Lo scorso dicembre si è rivelato un discreto successo per i rivenditori AvtoVAZ (per il secondo anno consecutivo!). E il punto qui non è solo innamorato di dare regali, ma in circostanze molto più prosaiche. In questo momento, i clienti aziendali e gli "impiegati statali" stanno diventando notevolmente più attivi, che hanno sicuramente bisogno di spendere parte del profitto per lo "sviluppo" e allo stesso tempo ridurre le loro detrazioni fiscali generali. L'aggiornamento della flotta a tale scopo è il benvenuto. Nel 2004, un aumento delle vendite è stato notato anche a Mosca e nella regione, dove, in effetti, negli ultimi anni non è stato notato quasi nessun prodotto di vazovskaya. A dicembre, le vendite di autovetture da Tolyatti nella capitale sono aumentate di oltre un terzo (!) E, a seguito delle 700 mila auto VAZ vendute nel paese, circa 130 mila sono state immatricolate a Mosca e nella regione.
L'aumento della domanda ha tirato anche i prezzi al dettaglio: sono cresciuti dell'1% in appena un mese. Sembra un'assurdità, nessuno se ne accorgerà, ma se si confronta anche con l'inizio del 2004, il quadro è impressionante. Quindi, il prezzo medio ponderato per le auto della "decima" famiglia in Russia a dicembre era di 232 mila rubli, il 14% in più rispetto all'inizio di quell'anno! La variazione dei prezzi per i "classici" e "Samara" dall'inizio dell'anno non è significativa come quella delle "decine", ma anche impressionante: + 8, 5 e + 5, 6%, rispettivamente …
Lo scorso anno il bambino Oka ha dimostrato una crescita davvero record del prezzo medio al dettaglio: di quasi il 17%! Se a gennaio potesse essere acquistato per 74-75 mila rubli (circa $ 2.500 al tasso di cambio allora), alla fine dell'anno il costo minimo di un minicar sarebbe salito a 85-86 mila rubli. La media ora è di 91, 5 mila rubli. (al tasso di cambio corrente - $ 3270).
In effetti, l'anno scorso è stato superato un certo punto di riferimento: l'auto russa più economica e senza pretese ha iniziato a costare più di 3 mila dollari. Ricordiamo che nel non troppo lontano 1998–2000, con molto meno denaro si poteva comprare, prendere in considerazione qualsiasi modello del VAZ "classico", persino il "Niva"; "Oka" quindi generalmente costa 1300-1500 a. E. I tempi stanno cambiando, i redditi della popolazione stanno aumentando, i prezzi stanno lentamente aumentando ai prezzi mondiali e probabilmente già un russo non sarà mai in grado di acquistare una nuova auto a un prezzo inferiore a $ 3.000. Ahimè!
Ma tutto questo è solo un retroscena della storia dei regali di Capodanno: era l'anno scorso, ma quest'anno … È iniziato con un annuncio: dal 1 ° gennaio, AvtoVAZ ha cambiato i prezzi di vendita delle auto Lada per i suoi rivenditori. Sul modello della "decima" famiglia, aumentano di 2, 0–2, 5 mila rubli, i modelli "classici" e le auto della famiglia Samara diventeranno più costosi di 1-2 mila rubli. La vecchia "Niva" sta diventando più costosa delle altre - di 3, 5 mila rubli, mentre l'allungata (la prima "trenta prima") e il mini-van "Lada-2120" aumenteranno di prezzo molto leggermente - di 500 rubli.
Per la prima volta nel protocollo di approvazione dei prezzi dei rivenditori esiste un modello "Lada-11183" (berlina della famiglia "Kalina"). Il suo prezzo di vendita all'inizio dell'anno secondo il listino prezzi è di 203, 4 mila rubli, anche se nella vendita reale apparirà solo entro l'estate. Il Lada-21053 rimane il modello VAZ più economico: in una semplice configurazione "normale", va ai rivenditori AvtoVAZ per 107.775 rubli. Il modello di produzione più costoso era la station wagon Lada-111 con aria condizionata nella configurazione Lux. Arriva ai rivenditori solo con un pagamento anticipato per 240 858 rubli.
Altri produttori nazionali hanno deciso di tenere il passo con i loro compagni nel negozio e "soddisfatto" gli acquirenti con l'aumento dei prezzi previsto. Il "nuovo" Volga GAZ 31105 ha aggiunto il 5% di prezzo, e ora parte da 215–220 mila rubli. per l'auto "nuda".
Sfortunatamente, l'elenco dei rialzi dei prezzi nel nuovo anno è solo all'inizio. Ci sarà anche una tradizionale stagione primaverile, quando i prezzi saliranno sempre. E entro l'estate, il governo promette di introdurre standard che limitano la tossicità degli scarichi delle auto (Euro II). In realtà, avrebbero dovuto farlo dal 1 ° gennaio 2005, ma, secondo la versione ufficiale, non avevano avuto il tempo di preparare un conto.