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Quad Sportivo: Non Significa Correre

2024

Video: Quad Sportivo: Non Significa Correre

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Video: La macchina ha mancamenti e vuoti in accelerazione? 2024, Marzo
Quad Sportivo: Non Significa Correre
Quad Sportivo: Non Significa Correre
Anonim

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Qualsiasi attrezzatura sportiva è essenzialmente solo un prodotto semilavorato. I "quadranti" non fanno eccezione: per guidare più velocemente, più a suo agio e più sicuri, è ancora necessario "metterli le mani sopra". Molte parti di tuning, assiemi e kit possono essere ordinati dai cataloghi. La maggior parte di essi è destinata alle sospensioni, in modo che tutti possano adattare l'ATV alle caratteristiche della pista, nonché alle proprie richieste e al proprio stile di guida. Per le gite nella foresta sono necessarie alcune caratteristiche della sospensione, lungo il binario trasversale - altre, per pokatushek su asfalto - la terza.

Prima di tutto, hai bisogno di un ammortizzatore di sterzo - senza di esso e non balbettare sulla sicurezza di guida. È necessario occuparsi di aumentare il "raggio" delle ruote o, come si suol dire, solchi. Persone competenti affermano che i produttori producono apparecchiature a "stretto calibro" per motivi che la macchina occupa uno spazio minimo durante il trasporto. Cosa posso dire … Su un ATV sportivo con equipaggiamento standard, puoi solo imparare a muoverti e guidare alla velocità di un pedone. Quando vuoi prendere una brezza o prendere parte alle gare, dovrai installare i bracci delle sospensioni anteriori in modo più autentico.

Ce ne sono di tre tipi: i più corti (non prenderemo in considerazione quelli installati in fabbrica): sono adatti per gare di fondo, rally, raid nella foresta e, infine, solo turismo. Qui la limitazione è l'ampiezza dei percorsi calpestati da cervi, cinghiali o residenti locali, che si affrettano verso il treno. E nella campagna, la gara si svolge su una pista per motociclisti. Per le piste di fondo, la pista può essere leggermente allargata. Le leve più lunghe sono predisposte per corse ad alta velocità su asfalto o terra. Le leve lunghe sono, prima di tutto, la stabilità del dispositivo a turno. Eppure, aumentando la lunghezza della leva, aumentiamo la corsa delle sospensioni, che è particolarmente conveniente quando si guida su strada. Ma devi ricordare: una traccia troppo grande influisce sulla gestione del quad. L'estensione minima del binario è di 50 mm, il massimo è di 100 mm. Sembrerebbe che siano solo 5 centimetri, ma, credimi, portano un effetto eccezionale.

La fase successiva della messa a punto è l'installazione di ammortizzatori a corsa lunga. Di norma, sulle leve, specialmente quelle più lunghe, ci sono diversi punti per il fissaggio degli ammortizzatori. Installali - immediatamente ci saranno molte impostazioni di sospensione. Puoi fissare l'ammortizzatore più vicino all'asse di oscillazione della leva e usare le molle più forte, oppure puoi riorganizzare l'occhio inferiore all'estremità della leva, ma con una molla morbida. A mio avviso, la misura ottimale per la posizione dell'estremità inferiore dell'ammortizzatore è un terzo della lunghezza della leva dalla ruota. Ma ci sono situazioni in cui devi deviare da questa regola.

Se il proprietario dell'ATV non è in grado di pagare i fondi necessari per la messa a punto (non è affatto scarso), è possibile portare il dispositivo in più fasi. Ma sempre il primo passo è sostituire la leva finanziaria. Il prossimo è la sostituzione degli ammortizzatori. Con questo approccio, è necessario osservare una caratteristica: utilizzare solo quelle parti che sono unificate dai supporti standard. Ce ne sono molti in vendita e c'è sempre molto da scegliere. Bene, per coloro che sono in grado di pagare così tanto per assemblare l'opzione "supersport" e ordinare parti uniche, potrebbe essere necessario digerire i supporti sulle leve e sul telaio.

L'installazione di leve lunghe comporta una serie di modifiche. Ci vorranno lunghi tubi dei freni e, naturalmente, tiranti allungati (dotati di leve). È meglio sostituire i cuscinetti a sfera delle sospensioni anteriori con quelli rinforzati: quelli standard con carichi "di emergenza" non dureranno a lungo.

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