Un motore a quattro cilindri con un volume di lavoro di 3, 3 litri è stato installato su di esso, sviluppando 40 CV. (più tardi - 42 CV) e un cambio a quattro velocità. Il camion, che raggiungeva una velocità di 70 km / h, era considerato molto semplice, facile da mantenere e riparare. Dopo un'altra modernizzazione nel 1938 (piccole modifiche al design del camion furono apportate continuamente), quando la potenza del motore aumentò a 50 litri. con., l'auto ha ricevuto l'indice GAZ-MM.
Tuttavia, "nella vita di tutti i giorni" e persino nei documenti di polizia, la macchina era di solito chiamata come prima; e spesso chiamato semplicemente un camion, cioè una capacità di carico di 1, 5 tonnellate. Negli anni '30, GAZ era l'auto più comune in URSS. Nell'Armata Rossa nel giugno 1941, c'erano più di 151 mila veicoli.
Sulla base del camion apportarono numerose modifiche: dumper GAZ-410 (precedentemente GAZ-C1), autobus GAZ-03-30 a 17 posti, furgoni ambulanza GAZ-55 e furgoni generatori di gas. Hanno lavorato su zeppe di legno. Di norma, hanno scelto la betulla o la tremula: hanno dato molto calore e poca resina. Dopo l'accensione, la "stufa" ha atteso che la pressione del gas aumentasse, quindi hanno avviato il motore. I ceppi di scorta mancavano di un massimo di 80 km. E la velocità di GAZ-42 non ha superato i 40 km / h. I veicoli semi-cingolati furono realizzati sulla base di GAZ-MM (fino al 1942), il GAZ-AAA a tre assi e il bus del personale basato su di esso - GAZ-05-193.
Durante la guerra, furono rilasciate una e mezzo di automobili con una cabina semplificata in compensato, con un faro e parte delle auto anche senza porte.