Dopo la messa a punto danese, il supermotore divenne 739, una coppia di 1300 metri Newton !!! Mostruoso. Dai un'occhiata ora all'auto stessa: una coupé sportiva di classe media. Ha bisogno di un motore così brutale?
Ovviamente, i danesi non sarebbero stati sprecati in questo progetto se non fosse stato per senso pratico. In primo luogo, hanno una reale possibilità di entrare nuovamente nel Guinness dei primati, perché anche nella versione di base il CL 65 AMG può accelerare a centinaia in 4, 2 secondi e sviluppare oltre 300 km / h, e la versione danese è chiaramente più veloce. E in secondo luogo, sembra solo che non ci siano persone che vogliono preparare 65 AMG nell'ambito del programma Kleemann. Certo, ce ne saranno pochi che vogliono, ma per diversi mesi di lavoro ce n'è abbastanza. Inoltre, la messa a punto non sarà solo coupé, ma anche berline con motori da 6, 5 litri.
La cosa principale nel programma è il chip tuning. Avendo infranto la tradizione, gli ingegneri non hanno distribuito non una famiglia di microcircuiti con caratteristiche diverse, ma l'unico chip messo a punto per la massima potenza.
È ragionevole che la questione non si limiti alla forzatura. Finiscono la trasmissione, mettono un astuto differenziale a slittamento limitato. Il punto culminante è che non si blocca completamente, ma ridistribuisce solo la coppia tra le ruote posteriori al limite. Il rapporto massimo possibile è da 60 a 40.
Mercedes-Benz CL 65 AMG, che dimostra il programma di messa a punto, è migliorato non solo sulla strada. Il suo aspetto è leggermente corretto. Gli intenditori noteranno un kit per il corpo non standard. I danesi affermano che è estremamente funzionale e allo stesso tempo si abbina perfettamente al design di fabbrica dell'auto. Tutto sommato, la perfetta combinazione di forma e contenuto.
Non meno importante in termini di stile, l'innovazione è il tuning delle ruote. Qui Kleemann offre due opzioni: ruote prefabbricate TM5 (due pezzi) o TS6 (tre pezzi). Le dimensioni possibili sono 19 e 20 pollici. I più grandi sono TS6 con un diametro di 20 e una larghezza di 10 pollici sull'asse posteriore della vettura. Già davanti per pollice. Pneumatici: 285 / 30ZR20 nella parte posteriore e 245 / 35ZR20 nella parte anteriore.
Al coupé sportivo dimostrativo, è installato un altro accessorio degno di nota: un modulo di controllo elettronico dell'altezza di marcia per manipolare le sospensioni attive. Nella posizione inferiore, "rimuove" 35 mm di spazio. Naturalmente, ciò influisce positivamente non solo sul tipo di auto, ma anche sul suo comportamento durante la guida ad alta velocità lungo una strada tortuosa.