efficace frenata del motore. In breve, le sensazioni sono il più vicino possibile a quelle che sorgono quando si guida con la solita "meccanica". Pertanto, di tanto in tanto con piacere ho preso il controllo della trasmissione da solo. A proposito, Honda è una delle poche aziende che producono trasmissioni per conto proprio - ora è chiaro il perché.

La scatola Mazda non offre rivelazioni. Ci sono solo quattro marce, ma ciò non interferisce con la risposta rapida ai comandi del conducente. A volte anche bruscamente. Quando dai i "sei" speroni, la scatola, senza esitazione, scende di un gradino, anche se potrebbe essere rimasta "di sopra". Ancora più evidente, questa funzione si manifesta in due modalità aggiuntive: Low e Sport. Il punto qui, ovviamente, non è solo il "automatico", ma anche meno potente del motore dell'avversario.

MOMENTO DI DECISIONE

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Quindi quale macchina è migliore? La risposta a questa domanda risuonava già all'inizio. Sono diversi. È facile sentirlo sulla carta, esaminandone le caratteristiche. L'Accordo europeo è prodotto con motori fino a 190 CV, Mazda è venduto con motori fino a 166 CV e quest'ultimo può essere acquistato solo con cambio manuale. Lo spread dei prezzi indica anche un posizionamento diverso: il "sei" di base è offerto per $ 22.350, mentre per la "Honda" dovrai pagare un minimo di $ 26.900. Tuttavia, "Accord" e "sei" sono spesso nella stessa lista quando si tratta di acquistare Auto di classe D.

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Mazda sembra più giocoso e non così pretenzioso. Rispetto alla Honda, ha un motore leggermente più rumoroso, materiali di finitura un po 'più facili e una gestione meno ben addestrata. Ma il trucco è che a volte ci piacciono le cose esattamente imperfette. Alcuni apprezzano la pedanteria e la puntualità, altri - incoscienza ed emotività; Qualcuno si preoccupa del programma, per altri, del servizio di bordo. Cosa ti è più vicino?

SOMMARIO

Mazda 6 - affascinante, amichevole, perfetta per il ruolo di un'auto di famiglia. In termini di rapporto qualità / prezzo, una delle offerte più seducenti sul mercato.

+ Design efficace, vestibilità comoda, bagagliaio pratico, prezzo interessante.

- Isolamento acustico non ideale, feedback insufficiente sul volante ad alte velocità.

SOMMARIO

Honda Accord - contrariamente all'immagine sportiva del marchio, dà l'impressione di un'auto calma e solida, come una persona di successo, sicura di sé.

+ Buon isolamento acustico, eccellente ergonomia, "veloce" "automatico".

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