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Test Di Kia Spectra. Analisi Spettrale

2024

Sommario:

Video: Test Di Kia Spectra. Analisi Spettrale

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Video: 2008 KIA Spectra 1.6L (101) POV TEST DRIVE 2024, Marzo
Test Di Kia Spectra. Analisi Spettrale
Test Di Kia Spectra. Analisi Spettrale
Anonim

Dopo aver esaminato il raccoglitore "Driving", ho trovato quello che stavo cercando: avevamo già gli spettri in prova (ЗР, 2000, n. 10). È vero, era un "coreano" di razza per $ 18.000, portato da un rivenditore non ufficiale.

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Grazie all'assemblea russa, le auto straniere stanno diventando più convenienti. Ma chiamarli linguaggio economico non gira. Giudicate voi stessi: in America, KIA Spectra costa (fino a quando non viene sostituito da un modello più moderno) $ 11, 900. Nella configurazione base, secondo gli standard americani, con un motore da 1, 8 litri con una capacità di 124 litri. a. e un lettore CD. Un'auto con Izhevsk VIN costa esattamente lo stesso. Ahimè, ha diversi "cavalli", ma nessuna "musica" … Inoltre, più recentemente, hanno chiesto $ 1.000 in più per lei: ovviamente, il ristagno delle vendite mi ha spinto a fare uno sconto. Tuttavia, mettiamo da parte le emozioni: analizzeremo gli spettri.

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Mentre il gestore della concessionaria auto strappa innumerevoli toppe di pellicola protettiva dal cruscotto, il rivestimento delle portiere e rimuove il polietilene dai sedili Spectra con i colori del dingo, c'è tempo per distinguere la macchina. Un aspetto un po 'vecchio stile, ma completamente organico. Un tipico "coreano" dei primi anni '90: non provoca molto entusiasmo, ma non c'è nemmeno rifiuto. Lisci, anche se non gli spazi più stretti tra i pannelli del corpo, vernice di buona qualità. Dire che il merito del produttore russo - IZh-Avto - sta in questo è ingannevole. Fino alla fine dello scorso anno, solo circa cinquecento automobili sono state assemblate lì, e non sono ancora coinvolte nella saldatura o nella verniciatura a Izhevsk - gli "spettri" provengono dalla Corea.

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Dicono che la prima impressione sia la più sicura. Scendendo la rampa di un parcheggio a più piani, ho capito! La stretta "bobina", carica di macchine, costretta a lavorare attivamente con un sottile volante scivoloso. Perché è così pesante - a quattro rivoluzioni da un blocco all'altro? Una piega nei sospetti è stata confermata da un elenco della configurazione di base: non esiste alcun servosterzo. Questo è il numero! Con tutto il desiderio, non riuscivo a ricordare ai concorrenti più di 10 mila dollari privati di questo dispositivo.

In viaggio, lo sforzo sul volante, ovviamente, è notevolmente inferiore rispetto a un'auto ferma: la vita sta migliorando! Tuttavia, solo fino alla prima curva a gomito. Quando provi a entrare in una curva, il volante resiste ferocemente e poi cede improvvisamente, completamente perplesso. A questo punto, l'alimentazione inizia a superare il naso …

Un'altra rivelazione attende all'uscita della curva, quando il volante deve essere riportato nella posizione originale. In questa modalità, il concetto di feedback rispetto allo "Spettro" perde significato. Forse i pneumatici Kumho hanno dato il loro "contributo"? Non voglio pensare che queste siano le caratteristiche dell'assemblea russa.

Le macchie nella gestione sono particolarmente fastidiose in mezzo a un buon motore. L'unica cosa che può essere incolpata è l'ossessivo baritono con un intenso set di velocità e una leggera vibrazione sui pedali e sul volante. Altrimenti, nessuna domanda. Con un volume di 1, 6 litri, il motore è abbastanza trazione e fortuna, a partire da 1500 giri / min (grazie alla coppia principale “corta”). Per motivi di esperimento, ho anche iniziato con il secondo: non ho sentito molto malcontento da sotto il cofano.

Il motore non diventa acido a quasi 6000, ma non voglio davvero portare il "cantante" a tali velocità. È molto più piacevole passare a uno elevato in anticipo e rotolare tranquillamente intorno alla città eternamente affollata, poiché anche il cambio non fa sorgere domande. I progettisti non sono diventati saggi e hanno fatto muovere la leva in grande, ma è piuttosto difficile fare un errore con la scelta dell'attrezzatura.

Quando scarica gas, l'auto si morde leggermente il naso, ma con una guida silenziosa, le sospensioni morbide danno un vero piacere, ingoiando piccole irregolarità del rivestimento e dondolando delicatamente su buche più serie. Oh, dove sei, un lettore CD di serie?

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Dopo aver viaggiato per metà della città in cerca di un posto per sparare, si sono finalmente avvicinati all'argine del canale Vodootvodny. Mentre il fotografo fa clic sull'otturatore, guardati intorno nella cabina. Non c'è da meravigliarsi se abbiamo confrontato i prezzi degli spettri in diversi continenti: il tachimetro qui è digitalizzato non solo in chilometri all'ora, ma anche in miglia! L'influenza del "progenitore" giapponese di molti modelli KIA è anche evidente: il piantone dello sterzo cambia familiarità con Mazda, il cruscotto, ancora una volta, nello spirito di una sorta di "323rd" - non male! Nessuna lamentela, ma ordinatamente.

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E il fatto che l'interno sia grigio opaco, come un giorno d'autunno vicino a Mosca, non è così spaventoso. Ma sono stato in grado di sedermi al volante con una crescita di 180 cm con un margine e sul sedile posteriore non ho appoggiato le ginocchia alla schiena del conducente.

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Lo schienale del sedile posteriore si ripiega in un rapporto 2: 3, aprendo l'accesso al bagagliaio. Un "ripostiglio" di 410 litri è un'altra gioia per gli amanti della vita di campagna e può essere sbloccato non solo con una chiave, ma anche con una leva dell'abitacolo. La gomma di scorta a grandezza naturale nascosta in una nicchia ispira fiducia. L'unica cosa che può raffreddare lo zelo estivo del proprietario dello Spectra è una piccola altezza libera da terra, anche per gli standard dei passeggeri.

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"Beh, come ti è piaciuta la macchina, ti è piaciuta?" - il meccanico intelligente del concessionario di automobili, dove hanno portato la macchina per il test, era sconcertato. Rispondere "no" significa mentire. Accettare - modificare l'anima. Come molte auto economiche, la KIA Spectra non brilla per individualità o prestazioni di guida. Ma tutto ciò le è stato perdonato, se non per la povertà della versione base. Penso che molti acquirenti preferiranno il Nexia, anche se è arcaico, ma dotato di servosterzo e aria condizionata, per rimanere con le gomme invernali. Dopotutto, se alzi l'attrezzatura del bar, per lo "Spettro" dovrai pagare 13 300 dollari. Ciò solleva un'altra domanda: forse basta aggiungere e acquistare un Focus? O prendere la linea per Viva?

PS Quando il numero è stato inventato, è venuto un messaggio che la gestione di IZH-Auto ha stanziato fondi per l'acquisto di attrezzature per saldatura e verniciatura. Forse, con l'inizio dell'assemblaggio completo e la localizzazione della produzione, il prezzo dello spettro diminuirà. Forse, solo in queste condizioni, lo stabilimento sarà in grado di soddisfare il piano - realizzare 8 mila "spettro" entro la fine del 2005.

Spettri Kia

Il modello ha debuttato in Corea nel 2000, in Europa è stato venduto con il nome di "Sephia". Nel 2004, a Izhevsk sono stati assemblati circa 500 veicoli; nel 2005 è prevista la produzione in serie.

Motore: benzina da 1, 6 litri (101 CV).

Trasmissioni: manuale a 5 velocità, automatico a 4 velocità.

Opzioni: 4 opzioni.

Prezzo in Russia: $ 11.900–14.990.

SOMMARIO

Kia Spectra è una buona occasione per IL-Auto di fare un passo avanti e organizzare la produzione di un'auto molto più moderna.

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