La ragione di ciò è ovvia: una cosa è quando il guidatore, o ancora di più un passeggero elegante, tira a mano la portiera pesante, ed è una cosa completamente diversa se la trazione idraulica ci prova. Le porte nello stile di Lamborghini ora offrono molti studi di tuning, ma non tutti si sono presi cura della reale comodità degli utenti. Per lo più è richiesta la forza muscolare …
I meccanismi delle porte Gullwing o Pivot sono disponibili da molti anni. Questo non è altro che i fermi del gas (simili sono sui portelloni) e affidabili staffe metalliche che consentono alle porte di muoversi su due piani. Quando aperte, tali porte sembrano fantastiche! Per aprirli, è necessario spingere verso l'alto e indietro - tirare o spingere verso il basso. Non è la procedura più difficile, ma a volte può essere un peso. Soprattutto per coloro che possono permettersi tale viscosità.
Tutto ebbe inizio nel 1954 con l'introduzione della Mercedes-Benz 300 SL. Su questa macchina "civile", che emerge da un'auto sportiva di razza pura, c'erano porte con cerniere sul … tetto. Hanno aperto e li hanno tenuti in questa posizione dispositivi come gli ammortizzatori a gas. E queste porte apparivano non solo per motivi di bellezza: il corpo del leggendario Gullwing era basato su una cornice spaziale che circonda la cabina di pilotaggio, quindi era semplicemente impossibile realizzare porte a grandezza naturale.
Alla fine degli anni '70, il team Lamborghini lanciò il demoniaco Countach, con le porte che ruotavano su e giù. Era anche una curiosità: nessuno dei piloti collaudatori dell'auto sportiva riusciva a raggiungere le maniglie interne della porta a battente - alcune cadevano quasi fuori dall'abitacolo. Tale atto di bilanciamento sembrava divertente solo dal lato. Signor Ferrucho Lamborghini LM-002 / "> Lamborghini LM-002 /"> Lamborghini LM-002nbsp; per esempio, non era affatto felice. Poi venne l'idea geniale di "forbici".
I meccanismi per porte Kleemann utilizzano cerniere uniche. L'installazione idraulica situata nel bagagliaio con l'aiuto di una pompa crea alta pressione, il liquido scorre attraverso due linee verso ciascuna delle porte. Per aprire la macchina, basta tirare leggermente la maniglia. L'elettronica segnalerà il processore, l'idraulica pomperà una parte del liquido e la porta stessa si aprirà. Il processo è semplicemente ammaliante. Ricorda i film di fantascienza, le porte automatiche negli scomparti delle astronavi. È quasi lo stesso qui, solo il vapore non cade. In primo luogo, la porta si muove di 80 mm, liberandosi dall'apertura, quindi va su e giù in un arco, dando accesso al salone. Tutto richiede 10 secondi.
La chiusura differisce solo per il fatto che non è necessario tirare la maniglia: basta premere il pulsante all'estremità della porta. Non devi nemmeno pensare alla sicurezza. Il meccanismo è progettato tenendo conto di tutte le possibili sfumature.
Tuttavia, lo studio di tuning danese non nasconde il fatto che il lato estetico è stato decisivo per loro. Ad esempio, hanno cercato di ottenere la somiglianza di un roadster con un uccello volante, credendo che la natura stessa suggerisse un percorso verso l'eccellenza. Potrebbe non esserci un'analogia completa, ma l'effetto onda è presente.